ASX возвращается на Российский рынок

[Семен Семеныч]

29RUS
по подмосковью, по москве пересел на сузуки сх, а на этом на на дачу

[29RUS]

Семен Семеныч
И я там ездил, в жизни не поверю, что его там останавливают именно из-за Паджа.
Не верю©

[Дмитрий_83]

Юрий2014

Источник цитаты А что такого особенного внутри ASX, кроме морально устаревших агрегатов и платформе которой уже 8-й год уже пойдет без единого изменения?

Вот тут Вы извините, не очень умную вещь написали. На этой платформе собираются:Аут, Аська и Лансер. Да не первый год. Да вот только дело в том что любой производитель не просто мечтает,а спит и видит как бы создать платформу что бы клепать на ней несколько моделей (в идеале вообще весь модельный ряд, как сейчас у ВАГа, с их MQB. На которой они, о ужас! будут собирать ВСЕ свои модели!!) , да еще и много лет. Разработка платформы это долгое, муторное,а главное оооочень дорогое удовольствие. Не даром как правило одну платформу создают несколько производителей.

Источник цитаты Да, они надежные (относительно), но покупателям не нужны "вечные" автомобили им нужна новизна,

Вы не перепутали? Это производителям нужны "одноразовые машины", что бы потребители раз в три года, а в идеале чаще меняли автомобили. А вот потребителям подавай машину на 5-10 лет, да что б менять в ней только масло-фильтры и бензин лить.

Источник цитаты Тем более конструктивные косяки ММС даже и не пытается исправлять.

Корейцы, которые Хёнды Санта-Фэ и Киа Соренто, не первый год уже (емнип с 2012 года) страдают косячным полным приводом, а именно привод правого переднего колеса. Об этом пишут все и везде. Составляют петиции. Но Киа/Хёндэ идет своим путем не обращая внимания.

[Юрий2014]

Источник цитаты Вот тут Вы извините, не очень умную вещь написали. На этой платформе собираются:Аут, Аська и Лансер. Да не первый год. Да вот только дело в том что любой производитель не просто мечтает,а спит и видит как бы создать платформу что бы клепать на ней несколько моделей (в идеале вообще весь модельный ряд, как сейчас у ВАГа, с их MQB. На которой они, о ужас! будут собирать ВСЕ свои модели!!) , да еще и много лет. Разработка платформы это долгое, муторное,а главное оооочень дорогое удовольствие. Не даром как правило одну платформу создают несколько производителей.

Однако для для Eclipse Cross ММС все же переработал платформу Outlandera, значит дело все таки не в деньгах и времени. Да и в целом если отбросить платформу, за 8 лет могли бы и дизайн в целом поменять (а не тупо обновлять бампера и менять расположение кнопок) как это сделал Ниссан с Кашкаем.

Источник цитаты Вы не перепутали? Это производителям нужны "одноразовые машины", что бы потребители раз в три года, а в идеале чаще меняли автомобили.

В среднем автовладельцы и меняют автомобиль через 3-5 лет, если бы не кризис вполне возможно у вас тоже не было бы мыслей по долгосрочному владению текущем автомобилем

Источник цитатыА вот потребителям подавай машину на 5-10 лет, да что б менять в ней только масло-фильтры и бензин лить.

Это какие-то странные потребители, оторванные от реальности и верящие в идеальный автомобиль.

Источник цитаты Корейцы, которые Хёнды Санта-Фэ и Киа Соренто, не первый год уже (емнип с 2012 года) страдают косячным полным приводом, а именно привод правого переднего колеса. Об этом пишут все и везде. Составляют петиции. Но Киа/Хёндэ идет своим путем не обращая внимания.

Однако несмотря на это продажи Киа/Хёндэ растут, вероятно потребителю все таки не нужны "вечные автомобили", а нужно что-то другое?

[29RUS]

Юрий2014

В среднем автовладельцы и меняют автомобиль через 3-5 лет

Это не совсем так. У нас еще очень многие покупают подержанные автомобили. А производителю как раз выгодно, чтобы Вы не продавали свой автомобиль на вторичном рынке, а утилизировали его. И в большинстве случаев наш покупатель, меняя автомобиль, просто покупает следующую машину классом выше, пока позволяют средства. Но это в основном так сказать наш менталитет и производитель не может ориентироваться только на него, поскольку, как бы нам не хотелось, но наш рынок не является определяющим. А средний европеец, к примеру, покупает автомобиль с удовлетворяющими его характеристиками и расходом, и готов ездить на нем, пока он не требует дополнительных вложений. ИМХО.

