SsangYong NEW Actyon кроссовер vs. Mitsubishi ASX

[dmitr]

gazlayner
viewtopic.php?t=276&postdays=0&postorder=asc&start=540 сообщение 553

[Niffi]

Я другого не пойму - переход от рамы к кузову - это плюс или минус?

Ну вроде бы рамники всегда получше считались!

Чем? У рамы 2 преимущества и все.
1) Легко менять конструкцию машины (подготовить к оффроаду)
2) Легче вытянуть из грязи на тросе (не будет деформации и больше возможности установки крюков)

Других существенных преимуществ у рамы нет для легкового авто или джипа

А вот минусы:
1) Увеличивается вес машины
2) Уступает по безопасности т.к. зоны деформации трудно просчитать в следствий чего более травмоопасны.

[dmitr]

Значит все просто? Для "джипа" рама нужна, а паркетнику - ну ее на фиг? Правильно?

[Niffi]

dmitr, да и джипам она постольку/поскольку. Технологии идут вперед как никак. Ранее считалось что машина легче переживает кочки и т.п. но сейчас и пневмо подвески всякие отрабатывают все кочки на ура.
А рама хорошо на грузовиках и автобусах, чтобы грузы возить.


Легковые авто тоже рамные раньше были, в 60 или 70-х годах вроде прекратили на раме выпускать.

[black-hawk]

Значит все просто? Для "джипа" рама нужна, а паркетнику - ну ее на фиг? Правильно?

Выходит так!
Интересно некоторые японские микроавтобусы рамные (марки не не назову не помню) им зачем рама?

[Niffi]

Значит все просто? Для "джипа" рама нужна, а паркетнику - ну ее на фиг? Правильно?

Выходит так!
Интересно некоторые японские микроавтобусы рамные (марки не не назову не помню) им зачем рама?

Для грузоподъемности конечно. На легковом авто и жипе никто ж кирпичи не возит этак тонны 4:)

[dmitr]

Тогда бум считать, что корейцы пошли по пути прогресса .
Сам рассматривал как вариант, пока он не стал "нашим". А внешность его даже нравилась, нравятся же иногда "уродцы".

[Руслан]

нравятся же иногда "уродцы".

бывает!такие же ощущения по поводу некоторых моделей, вроде уродливая но можно взять!

[Руслан]

вот здесь есть фото с завода Sang Yong и описание New Action http://news.drom.ru/SsangYong-Actyon-15762.html

[oddinn]

...Ранее считалось что машина легче переживает кочки и т.п. но сейчас и пневмо подвески всякие отрабатывают все кочки на ура.
А рама хорошо на грузовиках и автобусах, чтобы грузы возить.

У рамы есть еще одна особенность - намного возрастает срок службы кузова. Проржавевшие элекменты легко и безболезненно меняются, а рама - практически вечна. Именно поэтому цена рамного автомобиля падает с его возрастом существенно меньше, чем автомобиля с несущим кузовом.
Вопрос в том, насколько это актуально. Для машин типа ASX - врядли, их меняют существенно быстрее, чем кузов успевает прогнить.

[auditor46001]

их меняют существенно быстрее, чем кузов успевает прогнить

Продать легче будет 2,3 владельцу. Запас прочности рамы привлечет покупателей

[36VRN]

[ ссылка на изображение ]

[Кузьмич]

По поводу "нет рамы и маленький клиренс" все блин такие джиперы, для этих целей есть прадо, если денег мало - уаз, для передвижения в городе и на дачу кроссовер вполне , не зря маркетологи свои деньги получают, рост прдаж паркетников очевиден, г__о месить нужно единицам
Вот технические характеристики и цены со списком стандартного оборудования и опциями http://www.piterauto.com/lib/21659835/

[36VRN]

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]

[36VRN]

Информация из журнала: «Автомир» №8 2011
Есть цены!
Объявлены российские цены на SsagYong. Базовый переднеприводный кроссовер с дизелем 2.0 (149 л.с.) и МКП оценен минимум в 799 тыс. руб. Доплата за автомат составит порядка 70 тыс. руб. За версию 4x4 производитель просит минимум 879 тыс. руб.