Mitsubishi ASX Клуб

Сегодня проверил реле.
Дело не в нем. Менял местами, реле рабочее...
Но при включении ближнего света, это реле не срабатывает.
Напряжение на обмотку реле приходит около 10 вольт...
Как я понял из предыдущих сообщений, ко мне подкрался маленький северный пушистый зверёк...
Кто может подсказать, можно ли отремонтировать ETACS в Москве или только замена полностью?
Подозреваю, что стоимость целого блока будет неподъёмной...

alexmpk писал(а):Источник цитаты можно ли отремонтировать ETACS в Москве или только замена полностью?

можно отремонтировать, можно и поменять .... Номер его знаете ?

Нет, не знаю, это видимо надо разобрать, снять его с машины...

Если можно отремонтировать, то подскажите сервис центр!

alexmpk
Еще надо убедиться что неисправен ЕТАКС.
Отремонтировать ЕТАКС выйдет дороже чем купить б/у с установленными Вашими "хотелками".
Обращайтесь к Алексею -=ZYGARD=- . В подписи все его координаты. Он подскажет Ваши дальнейшие действия.
Гарантия 200%!

Равиль, спасибо!
Обращусь к ZYGARD, надеюсь поможет.

alexmpk
Конечно поможет. Уже неоднократно помогал нашим одноклубникам и казанцам в частности. По этому и пишу что гарантия 200%.

alexmpk писал(а):Сегодня проверил реле.
Дело не в нем. Менял местами, реле рабочее...
Но при включении ближнего света, это реле не срабатывает.
Напряжение на обмотку реле приходит около 10 вольт...
Как я понял из предыдущих сообщений, ко мне подкрался маленький северный пушистый зверёк...
Кто может подсказать, можно ли отремонтировать ETACS в Москве или только замена полностью?
Подозреваю, что стоимость целого блока будет неподъёмной...

Вы контролькой или тестером умеете пользоваться ? Чтобы исключить етакс, надо прийти к его истокам. Смотреть , что с выходом отрицательно потенциала творится на С 410 (6). У вас там должен быть фиолетовый провод.

На фото имитация включения ближнего света на столе. "Крокодил" контрольки на ближайшие 12 v , щуп на С 410 (6). При включенном ближнем, лампочка контрольки должна гореть. Сила тока через контрольку будет ~ 100 mA, это не критично, т.к. сопротивление обмотки реле ближнего ~120 Ом и в рабочем режиме там такой же ток будет.





А для начала, попробуйте просто передернуть этот разъем. У меня было однажды похожее, - небыло хорошего контакта на этой фишки.

Вот попробовать передернуть, это надо сделать.
Я мерил относительно плюсовой клеммы аккумулятора на контакте реле, там минус 10 вольт.
То есть, при включении фар, на обмотку реле поступает не 12, а 10 вольт.
И это просто на разъёме реле, если реле вставить, то думаю, что упадет напряжение еще больше...

alexmpk

alexmpk писал(а):Источник цитаты То есть, при включении фар, на обмотку реле поступает не 12, а 10 вольт.

На одном из выводов реле всегда присутствует +12...14 вольт.
Реле включается транзисторным ключом в ЕТАКСе путем его открытия и замыканием другого вывода реле на массу машины.
По этому при выключенном реле на его выводах всегда будет положительный потенциал +10...12 В относительно массы (при закрытом или сгоревшем транзисторном ключе в ЕТАКСе).

Всё правильно. При вытащенном из разъема реле, на одном контакте 12 вольт относительно массы.
А на другом контакте, при включенном ближнем, должна быть масса, через ЕТАКС.
То есть, если мерить на этом контакте относительно плюса, там тоже должно быть 12 вольт.
Я так понимаю... Может ошибаюсь?
Поправьте.

alexmpk
Вот электросхема - для ориентира:

Ну так и есть, ЕТАКС подает массу на обмотку реле.
Второй конец обмотки на Плюсе.

alexmpk
Совершенно верно.

alexmpk писал(а):Всё правильно. При вытащенном из разъема реле, на одном контакте 12 вольт относительно массы.
А на другом контакте, при включенном ближнем, должна быть масса, через ЕТАКС.
То есть, если мерить на этом контакте относительно плюса, там тоже должно быть 12 вольт.
Я так понимаю... Может ошибаюсь?
Поправьте.

Да все вы правильно поняли. Та же самая масса должна появится на C410- 6. Я же не зря туда щупом контрольки тыкнул. Будет там плохой контакт - появится переходное сопротивление, на нем и упадут ваши недостающие вольты. Как итог, обмотке реле не хватает силы тока для полноценного возбуждения. Либо транзистор пробит, но просто так его не должно было пробить.Все это диагностируется и проверяется. Если сами не в силах, езжайте, тем более дорогу уже знаете и человек вас вроде ждет....