Mitsubishi ASX Клуб

Точно номер сказать сложно, можно снять блок и прочитать на торце, а можно посмотреть с использованием дигностического прибора, но вам это совсем не обязательно делать, так как на ваш автомобиль подойдёт любой блок серии 8637A64X, где X любая цифра от 1 до 7. Есть еще "кастрированные" блоки, которые не поддерживают складывание зеркал, их номера начинаются на 8637A91X или 8637A92X, они вам соответственно подойдут, если у вас нет складывающихся зеркал.

Причина плавающих проблем, кстати, при замене блока может и остаться, если она находится вне него, то есть если происходящее является следствием плохой коммутации проводов при установке какого либо стороннего оборуования, чаще всего нештатной сигнализации.

-=ZYGARD=-
Спасибо! 2 дня всю проводку и блоки поверял ОД. Сигналку устанавливали внештатную,(у ОД к ней нет притензии), но меня там убедили, что Моя стар лайн А91 не пересекается с ближним светом и дефект стал проявляться через пол года эксплуатации.
Зеркала у меня складываются.

dea1202 писал(а):-=ZYGARD=-
Спасибо! 2 дня всю проводку и блоки поверял ОД. Сигналку устанавливали внештатную,(у ОД к ней нет притензии), но меня там убедили, что Моя стар лайн А91 не пересекается с ближним светом и дефект стал проявляться через пол года эксплуатации.
Зеркала у меня складываются.

Конечно у них нет претензий к тому, что ставили они, но вы же точно не знаете как именно они ставили, а пол года эксплуатации вполне достаточно, для того чтобы какие-то подключения, например методом скрутки, окислились и начали спонтанно терять контакт проявляя себя подобными симптомами. Вообще, если кроме дилера в машину никто не лазил со своим доп. оборудованием, то у дилера нет оснований отказывать в ремонте вашего авто.
Вам, видимо, остаётся ждать более частого проявления проблемы и, вместе с этим, шанса продемонстрировать глюк.

-=ZYGARD=-
Мож я не неправильно выразился. Сигналку я ставил не у ОД .В другой фирме. Но у ОД к этой фирме нет притензий и они у них на хорошем счету. Ну и я так понял что они проверили и сигналку.
Короче буду ждать и заснему на видео .Мож тогда заменят ETACS.

сканер MUT III подсоединил, не получилось сделать чтоб открывать дверь водительскую а остальные на двое нажатие. может надо в определенном положении сохранение данных, у меня с кнопкой запуск, включил кнопкой дверь была открыта. и вообще каким образом делается тогда. кому можно прислать свою прошивку посмотреть, что можно функции возможно установить.

Дмитри писал(а):Источник цитаты не получилось сделать чтоб открывать дверь водительскую а остальные на двое нажатие.

Для этого MUT III не нужен!

а как тогда можно сделать?

.

Помогите разобраться с процедурой привязки нового пульта.
Может существует инструкция по ручной привязке нового пульта к ASX 2012 ?
Поделитесь, если кто-то знает такую процедуру. Я пробовал и X100 Pro, и FVDI с лицензией Mitsubishi, но безрезультатно.
К слову скажу, что использовал Pin Code 8A62 и оригинальный ключ 6370A159. Ключи перепривязываются быстро, а первый родной пульт не сбрасывается, но и новый не привязывается.
Может просто эти приборы не могут это сделать ?

wtm писал(а):Может просто эти приборы не могут это сделать ?

Чип ключа и пульт дверей это разные вещи и прописываются в систему в разные блоки. Для прописывания пульта ПИН на требуется. Ищите где он привязывается в других разделах программ. Если прибор прописал Вам ключ, то должен уметь прописывать и пульт.

Вован74 писал(а):

wtm писал(а):Может просто эти приборы не могут это сделать ?

Чип ключа и пульт дверей это разные вещи и прописываются в систему в разные блоки. Для прописывания пульта ПИН на требуется. Ищите где он привязывается в других разделах программ. Если прибор прописал Вам ключ, то должен уметь прописывать и пульт.

Я пробовал разные варианты, но никакой из них не сработал. Поэтому я и спрашивал, может кто-то имел опыт привязки пульта к 2012 ASX. В интернете очень скудная информация - все посылают к ОД.

Наконец-то решил проблемму с переодическим самопроизвольным включением ближнего света фар при запуске двигателя, (с одновременным отказом поворотников ,дворников и насосов омывателей стекол,дальнего света фар)Через год попыток поймать дефект и предоставить его ОД увенчалось успехом. Машина была предоставлена ОД и дефект был зафиксирован . Но при проведении диагностики ,опять не прописывается этот отказ. Но им деваться некуда было,так как я предоставил машину с отказом, они пошли на мое предложение . ,бесплатно его заменить и настроить и поставили предоставленный мною блок ETACS(купил по интернету). Иначе вся это котовасия длилась бы вечно.....Дефект больше не проявился ниразу, Тфу,Тфу,Тфу. Через месяц будем решать, как быть дальше с неисправным блоком и искать путь решения ,удовлетворяющий обе стороны.Машина на гарантии.

dea1202 писал(а):Источник цитаты Наконец-то решил проблемму с переодическим самопроизвольным включением ближнего света фар при запуске двигателя, (с одновременным отказом поворотников ,дворников и насосов омывателей стекол,дальнего света фар)

dea1202 писал(а):Источник цитаты поставили предоставленный мною блок ETACS

Добрый день. Какой ETACS поставили? Такой-же 647-й или более старый?

ALS324A1 писал(а):Источник цитаты Добрый день. Какой ETACS поставили? Такой-же 647-й или более старый?

647, как и стоял.

dea1202 писал(а):647, как и стоял.

Тогда такой вопрос: каковы LEAR P/N на вашем глючном и замененном блоках?
На установленном ETACS посмотреть LEAR P/N, конечно, весьма непросто. Может, осталось фото замененного блока с нужным номером?
Дело в том, что до конца октября 2014 года 8637A647 имели LEAR P/N: 582F11F00, а после уже 582F11F03.
Есть подозрение, что глючные 647-е имеют именно LEAR P/N: 582F11F00 (у меня F00, вчера глюк не отпускал около 4-х часов поездки по трассе).

Симптомы аналогичные: постоянно включен ближний и габариты+подсветка кнопок и климата, не включается дальний и ПТФ. (Нет реакции на манипуляции с левым подрулевым переключателем). Стеклоочистители работают только на последней скорости (аварийный режим). Омыватель стекла также не работает. Не регулируется яркость подсветки климата. Стеклоподъемники работают. Сброс клеммы аккумулятора не помогает. По ошущениям, глюк возникает из-за нагрева ETACS. (Летом, после того как машина весь день простояла на солнце, частенько ловил глюк)