Mitsubishi ASX Клуб

mobileman писал(а):Источник цитаты у меня на LX на этом контакте постоянный плюс висит согласно схеме.

Запросто может быть наоборот, с DRL именно так!

Именно поэтому если нет необходимых знаний лучше туда не влезать сожгут Етасs, а мы виноваты будем

ksw.s писал(а):

mobileman писал(а):Источник цитаты у меня на LX на этом контакте постоянный плюс висит согласно схеме.

Запросто может быть наоборот, с DRL именно так!

Во как
Но с перемыкой как на фото у Самвела датчик тоже " не проснулся". А если все же там был плюс, геркончик в замкнутом состоянии мог и накрыться.

ksw.s писал(а):Источник цитаты лучше туда не влезать сожгут Етасs, а мы виноваты будем

Так предупреджали же, не соваться туда без тестера или контрольки. Но я с Вами полностью согласен.

mobileman тут почитайте, на следующей странице последствия и обвинения в мой адрес:
viewtopic.php?f=13&t=2003&start=300

DRL 12v на 2 и 4 разьеме. 1 и 3 разьемы без напряжения

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

На А-23 1 разьем 3-4v остальные разьемы без напряжения.
[ ссылка на изображение ]

Самвел писал(а):
На А-23 1 разьем 3-4v остальные разьемы без напряжения.
[ ссылка на изображение ]

Так Вы же измеряете с вынутым предохранителем № 6 . Поэтому и нет ничего на контакте 2. А перемычку ставили когда он там был. Что на контакте 2 с вставленным пред-лем ? 12 v ?

Самвел

mobileman писал(а):Источник цитаты Но лучше его вообще убрать, от греха подальше.

Предохранитель надо было убрать еще до подключений-переключений.
При наличии предохранителя можно только убедиться на каких контактах разъема присутствует напряжение, а на каких его нет. Ставить перемычку только на те контакты, на которых отсутствует напряжение при установленном предохранителе. Потом предохранитель надо было убрать.
Сейчас есть вероятность что датчик уже "погорел", но это предположение.
Вопросы - датчик установили поплавком вверх?
В бачке жидкость есть или нет?
Индикация низкого уровня жидкости появляется только через несколько секунд, после срабатывания датчика. Это надо иметь ввиду.
Попробуйте как-нибудь контакт 3 разъема С-410 замкнуть на землю. Например, тот же красный провод (перекинутый на 3 контакт) замкнуть на землю (массу), потом подождать не менее 3 сек. Приборка покажет или нет?
Еще, может глупый вопрос, второй контакт от датчика присоединен на землю?
Если дружите с мультиметром - проверьте работу датчика, с жидкостью в бачке и без жидкости.

Самвел писал(а):Источник цитаты На А-23 1 разьем 3-4v

Все верно. Там и должен быть небольшой положительный потенциал ~4 v. при активированном датчике омывайки в ETACS. Это контакт провода который Вы перетыкали в ETACS. А вот на контакте 2 с предохранителем будет 12v. И перемычку Вы поставили не верно, хотя я Вас об этом предупреждал.

mobileman
ksw.s
Прочитал Ваши сообщения. В очередной раз убеждаюсь, что все таки я был прав, когда советовал Самвел тянуть отдельный провод от ЕТАКСа до датчика омывайки. Просто, понятно, наглядно!!! Никакого гемора!

mobileman писал(а):

Самвел писал(а):Источник цитаты На А-23 1 разьем 3-4v

Все верно. Там и должен быть небольшой положительный потенциал ~4 v. при активированном датчике омывайки в ETACS. Это контакт провода который Вы перетыкали в ETACS. А вот на контакте 2 с предохранителем будет 12v. И перемычку Вы поставили не верно, хотя я Вас об этом предупреждал.

Действительно, с предохранителем 12v. Так что, только датчик сгорел? Или ещё что нибудь накрылось? Хотя ошибок нету, всё работает в штатном режиме.

Самвел
Посмотрите мои вопросы. Проверьте сам датчик.

Ахмадеев Равиль
Датчик установил правильно, бачок с омывайкой сейчас пустой. Датчик перед установлением проверял, прозванивал, поплавок при замыкании звонил, при размыкании перестовал.
Предохранитель снимал после установки перемычки. Перемычку получается поставил не правильно и сгорел датчик.
Черный провод, который в проводке омывателя фар вроде должен быть на массе (по схеме), не проверял.
В разьем больше лезть не буду, тем более что очевидно что спалил геркон.
Проверять датчик надо снимать опять всю морду, думаю купить новый датчик, тогда и проверю тот сгорел или нет.

Самвел писал(а):Источник цитаты Так что, только датчик сгорел? Или ещё что нибудь накрылось?

Не переживайте. Максимум - спалили только датчик .

Самвел писал(а):Источник цитаты Проверять датчик надо снимать опять всю морду,

Не обязательно. Тестер поставьте в режим звуковой прозвонки, один щуп на контакт 3 другой на массу кузова. При пустом бачке омывателя , исправной проводке и исправном датчике, тестер должен пищать...

mobileman писал(а):

Самвел писал(а):Источник цитаты Так что, только датчик сгорел? Или ещё что нибудь накрылось?

Не переживайте. Максимум - спалили только датчик .

Да не переживаю, считай 10 л бензина спалил. Долго разбирать и собирать всё это. Погода сейчас не ахти.. вот и лень

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Попробуйте как-нибудь контакт 3 разъема С-410 замкнуть на землю.

Самвел
Можно тоже самое проделать в подкапотном блоке на контакте № 1 колодки реле омывателя, чтобы к ETACS'у не лезть. Но учитывая что там есть 4v, проводка до ETACS целая, и соответствующий вход в ETACS - живой. Разумеется, что при таком раскладе индикация на дисплее БК приборной панели появится. Eсли туда не вмешались потусторонние силы