Работа вариатора

causticnem · Сообщение **causticnem** » 19 сен 2016, 13:07

Smenson писал(а):... вы до сих пор находитесь в 'розовом' неведении о надёжности этого агрегата.

Статистика надёжности вариаторов типа Jatco идентична статистике надёжности гидротрансавтоматов типа Aisin/ZF и т.п. и многократно лучше статистики надёжности "роботов" типа DSG-6, а вообще, для начала прочитайте хотя бы это.

causticnem · Сообщение **causticnem** » 19 сен 2016, 13:09

Dima 1980 писал(а):Как с ним связаться с Ёжидком?

+7(926)581-75-73 - Дмитрий. Тема - ВОТ

евгений 59

Dima 1980 у меня также проявлялся дефект когда засорился топливный фильтр. Обороты любые скорость км 20-30 , иногда выскакивал чек по двигателю. Помогла промывка с разборкой фильтра и насоса

koresh · Сообщение **koresh** » 05 окт 2016, 11:11

navigatoralex
При остановках до 5минут переключать не нужно , а так ничего не изнашивается ,рассчитано производителем.

Hirurgus · Сообщение **Hirurgus** » 10 окт 2016, 10:01

2010г 1.8 Стало наблюдаться небольшой толчок при включении передней или задней скорости. Возможно появилось после частичной замены масла в вариаторе на NGN 1304, и фильтр тонкой очистки 2000 км назад. Могло ли от этого? стоит оперативно поменять масло на оригинальное?

koresh · Сообщение **koresh** » 10 окт 2016, 10:20

Hirurgus
Толчок всегда присутвовал может раньше и не замечали,при включении d или r происходит замыкание пакетов а гтр переходит в буксование, в этот момент и происходит толчок, фильтр уж точно не причем,на вашем пробеге нужно было полную замену делать, сейчас рекомендовано производителем на 70000 ткм производить замену.

Hirurgus · Сообщение **Hirurgus** » 10 окт 2016, 10:36

koresh писал(а):Hirurgus
Толчок всегда присутвовал может раньше и не замечали,при включении d или r происходит замыкание пакетов а гтр переходит в буксование, в этот момент и происходит толчок, фильтр уж точно не причем,на вашем пробеге нужно было полную замену делать, сейчас рекомендовано производителем на 70000 ткм производить замену.

Я на 93 тыс делал первую, частичную, и потом на 108 вторую частичную. Собираюсь дальше через 15 тыс частично менять

balbezz · Сообщение **balbezz** » 10 окт 2016, 11:51

koresh писал(а):Hirurgus
Толчок всегда присутвовал может раньше и не замечали,при включении d или r происходит замыкание пакетов а гтр переходит в буксование, в этот момент и происходит толчок, фильтр уж точно не причем,на вашем пробеге нужно было полную замену делать, сейчас рекомендовано производителем на 70000 ткм производить замену.

Странно, я у себя после замены масла в вариаторе (со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки и промывкой фильтра грубой очистки) обратил внимание на то, что эти толчки пропали. Меня подобное поведение наоборот стало напрягать, так как ранее толчок подсказывал момент, когда можно отпускать педаль тормоза и начинать движение.

koresh · Сообщение **koresh** » 10 окт 2016, 12:29

Hirurgus
А что вам помешало полностью заменить жижу с промывкой поддона так грязью с него и будет масло засоряться, нужно менять за один раз и мыть поддон с магнитами.

Maikl63 · Сообщение **Maikl63** » 10 окт 2016, 12:40

balbezz
А мне наоборот понравилось, что после двойной проливки этот самый толчок стал почти незаметен.

balbezz · Сообщение **balbezz** » 10 окт 2016, 13:33

Maikl63
Согласен абсолютно, без тычка под зад как-то приятнее, не зря же многих такое поведение смущает, путают с неисправностью. Но к этому толчку-тычку все же настолько привыкаешь, что он уже становится естественным проявлением работы железа, которое ожидаешь. И опять же он означает, что вариатор отработал переключение ручки фактически - если до этого момента поддать газу, то, говорят, гидротрансформатору будет несколько "некомфортно", накрыться может - я не спец, и на себе не проверял.

Maikl63 · Сообщение **Maikl63** » 10 окт 2016, 13:41

balbezz
И я не спец. Но тут же и начинался, как с вариком обходиться. Помню, что не на Ягуаре

, поэтому стараюсь сразу после переключения на гашетку не давить. Пара-тройка секунд в привычке уже

Hirurgus · Сообщение **Hirurgus** » 11 окт 2016, 03:44

koresh писал(а):Hirurgus
А что вам помешало полностью заменить жижу с промывкой поддона так грязью с него и будет масло засоряться, нужно менять за один раз и мыть поддон с магнитами.

Магниты и так чистят, поддон снимают же при замене масла. Полная замена масла стоит около 9-10 тыс, мне удобнее и ненакладнее частичная

koresh · Сообщение **koresh** » 11 окт 2016, 06:46

balbezz писал(а):Maikl63
Согласен абсолютно, без тычка под зад как-то приятнее, не зря же многих такое поведение смущает, путают с неисправностью. Но к этому толчку-тычку все же настолько привыкаешь, что он уже становится естественным проявлением работы железа, которое ожидаешь. И опять же он означает, что вариатор отработал переключение ручки фактически - если до этого момента поддать газу, то, говорят, гидротрансформатору будет несколько "некомфортно", накрыться может - я не спец, и на себе не проверял.

С гтр ничего не будет а вот ремень на шкивах и пакет пробуксует так как давление моментально не возрастет ,ему, давлению нужно какое то время но небольшое

Владимир Ванское

Dima 1980 писал(а):Подскажите пожалуйста у меня проблема ехал на скорости при нажатие на педаль газа обороты поднимаются а скорость нет.Приходится останавливаться глушить машину заводить тогда едит нормально и так несколько раз за день.Что это такое?К о.д. Гонял они не чего мне не сказали все диагностики в норме.

Как мне объяснили это перегрев масла в вариаторе

Mitsubishi ASX Клуб