Страница 1 из 5

Ssang Yong Kyron vs. Mitsubishi ASX

Добавлено: 21 ноя 2011, 18:22
m_gen
Так случилось, что в очередное путешествие мне пришлось ехать не в родном ФЫЧе, а в авто своего тестя- Кайроне. Хочу сравнить их, так, как пока ехал на нем- все время сравнивал. За ранее оговорюсь все сугубо ИМХО, у других владельцев могут быть другие ощущения.

Итак, начнем с минусов:
- С сиденьем я так и не смог подружиться, а сидеть мне на нем пришлось чуть больше 2000 км. Подушка короткая, даже для моих маленьких ног, само сиденье через чур жесткое, через 300-350 км пятая точка становится абсолютно квадратной, а если учитывать, что плавность хода мягко говоря не самая завидная... :-x Еще есть несколько регулировок этой самой подушки, но это не помогает...
- Руль: Во-певых, от упора, до упора слишком много крутить нужно, ну это спишем на внедорожник. Во-вторых, обратной связи никакой!!!! Когда поворачиваешь, а тем более разворачиваешься, руль в обратную сторону практически не крутится- приходится его с большим усилием возвращать обратно- следовательно траекторию при этом контролировать сложно. В-третьих как то уж больно долго руль прогревается, хотя он кожаный, может кожа такая?
- Про плавность хода я уже начинал, так вот считаю на этой машине нужно ездить либо по очень хорошим дорогам, либо по бездорожью жуткому, т.к. только начинается гребенка или еще какая-нибудь неровная дорога, то в салоне начинается такая тряска и шум, что... :!:
- Печка работает как-то неадекватно, режимов не достаточно и приходится после нагрева ног переключать на стекла, потом в салон и обратно на ноги, хотя греет вроде не плохо, но только когда полностью салон прогреется, а учитывая, что салон не маленький и еще дизель- ооочень долго!!!
- Крышка багажника огромная и тяжелая!!! А упоры по моему слабоваты для нее, поэтому закрывается она громким стукам и такой силой, что весь лёд с нее осыпается :D И еще ручка внутри расположена так неудобно, что когда закрываешь- обязательно замараешься.
- Тормоза: сами по себе не плохие, но вод ход педали просто огромный!!!! Жмешь и ждешь когда же она начнет замедляться?

Плюсы:
- Понравился приемистый дизельный двигатель. С места она может и не выстреливает, но на ходу при обгонах очень уверенно набирает скорость и ведет себя вполне предсказуемо. Хотя двигатель двух литровый 141 л/с и весит машина на 500 кг больше нашей!!!
- Управляемость очень хорошая, несмотря на то что руль не очень чуткий, на скорости все хорошо, никаких выкидонов, и дорогу машина держит очень хорошо, а самое главное никакой излишней раскачки!
- Места в машине очень много и по ширине тоже, спинки задних сидений регулируются по углу наклона.
- Ну и конечно проходимость- попробовал машину в снегу и на льду, все достойно гребет как и положено вездеходу.

Вот такое получилось сравнение, если что важное еще вспомню- напишу!!! :x

P.S. Когда вновь пересел в ФЫЧа, был на седьмом небе!!! Все на своем месте, все удобно и замечательно.
ФЫЧ РУЛИТ!!!!!!!!!!!!!!! :wink:

Добавлено: 21 ноя 2011, 18:36
ДимаS
А ведь я очень долго приглядывался к Кайрону, когда на них скидка была до 115 тыс., и стоил он порядка 740 тыс. с дизелем и МКПП. Оказывается ни зря. Хотя я думаю, что Кайрон ни плохой автомобиль хоть и со своеобразной внешностью.

Добавлено: 21 ноя 2011, 18:38
m_gen
Этот с автоматом, но работает он не плохо. А внешность- это вообще отдельная история!!!

Добавлено: 21 ноя 2011, 18:38
DEN333
m_gen
Жек тему поправь, а то пишешь про кайрон, а в теме другая машина...! :x

Добавлено: 21 ноя 2011, 18:42
m_gen
DEN333 ОЙ! Спасибо- копирнул не то :D :?

Добавлено: 22 ноя 2011, 11:16
Apolinarii
Давно присматривался к Кайрону, два года назад заказать хотел в золотом цвете, но что-то остановило.

Добавлено: 22 ноя 2011, 11:21
Байбак
А мы с женой вообще ехали заказывать и платить за кайрон (золотистого цвета), но завернули в Рольф-сити ... Просто полюбопытствовать, что есть ASX ... В результате заказали асика ... :D

