Mitsubishi ASX Клуб

Север29
Если вот эта, то вот номер
4140A018

koresh
Спасибо, что откликнулись. Но это внутри идёт. Я про резинку снаружи.

Вот такая резинка, у основания снаружи которая. Одна разбилась, думал её поменять, но не хочется всю деталь менять.

Север29
Это целая деталь

подскажите пожалуйста номер детали дворник водителя (сам металлический держатель с пружиной внутри). Спасибо заранее

rvsn06 писал(а):подскажите пожалуйста номер детали дворник водителя (сам металлический держатель с пружиной внутри). Спасибо заранее

8250A645

Подскажите каталожный номер ремкомплекта заднего суппорта и цилиндров суппорта (рестайл 14 год, американец)? За ранее благодарю.

Андрей6922
4605B910, похоже что этот номер, но лучше перепроверить.

Вдруг кому пригодится.
В общем при покупке автомобиля обратил внимание, что немного был замят поддон вариатора.
Вспоминая предыдущий опыт, когда при замене масла в АКПП на Королке было обнаружено лютое отслоение краски (по непонятным причинам), хлопья которой плавали в масле, решил что поддон нужно менять от греха подальше) Тем более что работа варика очень мне не нравилась.
Почти все, где делают замену масла говорили, что без проблем выгнут, но опалася именно состояния краски изнутри.

Оригинал (2705А014) стоит мягко говоря дохрена - 5,5 тыщ. Дубли - от 3,5, но их всего 2-3 вида и срок ожидания у всех дней от 10. Пытался найти на разборах, но в основном попадались от ниссанов (по дыркам то же самое, но вот изгиб дна немного другой и магниты ставятся немного по другому). Ну и самое главное - все в крайне убитом состоянии. Цена у всех - 2-2,5 тыщи.
В общем уже отчаялся, но случайно нашел дубль на Додж Калибр! ) от фирмы NTY # BMOCH012. Новый, срок -2 дня, цена - 1,5 тыщи. По внешнему виду на картинках - наш точь-в точь. В общем, рискнул. Подошел идеально, качество мастер оценил как отличное, по весу - 1 кг с копейками, как и оригинал.
Правда, как показало снятие, можно было и не брать - краска от замятия на моем старом была вполне в норме.
ПыСы. А работа вариатора или чего-то другого продолжает напрягать даже после замены масла, машина дергается(...

Pif

Pif писал(а):Источник цитаты Правда, как показало снятие, можно было и не брать - краска от замятия на моем старом была вполне в норме.

Значит старый поддон ставим на место, а новый отдаём назад, если конечно не прошли сроки, согласно ЗоЗПП.
По поводу

Pif писал(а):Источник цитаты машина дергается

тут нада разбираться и думать,
- масло менялось первый раз?
- есть возможность подключить ELM?
Подключив ELM и поглядев показания счётчика старения масла, можно будет делать выводы(хотя бы приблизительные), а дальше принимать решение или опять думать.
А машина какого года, пробег родной, может на ней отжигали, а потом пробег скрутили.

Дмитрий, добрый день!
viewtopic.php?f=42&t=7396&start=15
Вот тут очень подробно изложил о своем трабле. Посмотрите, пж, может тоже что посоветуете.
Ибо я уже в тупике(
Заранее благодарен!

Pif
Ну, я бы искал специалистов и глядел, так дистанционно на сайте может оценивать ситуацию только один человек, но я понял он уже в курсе.....................

По поводку дёрганий коробки, замену масла в варике кто делал? при процессе присутствовал? чё было в поддоне кроме взвеси?
вопросов много но лучше искать специалиста, который будет уже слушать железо и делать выводы....
Мятый поддон, думаю это ваще мелочь, если не сопливит то можа забыть(ямки, бугорки, это нормально).
Хотя может и топливный фильтр, как вариант, а на больших скоростях автомобиль как себя ведёт(тянет?)
Я бы ещё посоветовал, посадить клубня с Н-ска на свой вариатор а самому сеть на его вариатор и немного проехать, может после другого автомобиля, ещё не освоился, как вариант,
мне тож иногда вроде кажется что есть подёргивания, а иногда вроде всё ништяк, и машина ваще супер, ракета мать его.
По поводу клевания при нажатии на газ, и сброса газа, ну по себе скажу, нада менять стойки, клевки у меня были при каждом трогании после как установил новые стойки, это явление исчезло.

За заменой масла я наблюдал, делал в спецсервисе по Мицубам. Замечаний у меня не было. Вот прикладываю фотку снятого поддона, там только сверху магнита мастер немного пальцем снял взвесь, а по бокам вот именно так и было. Счетчик старения был 8 тыс. всего. ХЗ, может конечно уже и менял предыдыущий хозяин, но явных признаков этого не было (скорее нет).
По стойкам точно нет - характер дерганий достаточно мягкий, такой пружанящий. и Всегда замечаю его именно на малых скоростях (до 20-40 кмч), причем точно именно на движении накатом, а вот принажатом газе уже или их нет, или они сглаживаются. При наборе скорсти, особенно активном, я их не замечаю.
И в целом каких-то проскоков и скачков в работе тахометра при ускорении не замечаю, ускоряя достаточно натужно, но без проскоков.
Может конечно что-то с гидротрансформатором, или клапаном давления (тьфтьфутьфу). Но повторюсь, под нагрузкой при ускорении к вариатору замечаний нет, cvtz50 ошибок не выдает, ни по варику, ни по двигателю.
Я уж думаю, может что замене масел в раздатке и мосту накосячили)

Dima72
В курсе я, в курсе, но для меня вариатор - это тёмный лес (неведомая ломучая хрень), поэтому тут я не советчик.

Pif
В диаманте поди?