Страница 1 из 3

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 26 мар 2018, 19:37
causticnem
Штатная система охлаждения ASX легко подвергается улучшению путём замены на более производительную систему от Outlander v6 (3 л).
Были заменены радиатор и кассета, слит старый и залит новый антифриз. "Пайпинги" остались стоковыми.
1. Толщина радиатора от Outlander v6 (3 л) - 25 мм.
Изображение
2. Толщина "стокового" радиатора от ASX/Outlander 2.0 - 2.4 л - 15 мм.
Изображение

В целом, установка несложная. В моём случае это заняло больше времени из-за демонтирования со стокового радиатора радиатора CVT и инсталляция его на радиатор от Out v6 .
Изображение

В кассете от Out v6 диаметр "крыльчаток" также больше "стокового".
Замену сильно рекомендую жителям южных регионов страны для защиты от перегрева и более быстрого охлаждения двигателя. Да и в наших широтах летом в пробках это сильно поможет двигателю легче "дышать".
Для "эстетов" также возможна установка радиатора от Out v6 "американца". Его толщина - 35 мм! Меняется также всё тривиально и без "напильника".

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 22:06
Smenson
causticnem писал(а):Источник цитаты Да и в наших широтах летом в пробках это сильно поможет двигателю легче "дышать".


Не понял этой фразы ! Mощностные характеристики двигателя меняются каким-то образом ?! Что имеется ввиду ?

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 22:12
causticnem
Smenson писал(а):
causticnem писал(а):Источник цитаты Да и в наших широтах летом в пробках это сильно поможет двигателю легче "дышать".


Не понял этой фразы ! Mощностные характеристики двигателя меняются каким-то образом ?! Что имеется ввиду ?
Здесь речь идет о том, что более производительный радиатор даёт более медленное увеличение температуры антифриза в пробках и более быстрое её (температуры) снижение. Естественно, если у вас авто сильно "подогрелось" оно плохо поедет, т.е. его мощностные характеристики ухудшатся.

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 22:19
Smenson
causticnem писал(а):Источник цитаты если у вас авто сильно "подогрелось" оно плохо поедет, т.е. его мощностные характеристики ухудшатся.


Кто это сказал ?! Почему они снижаются ?! Т.е. на мощностном стенде характеристики двигателя при 100 град. будут ниже, чем при 90 ?!

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 22:28
causticnem
Smenson писал(а):
causticnem писал(а):Источник цитаты если у вас авто сильно "подогрелось" оно плохо поедет, т.е. его мощностные характеристики ухудшатся.


Кто это сказал ?! Почему они снижаются ?! Т.е. на мощностном стенде характеристики двигателя при 100 град. будут ниже, чем при 90 ?!
Конечно ниже. После каждого измерения на стенде авто обычно некоторое время остывает. Все стенды не очень хорошо "продувают" впуск. Вы хоть раз на стенде делали измерения? В качестве "лайт-версии" попробуйте в сильную жару измерить время разгона раз 5. 5-е измерение у вас будет сильно хуже, чем 2-е (1-е не учитываем, авто ещё не "прогрето").

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 22:33
Aleksandr_M
causticnem
Не могли бы вы сказать при каких температурах меняются скоростные режимы вентилятора и сколько их всего . Вопрос из-за интереса, на 1,6 выше 97 не видел- это и есть Твкл малой скорости карлсона на данном дв.

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 22:40
causticnem
Aleksandr_M писал(а):causticnem
Не могли бы вы сказать при каких температурах меняются скоростные режимы вентилятора и сколько их всего . Вопрос из-за интереса, на 1,6 выше 97 не видел- это и есть Твкл малой скорости карлсона на данном дв.
Честно говоря, никогда не задумывался. Скорее всего эти параметры прописаны в документации к ETACS.

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 23:23
Smenson
causticnem писал(а):Источник цитаты Конечно ниже. После каждого измерения на стенде авто обычно некоторое время остывает. Все стенды не очень хорошо "продувают" впуск. Вы хоть раз на стенде делали измерения? В качестве "лайт-версии" попробуйте в сильную жару измерить время разгона раз 5. 5-е измерение у вас будет сильно хуже, чем 2-е (1-е не учитываем, авто ещё не "прогрето").


Всё это справедливо только для измерений на неподвижном авто в помещении или в жару на открытом солнце ) В этом случае даже открытый ( закрытый ) капот будет влиять на характеристики ? Ведь двигателю нужен более холодный ( плотный ) воздух для макс. отдачи.
В пробках вам зачем макс. мощность ?
А на трассе ( т.е. при одинаковой температуре воздуха ) всегда быстрее будет авто с более горячим мотором, из двух одинаковых )

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 11 апр 2018, 23:35
causticnem
Smenson писал(а):
causticnem писал(а):Источник цитаты Конечно ниже. После каждого измерения на стенде авто обычно некоторое время остывает. Все стенды не очень хорошо "продувают" впуск. Вы хоть раз на стенде делали измерения? В качестве "лайт-версии" попробуйте в сильную жару измерить время разгона раз 5. 5-е измерение у вас будет сильно хуже, чем 2-е (1-е не учитываем, авто ещё не "прогрето").


