Mitsubishi ASX Клуб

ну вот митсу вступило в г...о. теперь ждём дустер с шильдиком митсу Аля терранов от Ниссан. и прощай asx и японское качество.

sergos
Уже на рестайлах пиндосовского производства не стало яповского качества.
ASX нет в продаже, зато вместо него раскупается Крета. Скоро, наверное, на дорогах Крет будет больше чем ФЫЧей.

Ахмадеев Равиль писал(а):sergos
Уже на рестайлах пиндосовского производства не стало яповского качества.
ASX нет в продаже, зато вместо него раскупается Крета. Скоро, наверное, на дорогах Крет будет больше чем ФЫЧей.

реальное японское качество - с правым рулем, а так - не себе же, колхозу).
похоже мицу закончилось, хотят удешевлять, францо-япы подскажут, как слепить дусто-асик. надеюсь тойота никуда не вступит.

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Уже на рестайлах пиндосовского производства не стало яповского качества.

У меня такой - на качество не жалуюсь.
Хотя с Настоящим Японским качеством лично не знаком

Albor
Сравните отзывы - по АКБ, поролон на сиденьях, ЛКП, качество пластика, урезанная проводка на рестайле, не разборный подрулевой переключатель, капли масла из под редуктора электроусилителя и т.д. Это я написал на вскидку.

Будь моя воля, на вскидку подобные темы -в утиль!

Все пропало. Сколько разговоров то было, когда китайцы купили Вольво. Я просто в шоке от вышенаписанного. Чем же так плохи рено и ниссан или чем лучше мицу? Может быть более широким модельным рядом? А теперь о главном, хоть кто нибудь из критиков понял, что произошло и почему? Нет, пошли какие то домыслы о снижении качества и т.п. А все очень просто, либо Мицу умрет совсем, либо сменит главного акционера, который принесет инвестиции. У мицу только трат на компенсации за обман с расходом топлива на 1 млрд $. На самом деле этот альянс дает очень много возможностей. И в конце концов, это бизнес, который просто должен приносить прибыль.

Они ж, ранее, почти альянсировались с Пежо-Ситроеном. Что-то пошло не так

Астор
Что пошло не так я написал выше. Мицу не хватает денег, компания продала 34% своих акций, ниссан их купил. Вот и все. Переговоры о покупке этих акций ниссаном шли еще с мая этого года. Это обычная комерческая взаимовыгодная сделка. С присоединением мицу альянс стал одним из самых крупных автопроизводителей в мире. Я не думаю, что это нанесет какой то ущерб самой марке мицу, даже наоборот, новые инвестиции будут способствовать дальнейшему развитию.

29RUS
Будем надеяться ,что именно так и будет!

Alex4it
А ничего больше и не остается в другом случае мицу бы просто обанкротили. Проблемы и так уже были заметны у мицу, модельный ряд сужался, обещанные новинки откладывались все дальше. А тем временем тот же ниссан обновил практически весь модельный ряд, да и сам ряд у ниссана значительно шире. Посмотрим что будет с заводом в Калуге. Ситроен и Пежо давно хотят продать свои доли в этом заводе, купить собирались китайцы, но мицу выступила против, может ниссан выкупит доли и мицу сможет расширить ряд выпускаемых моделей на нем....

Если в результате такого "слияния" произойдёт "оплодотворение" Evolution GT-Rом (или Ralliart Nismo), я, лично, буду только за;)

Ахмадеев Равиль писал(а):Albor
Сравните отзывы - по АКБ, поролон на сиденьях, ЛКП, качество пластика, урезанная проводка на рестайле, не разборный подрулевой переключатель, капли масла из под редуктора электроусилителя и т.д. Это я написал на вскидку.

С поролоном это беда причем не только у мицу. А что с АКБ лютый мороз в -55 держит и дальше работает, пластик такой же как и на RVR что с правым рулем, проводку урезали по функция которые доступны только в вашей комплектации. Ну с электроусилителнм я первый раз слышу, может тысяч через 100000 такое и будет. И насчет Японского легендарного качества, все пригнанные авто давно уже Б/У, за время гарантии или гарантийного периода все косяки исправляют. Гарантийная политика у них более лояльная, не надо вымаливать или выбивать гарантию на агрегаты или теже сидушки. В Японии престиж фирмы при выше всего. Машины попадающие сюда в РФ уже не имеют дефектов от производителя так как бывший японец хозяин их исправил. Отсюда и легенда о легендарном японском качестве. А удешевляют все не от хорошей жизни, а то что у мицу проблемы с продажами и плюс Европа со своими европ 5 и 4. Отсюда нет проводки, нет легендарного демпфера на выпуске и тому подобное. А насчет альянса, Рено мастер по дешевке, их легендарный logon был отличными авто. А сейчас ширпотреб. Ибо внутри все от RPC. Что насчет Ниссан, лучше у них не стало. Просто покупать на нашем рынке уже нечего. Либо сумасшедшие деньги за то что этого не стоит либо китайский автопром как времянка. Можно купить русский автопром он тоже уже вменяемого качества.

Fudzila
Если говорить о надежности, то в наше время любой производитель расчитывет ее только на гарантийный период, дальше ему выгодно, чтобы мы пришли за новым авто. Насчет "лучше не стало" это смотря с чем сравнивать. У того же ниссана давно камеры кругового обзора практически на всех моделях и т.п. Как писал выше, модельный ряд шире и поддерживается, так что здесь явно прослеживается наличие средств. Что касается того самого японского качества, то это легенды из прошлого, сейчас уже никто не делает машины, которые без проблем будут ездить по 20-30 лет:D выше написал почему. Не стал бы оценивать Рено, как мастера по дешевке только по бюджетным моделям выкинутым именно на наш рынок.

Согласен насчет Рено) может уже и обсуждалось-но взять тот же самый новый машин Рено каптюр, лично мне снаружи машинка нравиться, а вот внутри-дешевый пластик, не сравнить с фычем. Однако, я лишь высказываю свое мнение.