Mitsubishi ASX Клуб

vovchik-bald

При переключении с D в R, к слову, задержка чуть дольше (чем с P в D. Толчок, конечно, ощущается). У владельцев комплектаций с камерами картинка с камеры включается ТОЛЬКО после включения "задней". Сам же когда включаю в R - жду толчка и включения камеры, только потом на газ. При включении D просто отпускаю тормоз и жму на газ (там толчок ощущается гораздо меньший). Плавно жму, за исключением случаев, когда НАДО!!!

Мельник
Не сложнее швейной машинки, лишьние да ладно вот когда не хватает

Случилась проблемка, двинул на дальняк на Фыче. Отстоял на мкаде час, вышел на трассу, проехал километров 20 в спокойном режиме( обгоны, перестроения, скорость не выше 130) и схватил перегрев. Постоял покурил все потухло машина поехала, заметил что при разгоне вариатор стал чаще "подвывать". Проехал без проблем 1000км и на обратной дороге снова пробка и несколько километров по пустой дороге и перегрев( Постоял, завёл, потухло, еду. Пилить ещё больше 1000км, при обгонах стараюсь больше 3500 не крутить, иначе начинает завывать вариатор.
Знатоки подскажите: Что происходит, чего делать? Доедет ли?
Машине 60000км пробегу, все в срок, ниразу не буксовал на ней и вот получай(
Пишу с дороги, времени и интернета шерстить поиск нет.
Заранее спасибо! Нужен совет!

bigroller писал(а):Источник цитаты чаще "подвывать"

так он и раньше подвывал? У меня например варик не воет, по крайней мере я не могу выделить из общего шума работающего авто вой вариатора...

bigroller
Здесь же писали, что вой лечится заменой жижи. И на Вашем режиме варика люди доезжали куда хотели.
Только режим езды выбирали щадящий.Ваш пробег не предполагает какой-нибудь серьёзной поломки. Тем более подсказывает, когда надо что делать. Поэтому посоветую доехать в максимально спокойном режиме.

Форумчане доброго времени суток.Проблема с вариатором.Подскажите может кто сталкивался.При скорости 120 км/ч обороты двигателя подошли к 5000.Ощущение как будто на пониженной едешь.Выскочила надпись неполадки в трансмиссии и загорелся чек.После нескольких запусков двигателя чек пропал.Поехал на диагностику,сканер выдал 2 ошибки.0776 неполадки в работе электромагнитного клапана вторичного давления и 1778 неисправность шагового электродвигателя.Масло заменил,фильтр тонкой очистки тоже.Снова повторилась та же ситуация.В сервисе говорят только вскрытие и ремонт.Кто сталкивался с такой проблемой подскпжите,что делать?Или может кто посоветует к кому обратиться,нахожусь в г,Красноярск.Заранее спасибо,буду признателен за любую помощь.

aleks12888

Думаю - в сервисе верно говорят. Только ремонт. Есть такая неприятная штучка в вариаторе, как шаговый электродвигатель. Так вот его лапка там сделана из такого материала, что со временем у некоторых просто стачивается. После чего шкивы перестают менять передаточное число. На деле ремонт не слишком дорогой. Стоит сам мотор в районе 6-10 тысяч. Находится в поддоне. Поменять можно не снимая коробку.

aleks12888
Смущает 0776 клан, тоесть соленоид, нужно промерять давление по точкам, возможно еще и клапан насоса на подходе, шаговый элдвигатель если замена тотолько на новый, его заменить можно не разбирая кпп, а вот насос только с разбором, можно насос не менять а проточить под ремонтный клапан сонакс, но это только вскрытие покажет, есть там еще и лапка, стоит в половине где шкивы установлены её без снятия задней крышки не поменять, можно и не снимая кпп снять заднюю крышку, все зависит от мастеров, я бы рекомендовал произвести диагностику манометрами по диагностичестим точкам, если стерлась лапка шкивов, то ремонт со снятием кпп и замену лапки, должна быть вот эта и клапана насоса на ремонтный, будет дешевле нового насоса,если будут говорить что по программе можно отследить давление, то только на выходе с вторичного шкива, стоит только один датчик давления в кпп, остальное только расчет программы,я больше манометрам доверяю.

Искренне благодарю за совет.Самое большое опасение,что в сервисе навалят то чего не надо.Не разу ни сам ,ни друзья,знакомые с ремонтом вариатора не сталкивались.Может кто подскажет честный сервис в Красноярске.

Я в восторгах, лучше автомата классического)

Mixas
Это тонкая ирония от владельца ASX с МКПП?

Всем привет! Сегодня произошла такая ситуация, приехал в одно место, поставил на паркинг "P", но не стал глушить машину. Через минуту поехал дальше, ехал метров 500 на скорости 10-20 км из за плохой дороги, но когда вышел на асфальт заметил, что машина не переключает передачу, по ощущениям ехал на 2-ой передаче. Подумал, что случайно переключил на ручное управление, но посмотрев на дисплей и рычаг переключения, всё было в режиме автомата "D". Попытался немного разогнаться в надежде, что всё таки вариатор сменит передачу, а нет. Остановился, поставил на паркинг и заглушил..опять завёл и всё заработало в штатном режиме. Так и не понял, что это было, никаких сообщений не выбилось на дисплее..посторонних шумов из вариатора нету и небыло..Какие мысли?

Возможно случайно нажали подрулевой лепесток.
Варик переключается в ручной режим не только ручкой а простым нажатием на подрулевой лепесток.
Или на дисплее было тоже "D"?

Вован74
У меня в свое время (тут же писал) была точно такая же ситуация. Так никто ничего и не сказал.
Никаких лепестков задето не было. Просто не набирала скорость набирая обороты. После того как заглушил- снова завел все стало нормально. И больше такого не было.

Вован74 писал(а):Возможно случайно нажали подрулевой лепесток.
Варик переключается в ручной режим не только ручкой а простым нажатием на подрулевой лепесток.
Или на дисплее было тоже "D"?

На дисплее тоже было "D"