Mitsubishi ASX Клуб

AlexLamp писал(а):

Юрий2014 писал(а):

AlexLamp писал(а):Источник цитаты КИА Рио

Если про разгон, то Киа Рио 1,6 л. МТ - 10,3 сек до 100. Лада Веста Спорт как я понял имеет форсированный 1,8л и тоже МТ

Что за фантазии про РИО???
На АИ95, не как на Весте АИ92
Вот посмотрите. Там и заводские данные и реальные.
Так что МТ не едет на паспорт.

Зачем вкладывать ролик про разгон 1,6 АТ, а потом писать, что не едет 1,6 МТ, где логика?
Это не фантазии, а информация производителя по - 1,6 МТ, зайдите на сайт поинтересуйтесь.
Здесь и за меньшее разгоняли 1,6 МТ - https://kiario4.ru/showthread.php?t=3546

Вопрос правда в другом, зачем все это нужно (я про разгоны)? И на Весте и Рио это разовые ситуации, оба не спортивные болиды и подобные "гонки" ни к чему хорошему для агрегатов не приведут. У Автоваза любой форсированный двигатель уже добавляет надпись Спорт, только от этого авто спортивным не становится...

Юрий2014
Я писал о том, что даже в паспорте нет таких данных. А по паспорту редко когда корейцы выезжали. А видосы с указанием спидометра и тахометра, я вообще не воспринимаю. Так не ясно , где, что и от куда. Только полноценный видос, такой как я показал.
Тема "Новинки Автоваза". Поэтому и это видео. И так же, реальный прогресс отечественного автомобилестороения.
Что не может не радовать россиян. Или Вы против?

AlexLamp писал(а):Я писал о том, что даже в паспорте нет таких данных.

https://www.kia.ru/models/rio/properties/ (раздел "Динамика")

AlexLamp писал(а):Источник цитаты Только полноценный видос, такой как я показал.

Так пойдет? Тоже по программе фиксировали...


Вот здесь Солярис 1,6 МТ только с чиповкой ЭБУ (+5 л.с.) http://andrei.krutsko.com/blog/index.ph ... 914-105721 выезжает за 8,6 сек. (с проверкой и на стендах и приборах). Но Солярис по паспорту - 11,2 сек, так что производителю верить можно и по сути все дело в прокладке (кто-то может это проверить, а кто то "боится" чуть сильнее на газ нажать).

AlexLamp писал(а):Источник цитаты И так же, реальный прогресс отечественного автомобилестороения.

Вы сами в это верите? Здесь все заслуга альянса Рено-Ниссан, единственное что отечественное - это финансы, которые туда вливают (замечу что это субсидии и они без возврата).
Вы то почему не на продукции Автоваза катаетесь ?

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты У Автоваза любой форсированный двигатель уже добавляет надпись Спорт, только от этого авто спортивным не становится...

Добавлю от себя, что в низко- и среднеценовом сегменте "спортивные" авто - это просто маркетинг. В глазах обывателя тут "спортивность" в основном достигается за счет обтекаемых форм. Все остальное - от лукавого.

Odessit_1 писал(а):Источник цитаты В глазах обывателя тут "спортивность" в основном достигается за счет обтекаемых форм.

Большое антикрыло еще забыли и желтые брызговики Спарко, без них не взлетит со светофора

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Большое антикрыло еще забыли и желтые брызговики Спарко, без них не взлетит со светофора

Точно-точно

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Здесь все заслуга альянса Рено-Ниссан, единственное что отечественное - это финансы, которые туда вливают.

Юрий, не, ну, по такой логике вообще весь АвтоВАЗ - заслуга "Фиата", а ГАЗ и покойный АЗЛК - "Форда" ))

Все-таки важный фактор - чьими руками собираются автомобили. Очень хотелось бы, чтобы эти руки забыли про принцип "и так сойдет".

Odessit_1 писал(а):Источник цитаты Все-таки важный фактор - чьими руками собираются автомобили.

На территории РФ много иностранных концернов собирают авто руками соотечественников, но от этого эти марки отечественными не становятся, к сожалению

Можно было бы порадоваться за внешность - наконец таки научились делать качественный промышленный дизайн, но даже тут иностранец постарался...

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты На территории РФ много иностранных концернов собирают авто руками соотечественников, но от этого эти марки отечественными не становятся, к сожалению

Тут еще большой вопрос, кстати, что важнее для того, чтобы причислять продукцию к "нашей" - место "прописки", место сборки или вообще процент локализации. В любом случае, на этих сборочных заводах дай бог, чтобы локализация хоть до 30% дотягивала. "Веста" все-таки больше чем на 50% российская (хотя многие комплектующие импортные). И благодаря "прописке" работает на имидж именно РФ, а не Франции ("Рено") или Британии (Стив Маттин).