[Дмитрий_83]

Юрий2014

Источник цитаты Однако несмотря на это продажи Киа/Хёндэ растут, вероятно потребителю все таки не нужны "вечные автомобили", а нужно что-то другое?

Посмотрите на очереди за очередным Айфоном каждый год. Или у них за год телефон приходит в негодность?
Это называется потреблятство. Когда нам прививают желание хотеть нового, хотя и то что есть вполне себе работоспособно, и проработает еще. Или же желание владеть тем, что нам вообще не надо.

Источник цитаты В среднем автовладельцы и меняют автомобиль через 3-5 лет, если бы не кризис вполне возможно у вас тоже не было бы мыслей по долгосрочному владению текущем автомобилем

Почему же? Если автомобиль ездит и не ломается, меня устраивает его комплектация. Объем багажника и салона, зачем мне менять автомобиль?
Мне не 20 лет ,что бы форсить перед девочками. Меня и Аська устраивает всем, кроме объема багажника и салона. Терпимо конечно, но хотелось бы больше.

Источник цитаты Это какие-то странные потребители, оторванные от реальности и верящие в идеальный автомобиль.

Как по мне, это нормальное желание, купить машину и не париться с ремонтами, пусть и гарантийными.

Источник цитаты Однако для для Eclipse Cross ММС все же переработал платформу Outlandera, значит дело все таки не в деньгах и времени. Да и в целом если отбросить платформу, за 8 лет могли бы и дизайн в целом поменять (а не тупо обновлять бампера и менять расположение кнопок) как это сделал Ниссан с Кашкаем.

Переработал ,но не создал новую. Они могли поменять форму лонжерона, или изменить электронику. Сделать жестче "тележку". И это все будет переработка.
Да, еще. Платформа на которой собирается Аська и Аут, это платформа не менялась со времен Аутлендера первого поколения. А он, Аут первого поколения позаимствовал ее у Митсу Грандис. И было это не 8 лет назад, а аж 14 лет назад, в далеком 2003 году.

[Юрий2014]

Источник цитаты Это не совсем так. У нас еще очень многие покупают подержанные автомобили. А производителю как раз выгодно, чтобы Вы не продавали свой автомобиль на вторичном рынке, а утилизировали его.

Да без разницы, кто-то же продает их на вторичный рынок, значит покупают новые/классом выше б.у. (их опять кто-то же сливает на вторичку). Совсем уж древних моделей на вторичке не так уж и много. В целом этот диапазон смены и получается. А вообще любой автомобиль будет когда-нибудь утилизирован.

Источник цитаты А средний европеец, к примеру, покупает автомобиль с удовлетворяющими его характеристиками и расходом, и готов ездить на нем, пока он не требует дополнительных вложений.

Это вообще отдельная тема, там не было дефицита автопрома, как это было у нас, в связи с этим и подход к владению другой.

[Юрий2014]

Источник цитаты Как по мне, это нормальное желание, купить машину и не париться с ремонтами, пусть и гарантийными.

Вот именно, что это в первую очередь - желание Есть такое понятие как естественный износ заложенный в т.ч. и при проектировании автомобиля, вы по любому через 3-5 лет (в зависимости от разных факторов) будете вкладывать в автомобиль больше чем стоимость стандартного ТО и бензина.

[Юрий2014]

Источник цитаты в далеком 2003 году.

C 2005г., если уж быть совсем точно - https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_GS_platform А первый авто с 2006г.
И давайте уже оставим многострадальную платформу GS в покое, на ней еще много автомобилей собирать нужно

[Дмитрий_83]

Юрий2014

Источник цитаты C 2005г., если уж быть совсем точно - https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_GS_platform

А еще точнее с 2004 года. https://www.drive2.ru/b/465773742442676578/
Не суть. 2003, или 2004, или же 2005 год.

Источник цитаты Вот именно, что это в первую очередь - желание Есть такое понятие как естественный износ заложенный в т.ч. и при проектировании автомобиля, вы по любому через 3-5 лет (в зависимости от разных факторов) будете вкладывать в автомобиль больше чем стоимость стандартного ТО и бензина.

