Mitsubishi ASX Клуб

Основное из темы
Видео работы круиз-контроля: ТЫЦ

Список необходимых зап. частей

Как установить кнопки круиз-контроля на руле подробно рассказано и показано здесь: Кнопки управления магнитолой/круиза на руле

Установка круиз-контроля на автомобиль с МТ - Часть 1
Установка датчика сцепления на ASX с MT - Часть 2
Дополнительно об особенностях установки: ТЫЦ и ТЫЦ и ТЫЦ

Дооснащение проводки при ее отсутствии (актуально для рестайлов (американцев)): ТЫЦ

После установки, необходима активация Круиз-Контроля в "мозгах" - ETACS.
На счет самостоятельной установки доп. оборудования и гарантии: ТЫЦ

Конечно у каждого рынка свои особеннсти. Но не до такой же степени чтоб круиз китайцам урезать? С этим там точно все в порядке. А нужен он или нет каждый решает сам. Без круиза можно легко обходиться,но с ним удобнее. Я по привычке даже в городе иногда его включаю.

В городе круиз удобен когда идёт серия камер, за городом очень удобен даже на двухполосках, ибо у нас в Сибири загружены только федеральные трассы, а местные - вали не хочу особенно за 30 км от города - можно сотню км проехать и никого попутного не встретить.
Так что ТУНИС не прав на 146%

MupoTBopeu писал(а):В городе круиз удобен когда идёт серия камер, за городом очень удобен даже на двухполосках, ибо у нас в Сибири загружены только федеральные трассы, а местные - вали не хочу особенно за 30 км от города - можно сотню км проехать и никого попутного не встретить.
Так что ТУНИС не прав на 146%

В городе для камер удобен не круиз, а именно электронный ограничитель максимальной скорости, которую задает водитель. Кстати, в круизе Мицу он есть? А ехать на круизе в городе, у себя в Нижнем, к примеру, я не представляю, как. Это постоянно тыкать кнопки, включая его вновь после каждого торможения, через каждые 300-500 метров? Чтобы ехать на круизе, нужно пространство, где никто и ничто не мешает. Я говорил, что даже федеральные трассы этого часто лишены, за исключением МАГИСТРАЛЕЙ, по которым люди действительно едут на дальние расстояния и где требуется отдых правой ноге, о котором тут писали. Для Мицу на МКПП, включив 5-ю передачу, да, согласен, можно ехать долго и комфортно. Но на магистралях и лишь иногда на обычных федеральных трассах. 10 лет владел ASX на МКПП (даже почти 11), и ни разу в голову не пришло ставить на нее круиз, хотя параллельно были машины с круизом, и до нее были машины с круизом, но все - на автомате. Потому и говорю, что все эти танцы с бубном, затраты сил, средств и времени не стоят того, применительно к машине с МКПП. Это мое мнение, но каждый, да, решает сам.

У меня затраты не такие и большие были кнопки с китая и датчик на сцепу = 1500 , ELM был прогу скачал и прошил в гараже не сразу со второй попытки (за 2-3дня) . на магистрали пользуюсь регулярно 1-2мес , если б по ней не катал, тогда он мне вообще не уперся. + сами кнопки более приятный вид рулю придают.

Пришли кнопки КК с Али. Перед отправкой две недели друзья из Поднебесной перепаиаали сопротивления. Хочу проверить. При разборке я думаю нужно нажать защёлки. Прошу подсказать в каком направлении на защелку нажимать- в Красном или зеленом?

bojar1972

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Прошу подсказать в каком направлении на защелку нажимать- в Красном или зеленом?

Никто не отвечает, тогда я напишу.
Вначале нужно снять хромовый кант. Очень аккуратно нажимаете во внутрь. У Вас красная стрелка.
После снятия канта будет видно как снимать верхнюю часть кнопок. На фиксаторы кнопок также нажимать по дуге в трех местах одновременно и сами кнопки в легкую оттягивать (тянуть) на себя. Левая часть кнопок сама выйдет из фиксаторов. Нажимать на фиксаторы и тянуть аккуратно, легко сломать "дужки" фиксаторов.
Сопротивления кнопок легко проверить не разбирая конструкцию. Электросхемы и омметр в помощь.

Ахмадеев Равиль
Думаю омиком сначала проверю. Коли отличие будет возьмусь за вскрытие. Не люблю хруста фиксаторов, брыыы!

bojar1972

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Думаю омиком сначала проверю.

На всякий случай напомню. При проверке нажимаем только по одной кнопке, последовательно.

Ахмадеев Равиль
Промерил сопротивление на 3-4 разъёме и что я вижу- cruise -0 Ом, cansel- 200 Om, пока всё хорошо, а вот дальше set- 390 Om , а ведь должно быть 590. Дальше set+ 1200 Om, а должно быть 1790 Ом.

bojar1972
Вскрывайте, смотрите, проверяйте сопротивления.
Сколько перепаивали резисторы общее сопротивление цепей ни разу не проверяли.
Попробуйте подключить в руле.
Может будет работать, но сомневаюсь.
Возможно китайцы намудрили.
В личку напишу номер своего телефона.

Нужно перепаивать.
А ведь писал им словами, фото платы с номиналами прикладывал. Видно закон Ома в китайской школе не преподают(

Написал на Али об их ошибке. Как же до Китая долго доходит. Они не могут понять что не так. Отправил им схему с весёлыми рисунками. Кстати я тут не первый с таким сопротивлением кнопки получаю.

Здесь сами япы тень на плетень наводят. В схемах значений сопротивлений не найти.

Дубль писал(а):Здесь сами япы тень на плетень наводят. В схемах значений сопротивлений не найти.

На стойке слева есть разьем ,для диогностики кнопок,а в мануале величины напряжений при нажатии ...Но это кажиться сложным...почему？Эбу то на изменение напряжения реагирует...А кнопки на 1.6 это спорное решение..о последствиях сложно сказать.ЭБУ вынуждени подерживать скорость УОЗ...а 1.6 и так склонен к детонации.

И как величины напряжений помогут впаять в кнопки правильные сопротивления? И что за бред? При чем здесь УОЗ? Для поддержания заданной скорости ЭБУ управляет дроссельной заслонкой. Так же как человек это делает нажатием акселератора. Только передачи переключать не умеет. Для этого есть наездник. На детонацию это ни как не влияет. Да и в целом про склонность к детонации это ни чем не подтвержденный миф.