Добавлено: 25 ноя 2011, 10:36
IndiaGazprom
Небольшая лепта от меня.
2 моих коллеги весной стали обладателями Кайронов.
При этом за 929 тысяч (то есть всего на стольник дороже, чем мой S08 ASX) они поимели полноценный внедорожник, полный фарш (без кожи правда, но и у меня нет кожи). Мощный бензиновый двигун, в общем машина на которой можно пролезть там, где на ФЫЧе я даже не сунусь. Я было уже даже пожалел, что не взял такую машину (узнал я цену на Кайрон только недавно, до этого считал, что стоит за миллион). Но когда сказал на работе о том, что жалею, все в один голом начали говорить: зачем тебе этот Китаец :) Почему то многие думаю, что Ссанг Ёнг это Китайская марка. Когда я сказал, что это Кореец, причём внедорожники Ссанг Ёнг по моему мнению возможно даже опередят Хёндей и Киа. Ведь не секрет, что тот же Кайрон на 70 процентов Мерседес. ЧТо то от ЭмЭльки, что то от ЖиЭльки, но это мерседес. Про внешний вид, тут всё очень и очень спорно. Мне вид как бы не особо. Более сипатичной я считаю обновлённый Actyon. Но если мы зайдём на форум Кайронов и там будет подобная тема, наверняка увидим как хаят экстерьер нашего ФЫЧика. Я например считаю абсолютно ублюдочным дизайн у Ниссана Джюка. Но также знаю по крайней мере 2-х человек, которые имеют эту машину и реально от неё тащатся. Главным минусом Кайрона я могу отметить расход. Оба моих коллеги говорят, что по городу зимой Кайрон кушает 15-17 литров за не фиг делать. Ну и моё мнение (оно сугубо моё, кто то не согласится), что Японцы всё же чуть престижнее Корейцев. Хотя опять же есть у меня товарищ-коллега-друг дества, который говорит, что никогда не глянет в сторону Япов. Ему корейцы гораздо больше нравятся. И мне говорит: разе ФЫЧ, с его довольно консервативным видом может сравниться с элегкнтностью и оригинальностью IX35 или Sportage. Я никогда не спорю, не люблю этого, но считаю, что за конфетным дизайном стоит качество пусть немного, но хуже проверенного временем Японского. В общем теперь я не жалею о не взятом Кайроне. Видимо и потому, что в народе Ссанг Ёнг ещё пока не устаканилась как марка. И пусть Кайрон это почти мерседес, в глазах общественности это всё же Китайская машинка. А как в какой то сравнительной ветке кто то сказал: в России народ отдаёт предпочтение престижу. Да я тоже такой. На ФЫЧе ездить престижнее чем на Кайроне, пусть Кайрон и в разы лучше

Добавлено: 25 ноя 2011, 11:03
AndrMits
Кайрон внедорожник, ФЫЧ кроссовер. Я тоже его рассматривал но пришёл к заключению что не нужен мне джип. Сборка наша не внушила доверия да и подумал что после 5-7 лет владения его продавать будешь либо долго либо дёшево. Япошки пользуются хорошим спросом на вторичном рынке. Учитываю теперь это т.к. сам завис с корейцем а лансер-9 и королла как горячие пирожки ушли не смотря даже что были с недостатками.

Добавлено: 25 ноя 2011, 11:13
BOMBA
Кайрон хорошая машина, но с АСХ сравнивать немного некорректно. Скорее всего можно сравнивать с Атионом. Главное чтобы купленная вами машина нравилась именно вам, потому что сколько людей столько и мнений. Поэтому для купивших АСХ - эта машина самая лучшая, и найдется 1000 причин что она лучше, а кайрон хуже и другие хуже тоже. Все эти сравнения от лукавого.

Добавлено: 25 ноя 2011, 11:30
IndiaGazprom
Да это понятно, что сравнивать нельзя ни одну машину. Так же и вроде самые близкие по "духу" ФЫЧ и Кашкай срванивать нельзя. Потому что владельцы Ниссана будут бить себя в грудь и кричать Респект Ниссану, а владелец Митсу кричать "громкое ура" именно ММС. Я просто к тому, что почти за те же бабки можно взять внедорожник. Ну и как бы раз такую тему подняли. А кстати. Разве корейца тяжело продать? Я первую Нексию продал за 2 дня, знакомый продал Тушканчика за неделю, я 9-й Лансер продал за 2.5 недели. :) Просто смотря как и кому продавать видимо. Вот Китаёзы говорят на вторичном рвнке не ценятся. Я потому что глядел и в сторону Ховера. Но парень с авторынка сказал, что через 5 лет я его продам всего за 30% от стоимости. И то очень большому любителю

Добавлено: 25 ноя 2011, 11:41
IndiaGazprom
AndrMits
А кстати. Всегда интересно мнение человека. Чем он отличает Внедорожник от кроссовера. Моё мнение - если машина рамная, то это внедорожник, если не рамная, пусть она и полноприводная - кроссовер. Ведь тотже СантаФешка это кроссовер по большому счёту. Хотя и мощная, полноприводная, здоровая , но кроссовер

Добавлено: 25 ноя 2011, 12:00
m_gen
IndiaGazprom писал(а):AndrMits
А кстати. Всегда интересно мнение человека. Чем он отличает Внедорожник от кроссовера. Моё мнение - если машина рамная, то это внедорожник, если не рамная, пусть она и полноприводная - кроссовер. Ведь тотже СантаФешка это кроссовер по большому счёту. Хотя и мощная, полноприводная, здоровая , но кроссовер
, а еще блокировки дифференциалов не забывайте- Кайрон я кстати, не смотря на раму назвал бы вседорожником, т.е. без особого предпочтения к тем или инным дорогам. Блокировки у него конечно есть, но они электронные, да и коробка не автомат, а вариатор по моему (про механику не говорю). Так, что рама в таком случае не сильно спасает, но зато очень утяжеляет... :lol:

Добавлено: 25 ноя 2011, 12:16
AndrMits
Полный привод Part-time

Постоянный полный привод

Автоматически-подключаемый полный привод

Многорежимный полный привод

Статей множество, более понятно ИМХО здесь: http://www.awdwiki.com/ru/all+wheel+drive+explained/

Добавлено: 26 ноя 2011, 12:31
ДимаS
Вот на Кайроне как раз и стоит привод Part-taim, на котором можно ездить только до 80км/ч. А так это заднеприводный автомобиль. Я серьёзно рассматривал его покупку, прочитал много информации и просмотрел видео. В целом это ни плохой автомобиль со своими +и-.