В том то и дело, что если взять японские автомобили производства начала 1990-хх годов, то они и сейчас спокойно катаются по ДВ. И не требуют серьезных вложений.
Да и сейчас, люди покупающие чистокровные японские авто говорят о большей их надежности, нежели их же аналоги для для других стран.
Естественный износ, в автомобили стали закладывать совершенно недавно. Когда автопроизводители поняли что им не выгодно делать машины на десятилетия.
А вообще,есть много статей о месте и причине появления понятия "естественный износ". Истоки его искать надо во времена Великой Депрессии.

[Юрий2014]

Источник цитаты А еще точнее с 2004 года. https://www.drive2.ru/b/465773742442676578/

Можно и еще раньше дату поставить - с мысли зарождения в умах инженеров DaimlerChrysler/Mitsubishi Ссылок в статье у автора к сожалению нет, в отличие от википедии А так совершенно согласен, без разницы.

Источник цитаты В том то и дело, что если взять японские автомобили производства начала 1990-хх годов, то они и сейчас спокойно катаются по ДВ. И не требуют серьезных вложений.
Да и сейчас, люди покупающие чистокровные японские авто говорят о большей их надежности, нежели их же аналоги для для других стран.
Естественный износ, в автомобили стали закладывать совершенно недавно. Когда автопроизводители поняли что им не выгодно делать машины на десятилетия

Мы говорим про современный автопром, "вечные автомобили" остались в конце 20-го века.

[29RUS]

Юрий2014
Опять голословно. Моей машине пять лет и я ничего дополнительно еще не вкладывал. Что я делаю не так? Хотя не нужно отвечать, итак слишком много Ваших постов, неимеющих отношения к теме.
Предлагаю на этом закончить. Никто Вас не заставит покупать ASX, на установке платформе.

[Alex_26_rus]

да странно с пробегом более 100000 говорить о старой платформе, что нового? чем можно потребителя удивить?.... да ни чем, опять же той же беспроблемностью, знанием болячек и этого достаточно, а нет, хочется новых впечатлений, пожалуйста, вперед за ними, у вага, корейцев много их будет, зато новые платформы типа, зато впечатления, если человек себе представил что всё - мицу устарело, дорого, не интересно, то зачем переубеждать, вот человек -соклубник взял крету - расскажет что-нибудь, приоткроет завесу или ничего не скажет плохого, как часто бывает, так что пусть каждый при своём остается, вот когда можно сравнить авто кореи или вага, вот когда пробегает кореец также как яп, вот тогда и сказать можно, кореец равен япу и интереснее и надежнее или что-то типа такого, а так это просто пока слова.

[Дмитрий_83]

Юрий2014
Через месяц, будет 4 года моей Аське. За эти годы и пробег 101 500 км, за свои деньги, я поменял только трапецию дворников и ступечный подшипник. Много ли это, мало ли. Говорит ли это в целом о надежности автомобиля, я не знаю. Просто констатация факта.
Alex_26_rus
В актив корейцам пока можно записать только большой объем моделей. Но если разбирать каждую модель, то почти все из них, подчеркиваю, почти все, имеют "врожденные" косяки, которые производителем не устраняются на протяжении лет.

[Юрий2014]

Источник цитаты Через месяц, будет 4 года моей Аське. За эти годы и пробег 101 500 км, за свои деньги, я поменял только трапецию дворников и ступечный подшипник. Много ли это, мало ли. Говорит ли это в целом о надежности автомобиля, я не знаю. Просто констатация факта.

Ок, а сколько косяков вам устранили по гарантии? Если бы данные косяки возникли после гарантийного срока (это как раз после 3-лет или 100 тыс.км.), автовладелец автоматически попадает на неплохие деньги (с учетом ст-ти оригинальных з/ч). Я не хочу устраивать срачи и споры в данной теме (тем более 29RUS уже сделал предупреждение), будет время соберу и выложу все врожденные косяки ASXа (с большинством и я столкнулся), которые были отмечены на этом форуме, но опять таки не в этой теме. Все равно здесь каждый останется при своем мнении.

Я не хочу идеализировать наш автомобиль, он очень хороший, но не за текущие цены и уж точно не с этой "начинкой" в 2017г. Давайте через год поднимем этот пост и посмотрим на продажи ASXа за 2018г., оценил ли его покупатель, сейчас это все голословно и каждый высказывает свое индивидуальное мнение.

29RUS больше писать в этой теме "не по теме" не буду

Источник цитаты В актив корейцам пока можно записать только большой объем моделей.

В актив еще сроки гарантии можно отнести.