Hyundai Creta vs. Mitsubishi ASX

[causticnem]

Дмитрий_83
Буксовать можно и на вариаторе, но не долго, так же и на АКПП. Обе перегреваются. Резкие ускорения со старта на классической АКПП, это Вы что имели ввиду? Старт с двух педалей? Да и в принципе все что Вы описали вредно даже для машин с мкпп.

Ну почему же сразу с двух! Нет, резкий старт со светофора например. "Тапку в пол". По крайней мере на классических АКПП не слышал что бы этого делать было нельзя. Сам так делал, на диагностиках последующих нареканий не было к коробке. На вариаторах, по крайней мере наших, такое точно нельзя.

Это всё ошибочные домыслы. Я периодически стартую с двух педалей, была бы 3-я - неверное с 3-х бы стартовал)) Основной критерий "живучести" любого автомата (вариатора ли, классического гидротранса) в штатных условиях эксплуатации - постоянная рабочая температура масла в коробке. Чем быстрее вы на неё выходите и чем медленнее с неё "спускаетесь", тем меньше износ её основных узлов и темдольше ваша коробка "проживёт". При нештатной эксплуатации коробки - "светофорные" старты, буксировка прицепов, частые пробуксовки в грязи/сугробах масло в коробке естественно начинает перегреваться, в этом случае постоянство рабочей температуры в коробке поддерживается установкой доп. радиатора охлаждения и термостат-байпас для доп. радиатора (термостат также служит ограничителем для переохлаждения вариатора). Вот, кстати, СВЕЖАЯ СТАТЬЯ о "вариаторных мифах".

[лехан]

valeriy_123
Да, очень похожие автомобили. Одноклассники

Нет, не одноклассники. Creta кроссовер В-класса.

[causticnem]

Кстати, в Китае производится вариант Creta от KIA - Kia KX3 и уже даже в рестайлинге;)

[AlexLamp]

causticnem
На спортейдж смахивает.

[Валерий_123]

По мне хендай красивее. Киа спортейдж на любителя. Я не в их числе!

[Дмитрий_83]

Юрий2014
Чипанул давно. Но вроде как до 40км/ч резких ускорений не рекомендуют категорически.
AlexLamp
Эммм! Видимо Вам не везло с АКПП.
causticnem
Получается все предупреждения производителя и ОД о недопущении резких стартов это перестраховка?
И да, дабы не оффтопить. Думаю что с выпуском Креты корейцы очень удачно подгадали. Ведь по сути, я сужу по тому что вижу, на дорогах из компактов преобладали Аськи и Кашкаи. С уходом Аськи, у Кашкая особо и конкурентов не было.

[29RUS]

Дмитрий_83
Я уже не помню где производитель запрещал резкие старты (имеется ввиду с места) я стартовал со сфетофора тапку в пол спокойно. На вариаторе присутствует гидротрансформатор, который блокируется при начале движения. Вариатор не любит, когда дергают ремень, т.е. толчки (Вы бросили педаль, потом резко вдавили в движении) но и таких толчков на своем ФЫЧе я не наблюдал. Буксовал на нем в снегу с отключением антибукса и есп, конечно в меру и перегревов не разу не видел, хотя добиться перегрева буксуя конечно легко. Но при буксовании на месте и радиатор не помодет, так как он охлаждает рабочую жидкость в движении. При частых поездках по трассе на приличных скоростях радиатор панацея от перегрева, но за ним нужно тоже следить. Если он забьется грязью, обязательно появится надпись на приборке о перегреве.

[Дмитрий_83]

29RUS
Так тут на форуме неоднократно вроде обсуждалось же это. Кстати я и сам буксовал на Аське ,и ничего ,нормально все. А вот резких ускорений со светофора старался избегать.
лехан
А по каким признакам Крета класс В?
Габариты Аськи ДхШхВ - 4295х1770х1615. Габариты Креты - 4270х1780х1630

[29RUS]

Дмитрий_83
Я такого не обсуждал

[Дмитрий_83]

Дмитрий_83
Я такого не обсуждал

Значит я до 89 тыщ пробега о-о-очень бережно относился к коробке

[Ssergeyy]

Источник цитаты Точно у него нет панорамной крыши и кожаного салона.

Ну салон то кожаный есть. Я в нём сидел. А остальных плюшек даже побольше будет, чем у конкурентов. Думаю, цена ниже из за бОльшей локализации российскими комплектующими. Да, видимо жадность дилера пока меньше.

[LEXA25]

на днях был на тест драйве Креты,

очень понравилось, на голову лучше каптура, тест драйв которого я прошел чуть раньше.
внешний вид обсуждать не хочу на любителя, но он современный, не отпугивающий.

главное внутри и в движении.
начну с дверей, закрываются и открываются отлично.
материалы салона достаточно качественные, все гармонично смотрится, все в нужных местах, все читаемо, все под рукой.
больше нравиться чем asx, и тем более в каптуре.
руль с кнопками аудио и круизом, климат, магнитола с сенсорным экраном, экран хотелось бы больше, есть подогевы сидений и руля.
руль по вылету регулируется, в отличие от каптура, с моим ростом 185 это важно. в каптуре руки были почти прямыми, не удобно.
Места в салоне достаточно, не меньше чем в asx. Сиденья очень удобные, что передние, что задние, регулировок хватает чтобы удобно устроиться.
Багажник нормальный, для такого класса пойдет, внешне такой же как и в asx.

Крета на тесте была с 2.0 и автоматом 6 ступенчатым,
разгон отличный, что с места, что в движении, двигателя хватает, автомат справляется, можно гонять )
в салоне тихо, шумка очень хорошая. в поворотах кренов почти нет, все неровности подвеска хорошо отрабатывает.
Тормоза очень понравились, останавливается в раз, педаль надо аккуратней наживать, схватывает прям сразу.
Клиренс тоже порадовал, удалось не много полазить по бездорожью.

авто на 5+, минус только один нет красного цвета )

почти созрел на покупку ) как вариант еще тусан.

[Autor]

Машина интересная, будет хитом.

[LEXA25]

Машина интересная, будет хитом.

уже выстроились очереди на 2 месяца,
а скоро еще у КИА такой же кроссовер не большой появится )

[causticnem]

Юрий2014
causticnem
Получается все предупреждения производителя и ОД о недопущении резких стартов это перестраховка?

Ну почему же, ОД прав, просто есть два уточнение: резкие старты вредны, когда масло в коробке не прогрето до рабочей температуры, и когда перед вами находится другой участник движения))