Mitsubishi ASX Клуб

Посмотрите в каком состоянии свечи...

Smenson писал(а):

Александр33 писал(а):Источник цитаты заправляюсь на одной заправке с давних пор, косяков не замечал, да и от других не слышал, думаешь все таки бензин?

.... и свечи зажигания за 5 лет тоже ни разу не менял !

Все ТО по регламенту, зря ты так, и при чем тут чёрный дым и свечи?

Katerinka писал(а):Ребята, помогите. Машину взяла как 3й месяц. 10 год, 1.8 вариатор. С наступлением морозов беда! Ниже -19 пытается пыхтеть,но не схватывает. Ниже 25 даже звуков никаких. Аккум новый, масло и фильтр поменяла. Пару раз прикуривали. А сегодня даже с другим аккум не за велась. И обычно при повороте ключа стрелка и оборотами начинала плавать,чуть газу- вроде заводится. А сегодня никаких оборотов, хотя двиг пыхтел. Я плачу ( что делать? Конечно на днях придётся тащить в сервис, но может кто что подскажет?

Тяжёлый случай. На исправном автомобиле такого быть не может.
Надо сканер подключать, без него мои шаманские способности не работают.
Без сканера могу накидать список причин, но чую причина в предыдущем владельце.

1.8 вариатор 75 тыс. Этой зимой после минус 3,начался геморой.запуск и глохнет через 10 сек и так пока не даш газу в течении 2 мин После все норм. В НОЛЬ ИЛИ -3 градусов все хорошо. Завтра еду на проверку на подключении и проверки.Сообщают заранее что свечи и говно бензин.

kurt-kirill писал(а):Источник цитаты Сообщают заранее что свечи и говно бензин.

Как минимум, это непрофессионально - говорить такие вещи хозяину, даже не видя автомобиля !

Я сузил ответ и обобщил.Сегодня был на тесте,все норм.Скорее всего поймал плохой бензин при сливе на бензокодонке

Здравствуйте! Очень нужен совет или помощь! ASX 2013 на горячую заводится со второго раза, на холодную с пол пинка! Ошибок не выдаёт!!!! Произвели кучу замен: датчик КВ, РВ, температуры во всасывающем коллекторе, фильтр топлива, резинки на форсунках. Проверили давление топлива, вычистили форсунки, дроссельную заслонку, опресовали всасывающий коллектор. Проблема осталась. Изменений никаких как-будто ничего и не делалось! Может есть какие-нибудь предположения что ещё можно просмотреть и на что уделить внимание? Буду очень признателен!!

evegeniy писал(а):Источник цитаты на горячую

Сколько времени проходит между остановкой и запуском двигателя?

evegeniy писал(а):Источник цитаты со второго раза

Какое время прокрута стартером при первой попытке запуске горячего двигателя?

evegeniy писал(а):Источник цитаты что ещё можно просмотреть

Нужны данные , при покруте и не запуске ....тем и дав во впуск коллекторе ,атмосферное давление которое видит ЭБУ,угол откр заслонки ,время откр форсунок ,угол поворота муфты VVT.

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Сколько времени проходит между остановкой и запуском двигателя?

После остановки, 1-2 мин двигатель запускается с пол пинка, 5 мин и более - со второй попытки

Sashok68 писал(а):Источник цитаты
Какое время прокрута стартером при первой попытке запуске горячего двигателя?

1-2 сек

Sashok68 писал(а):Источник цитаты
Нужны данные , при покруте и не запуске ....тем и дав во впуск коллекторе ,атмосферное давление которое видит ЭБУ,угол откр заслонки ,время откр форсунок ,угол поворота муфты VVT.

Данные точные напишу завтра! Кто смотрел двигатель обращали внимание на один параметр, который по их мнению неправильный при запуске - это угол опережения зажигания. При запуске двигателя он опускается до нуля, затем сразу восстанавливается до 10 градусов. Но конкретного никто ничего не сказал!!

evegeniy писал(а):Источник цитаты 5 мин и более - со второй попытки

Каждый владелец 1,6 замечает ,что при запуске в интервале 5...10 мин сильно проседают обр хх до 400..500 , дв несколько сек работает не устойчиво .Это из за высокой до 70 гр тем воздуха во впускном коллекторе и дв заводиться на бедной смеси .Затем порция холодного воздуха стабилизирует работу .Я обычно до запуска вкл или свет или вент печки на половину чтобы загрузить генератор .Тогда эбу богатит смесь.Вы пробуйте на 1..2 мм прижать педаль газа и дольше крутите ,пробуйте нагрузить генератор .

evegeniy писал(а):Источник цитаты При запуске двигателя он опускается до нуля, затем сразу восстанавливается до 10 градусов.

Это нормально .

evegeniy писал(а):Источник цитаты что ещё

Надо качать ситуацию ...пробуйте вкл зажигание и отк капот , снять шланг с клапана PCV и дунуть в него несколько раз чтоб подуть коллектор и вернуть шланг на место .Или снимите шланг с PCV и заглушите его , может обеднение идёт через клапан , хотя это обеднение и норма , но у вас возможно сильно мешает .

Саша, после остановки двигателя температура воздуха в коллекторе у всех моторов 70 градусов или только у 1.6? генератор зачем нагружать и чем?

evegeniy писал(а):

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Сколько времени проходит между остановкой и запуском двигателя?

После остановки, 1-2 мин двигатель запускается с пол пинка, 5 мин и более - со второй попытки

Sashok68 писал(а):Источник цитаты
Какое время прокрута стартером при первой попытке запуске горячего двигателя?

1-2 сек

Sashok68 писал(а):Источник цитаты
Нужны данные , при покруте и не запуске ....тем и дав во впуск коллекторе ,атмосферное давление которое видит ЭБУ,угол откр заслонки ,время откр форсунок ,угол поворота муфты VVT.

Данные точные напишу завтра! Кто смотрел двигатель обращали внимание на один параметр, который по их мнению неправильный при запуске - это угол опережения зажигания. При запуске двигателя он опускается до нуля, затем сразу восстанавливается до 10 градусов. Но конкретного никто ничего не сказал!!

А если скинуть клемму акумулятора на минуту, заведется с первого раза?

А если скинуть клемму акумулятора на минуту, заведется с первого раза?
Нет! Всё остаётся по старому! Запуск не происходит

evegeniy писал(а):Источник цитаты Запуск не происходит

Cкинули клемму и теперь совсем перестала заводиться или как?