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Можно было бы порадоваться за внешность - наконец таки научились делать качественный промышленный дизайн, но даже тут иностранец постарался...

Вписываемся в глобализацию Китайцы вон тоже экстерьер Чери Тигго и Джили Атлас за бугром заказывали (вроде как европейские дизайнеры постарались), последний даже в Белоруссии собирается, но они ж все равно китайсями остались. Хотя, надо сказать, Чери, Джили и Джак за последние пару лет действительно стали красивыми. JAC S2 даже потестил - довольно приятный и по виду, и по ходу (пока новый, по крайней мере )

Odessit_1 писал(а):Источник цитаты В любом случае, на этих сборочных заводах дай бог, чтобы локализация хоть до 30% дотягивала. "Веста" все-таки больше чем на 50% российская (хотя многие комплектующие импортные)

Это очень скользкая тема про локализацию. Приведу пример - "Икея" довела локализацию производства своей продукции в РФ до 60%, от этого она не стала российским брендом, хотя цены на продукцию немного снизились.

Odessit_1 писал(а):Источник цитаты И благодаря "прописке" работает на имидж именно РФ, а не Франции ("Рено") или Британии (Стив Маттин).

Когда у вас (я про Рено-Ниссан) в руках более 50% акций Автоваза, вы будете заинтересованы в развитии производства. Без этого альянса Автоваз до сих пор бы клепал "классику", поэтому, когда пишут про прогресс отечественного автомобилестороения, нужно понимать, что это не мы научились делать хорошие автомобили, а нам показывают как надо их делать (правда нашими руками) и под чутким руководством иностранных товарищей, чтобы руки не склепали очередную "классику".

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Вот здесь Солярис 1,6 МТ только с чиповкой ЭБУ (+5 л.с.)

Мы же говорим о стоке! Неее?

Odessit_1
Ну опять Вы про какие-то сборочным заводы. Я уже писал Вам про локализацию ПСМ. На конец 2017 года, уровень локализации автопроизводителей в России (доля стоимости компонентов, субкомпонентов и сырья, произведенных в России, в их общей стоимости) в сегментах легковых автомобилей составляет 30–60%, легких коммерческих — 60–70%, грузовых — 70–85%

AlexLamp писал(а):Источник цитаты Мы же говорим о стоке! Неее?

Я как пример привел, что можно выйти за паспортные данные. Но справедливости ради стоит заметить, что Веста Спорт тоже "доработана" только заводом (про то что там форсированный 1.8 vs 1.6 это и так понятно), в отличие от обычной Весты.

Ну и честно говоря, ценник в >900 тыс. рублей, который Автоваз ориентировочно поставит за Весту Спорт, мягко говоря завышен для отечественного автопрома...

Юрий2014
Так кто мешает корейцам с завода делать форсировку?
По ценнику полностью соглашусь. Через чур. Думаю он опустится.

29RUS писал(а):Источник цитаты Ну опять Вы про какие-то сборочным заводы. Я уже писал Вам про локализацию ПСМ. На конец 2017 года, уровень локализации автопроизводителей в России (доля стоимости компонентов, субкомпонентов и сырья, произведенных в России, в их общей стоимости) в сегментах легковых автомобилей составляет 30–60%, легких коммерческих — 60–70%, грузовых — 70–85%

29RUS, я так понимаю, Юрий2014 имел в виду не только ПСМ. Соответственно, и я выражал мнение не только о нем. Честно говоря, всю отрасль не изучал и возможности регулярно отслеживать изменения нет, но за образец производства иностранных автомобилей в РФ держу калининградский "Автотор". В прошлом году они гордились, что достигли локализации в 30% (надеюсь, не в ущерб качеству) - и это, в общем-то лидер отрасли. Если локализация в среднем по отрасли выше - ничего не имею против.

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Ну и честно говоря, ценник в >900 тыс. рублей, который Автоваз ориентировочно поставит за Весту Спорт, мягко говоря завышен для отечественного автопрома...

Плюс-минус Шеви Авео выходит... В принципе, по внешности и "плюшкам" - легкий перевес в пользу "Весты" (имхо, конечно). Хотелось бы, чтобы и эксплуатировалось не хуже.

Апчём спор?
Об локализации? Да и хрен с ней с локализацией.
Я заметил такую тенденцию - отечественный автором сильно подтянул качество за последние годы, в то время как инопром скатывается к одноразовым автомобилям - переняли опыт советского автопрома - меньше надёжность - больше оборот бабла.