Всё это справедливо только для измерений на неподвижном авто в помещении или в жару на открытом солнце ) В этом случае даже открытый ( закрытый ) капот будет влиять на характеристики ? Ведь двигателю нужен более холодный ( плотный ) воздух для макс. отдачи.
В пробках вам зачем макс. мощность ?
А на трассе ( т.е. при одинаковой температуре воздуха ) всегда быстрее будет авто с более горячим мотором, из двух одинаковых )
1. Какие измерения вы проводите на неподвижном авто или в жару?)) 2. Кто спорит с тем, что
открытый ( закрытый ) капот будет влиять на характеристики ? Ведь двигателю нужен более холодный ( плотный ) воздух для макс. отдачи
? 3. Где я написал, что мне в пробках нужна максимальная мощность? Я пишу об БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ системе охлаждения двигателя. 4. Я не очень понимаю физический смысл фразы
более горячим мотором
. Вы не ответили на мой вопрос на счёт стенда. Сделайте 2 серии измерений разгона своего авто при +10 и при +30 и убедитесь, что при +30 авто едет гораздо гораздо хуже.

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 12 апр 2018, 00:15
RomaPol
causticnem писал(а):Источник цитаты Я пишу об БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ системе охлаждения двигателя.

-А зачем? Я наоборот поставил более горячий термостат, чтоб двигатель не остывал, и держал 94-95С

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 12 апр 2018, 00:31
Smenson
causticnem писал(а):Источник цитаты Сделайте 2 серии измерений разгона своего авто при +10 и при +30 и убедитесь, что при +30 авто едет гораздо гораздо хуже.


Все правильно, но вы предлагаете поставить радиатор более объёмный, а не воздухозаборник за бампер вынести ! При открытом термостате снизится температура двигателя на 3-5 градусов при тех же режимах движения, увеличится тепловая инертность системы охлаждения и соответственно уменьшится риск перегрева мотора.
Но как это может повлиять на температуру воздуха и мощность мотора ? Зачем и как помогать "дышать" в пробках собрались ?! С помощью радиатора ! )))

causticnem писал(а):Источник цитаты Да и в наших широтах летом в пробках это сильно поможет двигателю легче "дышать".


Сильно поможет ?! Как с "нулевиком" чистым или еще сильнее ? )))

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 12 апр 2018, 00:47
Але)(андро
Вы пожалуйста сообщите величину расхода в рублях на замену штатной системы охлаждения и величину прихода в л/с (или в чем Вы там измеряете уровень счастья от такой замены) и чем Вы его (этот приход) измерили. ТОгда будет гораздо легче определить поздравить Вас с удачной заменой или ....

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 12 апр 2018, 04:44
MupoTBopeu
А ещё большая отдача радиатора уменьшает время работы вентилятора и как следствие экономия топлива 0.001%

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 12 апр 2018, 11:25
causticnem
RomaPol писал(а):
causticnem писал(а):Источник цитаты Я пишу об БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ системе охлаждения двигателя.

-А зачем? Я наоборот поставил более горячий термостат, чтоб двигатель не остывал, и держал 94-95С
Странная замена штатному термостату. Москва не Оймякон, а у вас не дизель. К тому же вам теперь нужно постоянно мониторить температуру иначе летом легко можете поймать перегрев, если с ним что-то не то произойдет. Я бы вам порекомендовал дополнительно теплообменник поставить. Здесь на форуме я пишу далеко не обо всех доработках по моему авто в том числе и о доработках по охлаждению.

Улучшение активной системы охлаждения

Добавлено: 12 апр 2018, 11:37
causticnem
Але)(андро писал(а):Вы пожалуйста сообщите величину расхода в рублях на замену штатной системы охлаждения и величину прихода в л/с (или в чем Вы там измеряете уровень счастья от такой замены) и чем Вы его (этот приход) измерили. ТОгда будет гораздо легче определить поздравить Вас с удачной заменой или ....

1. Примерно стоимость 4-х запровок 95-м.
2. Величина "прихода" не в л.с. измеряется, а в снижении времени эксплуатации авто в "неприятных" для двигателя режимах и последующем увеличении его моторесурса.
3. Измерения тривиальны при наличии ELM 327 и любого проверенного софта, корректно показывающего температуру ОЖ, типа cvtz50, Torque или HobDrive и позволяющего вести логи изменений данных и экспортировать их в эксельку. Берется статистика по ΔT за любой месяц на стоковом радиаторе и сравнивается с такой же статистикой на радиаторе 3л. Профит.
4. Я аж кушать не могу, так жду от вас "поздравлений или..." :D