Mitsubishi ASX Клуб

"Hirurgus"
p.s. насчет аккумулятора, ему 5 лет почти, с машиной шел

Вообще солидный возраст для аккума.Вы его в процессе эксплуатации подзаряжали или заряд был за счёт интенсивной езды?Я имею ввиду.если его попробовать зарядить по полной схеме и посмотреть на его поведение,а именно как он воспринимает заряд,как его держит после заряда(т.е.с какой скоростью разряжается).То есть по внешним проявлениям можно судить о его состоянии.Если он,например,быстро "всосал"заряд,т.е.быстро набрал положеные12-14 вольт,при этом начав "кипеть" ещё в начале зарядки,а после этого также быстро начал скидывать его,при этом плотность также резко падает-это уже симптом для похода в магазин за новым аккумом.Это по аккумулятору.А вообще причин может быть сколько угодно.

alecsergeev писал(а):Могут контакты замка зажигания, втягивающее, банально проверить питание стартера

Тоже как один из вариантов.Здесь желательно смотреть в комплексе.

alecsergeev писал(а):Hirurgus
Могут контакты замка зажигания, втягивающее, банально проверить питание стартера

А как? В FAQ не нашел, наверное это обычная процедура?

fregat19531 писал(а):"Hirurgus"
p.s. насчет аккумулятора, ему 5 лет почти, с машиной шел

Вообще солидный возраст для аккума.Вы его в процессе эксплуатации подзаряжали или заряд был за счёт интенсивной езды?Я имею ввиду.если его попробовать зарядить по полной схеме и посмотреть на его поведение,а именно как он воспринимает заряд,как его держит после заряда(т.е.с какой скоростью разряжается).То есть по внешним проявлениям можно судить о его состоянии.Если он,например,быстро "всосал"заряд,т.е.быстро набрал положеные12-14 вольт,при этом начав "кипеть" ещё в начале зарядки,а после этого также быстро начал скидывать его,при этом плотность также резко падает-это уже симптом для похода в магазин за новым аккумом.Это по аккумулятору.А вообще причин может быть сколько угодно.

alecsergeev писал(а):Могут контакты замка зажигания, втягивающее, банально проверить питание стартера

Тоже как один из вариантов.Здесь желательно смотреть в комплексе.

Ни разу не заряжал, 4 года машина ездила по Сочи, и с местной погодой аккумулятор всегда справлялся, эту зиму машина была в Иркутске, но зима была мягкой, ночью даже ниже -30 не опускалось, поэтому аккумулятор справлялся без предварительного подогрева. Заряд батареи я видел можно через ODB II контролировать, с Китая заказал сканер ELM327, скоро придет, потестирую.
Вообще к аккуму проблем нет, я скорее подозреваю зажигание и стартер, чем аккум.

Друзья, в FAQ/защита от угона/...отключаем стартёр. Может с этим разъёмом что-то, контакт отошёл и т.д.

Hirurgus писал(а):Проблема, при повороте ключа зажигания, не всегда крутит стартер. Слышен небольшой гул в момент поворота ключа

Похожая штука была у знакомого на советской классике:ключ на старт-гул-и ничего.Проблему помог ему найти следующим образом:он в кабине поворачивает ключ на запуск,я в этот момент легонько ударяю по стартёру торцом бруска.Завелось с пол-пинка.Оказалось подгорели контакты на втягивающем реле.После разборки и соответствующей чистки контактов фокусы с запуском прекратились.То есть контакты пробивались когда им вздумается,поэтому и запуск был через раз.Как-то так...

Hirurgus
Лучше все на СТО, к электрику

Тоже был случай с не завелась. Езжу на работу каждый день по 20 км. 2 года не было никаких проблем пока как то раз в выходные в воскресенье стояла без движения утром в понедельник пришёл не заводится и звук такой необычный будто стартер крутится а искры нет не схватывает даже. Я попробовал электрику все работает фары светят и ближний и дальний, магнитола работает. Сам лезть не стал ничего ковырять позвонил в MAP помощь на дорогах те даже ничего не поясняли не подсказывали сразу вызвали эвакуатор. Приехал к официалам в Рольф-ЮГ. Те сразу диагностику надо сделать. Вообщем я сам присутствовать не смог нужно было срочно на работу. Приехав через 2 часа они мне сказали что сел аккумулятор. И ещё сказали свечи залиты и менять их надо хотя пробег всего 15000 был. Сказали бензин не качественный. Вообщем поменял свечи зарядил аккум и пока все нормуль работает. Но мне кажется со свечками развели меня что то они ну уж очень черные были.

Залитые и выглядят черными... И не любят они плохого бензина...

Так заправлялся на гапроме вроде хороший бензин. И только на одной заправке.

Вот пример сменил заправку на лукоил отъездил 2,5 бака решил выкрутить посмотреть и вот результат.
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

Sashok
Ну чего сказать..Сочувствую. ЛУКОВОЕ МАСЛО - ОНО ТАКОЕ!!!
В 1998-м они мне литра 2 воды залили
(ЛУК и ОЙЛ)
А вам не кажется, что короткие пробеги так влияют на свечи?
Позажигать надо обязательно попробовать.

Да было бы куда ездить)) летом только езжу на дачу частенько. Вообщем по пробывать погонять мотор предлагаете?

Sashok
Ну да, не так чтобы уж сильно, но надо.

Agrariy
Sashok
На прошлой машине при езде в основном по городу, да в пробках (при подготовке города к универсиаде и строительстве станций метро), свечи всегда были черные. И работа двигателя была какой то не равномерной. После загородной поездки на приличной скорости - двигатель "вылечивался", тихо "шелестел" на холостых.
На ФЫЧе по городу стараюсь ездить на третьей передаче - что бы обороты двигателя были не менее 2500. На оборотах двигателя ниже 2000 никогда не езжу. Но двигатель чувствителен к качеству бензина. В этом отношении на Святогорах двигатели Рено F3R были "всеядными".

На ФЫЧе периодически "продувал" свечи, переходя на лепестки, давал двигателю покрутиться на более высоких оборотах, чем в автомате.