Про оцинковку кузова Mitsubishi ASX

VS · Сообщение VS » 13 янв 2011, 23:29

DEN333 писал(а):только вот ни слова нет о том, чем они его делают

После ремонта кузова они рекомендуют восстановить покрытие вот этим:
After completing body repairs, restore this underbody corrosion prevention treatment as indicated in the illustration if necessary. Recommend wax:
Tectyl 506T, 506 or S
Waxoyl

alexvkot · Сообщение **alexvkot** » 13 янв 2011, 23:34

Vadim Sergeevich писал(а):After completing body repairs, restore this underbody corrosion prevention treatment as indicated in the illustration if necessary. Recommend wax:
Tectyl 506T, 506 or S
Waxoyl

Просто обработать этим воском?

DEN333 · Сообщение **DEN333** » 13 янв 2011, 23:34

Vadim Sergeevich писал(а):Recommend wax:

Tectyl 506T, 506 or S

Waxoyl

а вот это очень интересно, Тектилом делал я себе обработку, только его кладут именно сверху ( как они и написали, либо "По окончании кузовного ремонта, восстановления этого кузова коррозии лечения профилактики, как указано на рисунке, если необходимо
) Но если посмотреть мои фотки до обработки , то этих материалов нанесенных с завода нет и следа....!интересно....

alexvkot это не воск посмотри здесь viewtopic.php?p=30859#30859

VS · Сообщение VS » 13 янв 2011, 23:41

Обратите внимание на толщину слоя, в низу рисунков. Для антикора он всего 0.1 мм. Мы то когда мажем миллиметра 2-3 стараемся намазать.

DEN333 · Сообщение **DEN333** » 13 янв 2011, 23:45

Vadim Sergeevich
так в том то и дело что я все днище просмотрел тогда, нет там ничего, по крайней мере видимого. Если не ошибаюсь (давно было) то на днище даже лаком краска не покрыта, как в багажнике и под капотом. Если уж там антикор был, мне кажется я бы заметил, хотя может он ну ооооочень тоненький не знаю прям.....!

(0.1 это конечно очень мало, но структура все равно должна тогда отличаться от покраски под капотом??)

VS · Сообщение VS » 13 янв 2011, 23:47

DEN333 писал(а):хотя может он ну ооооочень тоненький

НАНО - технологии, однако!

DEN333 · Сообщение **DEN333** » 13 янв 2011, 23:49

Vadim Sergeevich писал(а):НАНО - технологии, однако!

точно, а мы их тектилом в 2-3 мм.......!!

mba · Сообщение **mba** » 14 янв 2011, 00:10

DEN333 писал(а):так в том то и дело что я все днище просмотрел тогда, нет там ничего, по крайней мере видимого.

TECTYL 506 is a solvent cutback corrosion preventive compound. The dry film is firm, amber, and translucent. TECTYL 506 is excellent for protection of metallic surfaces against corrosion in long-term indoor or outdoor exposure and during domestic and overseas shipment.

По этому и не увидел

DEN333 · Сообщение **DEN333** » 14 янв 2011, 00:16

ну она же and translucent ( полупрозрачная) а не прозрачная..., должен был увидеть!!

а в обще я бы конечно хотел чтобы у меня именно металл днища был оцинкован , а не просто покрыт тектилом. Посмотрим что нам Рольф ответит, что у них там (мицу) на заводе за металл с антикоррозийными свойствами....

alexvkot · Сообщение **alexvkot** » 14 янв 2011, 00:20

mba писал(а):TECTYL 506 is a solvent cutback corrosion preventive compound. The dry film is firm, amber, and translucent. TECTYL 506 is excellent for protection of metallic surfaces against corrosion in long-term indoor or outdoor exposure and during domestic and overseas shipment.

Я думаю - это тупо реклама.
DEN333 писал(а):
так в том то и дело что я все днище просмотрел тогда, нет там ничего, по крайней мере видимого

Если была какая-то обработка, то она всё равно будет видна, IMHO

MISHEL 49 · Сообщение **MISHEL 49** » 14 янв 2011, 00:53

А возможно доля истины в офиц.ответе все же есть. Кто постарше, помнят "Жигули-копейки" 70-х.г. выпуска. Так многие из них, которых не укатали по пробегам, досих пор бегают и не ржавые. А что присходило с машинами конца 80-х. середины 90-х. год-два и сквозная ржавчина. Даже полная антикорозийная обработка не помогала. А все потому, что вначале применяли сталь по ГОСТу, а чем дальше, тем чаще по ТУ.допускалось временное применение более низкосортных марок стали, а потом только они и остались, вот и сгнивали наши "Лады" на ура. Так будем надеяться, что япы нужные марки стали используют в автостроении.

alexvkot · Сообщение **alexvkot** » 14 янв 2011, 01:17

MISHEL 49 писал(а):А возможно доля истины в офиц.ответе все же есть. Кто постарше, помнят "Жигули-копейки" 70-х.г. выпуска. Так многие из них, которых не укатали по пробегам, до сих пор бегают и не ржавые. А что происходило с машинами конца 80-х. середины 90-х. год-два и сквозная ржавчина. Даже полная антикоррозийная обработка не помогала. А все потому, что вначале применяли сталь по ГОСТу, а чем дальше, тем чаще по ТУ.допускалось временное применение более низкосортных марок стали, а потом только они и остались, вот и сгнивали наши "Лады" на ура. Так будем надеяться, что япы нужные марки стали используют в автостроении

Эх, Ваши слова - да Богу в уши!!!

Katerina · Сообщение **Katerina** » 14 янв 2011, 06:06

С вопросом об оцинковке кузова ASX обратилась к своему менеджеру. Он позвонил в Москву к ОД, у которого приобреталась машинка, и там заверили, что asx все-таки оцинкован. Вот так и думай, сколько людей - столько мнений. :lol:

mba · Сообщение **mba** » 14 янв 2011, 11:47

Где-то в "Руководстве по обслуживанию..." в описании кузова есть раздел "the use of galvanized steel plate", и мне кажется, что девушка из рольф увидев такое решила сделать свой перевод

, правда не заметила, что есть еще упоминание и про "zinc"

IMHO

ЖеньЖенич

Когда я брал - один из первых вопросов был именно про оцинковку.
сказали, что сейчас есть более дешёвый и примерно соответствующий оцинковке способ антикорозии кузова. какой именно и технологию мне описывать отказались, сославшись на кондефициальность... дополнив только, что даётся гарантия на сквозную ржавчину всех деталей кузова.
но самой оцинковки всего кузова или его деталей - нет!

Mitsubishi ASX Клуб

Про оцинковку кузова Mitsubishi ASX

Кто сейчас на конференции