Mitsubishi ASX Клуб

Основное из темы

В ЭБУ ASX с вариатором существует т.н. «счётчик деградации жидкости в вариаторе» (CVT oil degradation level). Представляет из себя простейшую формулу, зависящую исключительно от температуры жидкости вариатора. Счётчик начисляет баллы по времени следующим образом:



Данный счётчик является исключительно информационным. На работу вариатора (технических узлов либо электрики) не влияет никак.

Показания счётчика можно увидеть с помощью MUT-3 и его аналогов, либо при наличии диагностического адаптера ELM327 с помощью программ для ОС Android: cvtz50, TorquePro, hobDrive.

Обнуление счётчика НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным пунктом при замене жидкости в вариаторе. Однако ОД, как правило, по требованию производят обнуление данного счётчика (прописывая в заказ-наряде данный пункт как «мотор-тестер»). Цена сброса вариируется от 300 до 800 рублей.

Самостоятельное обнуление счётчика возможно с помощью программы cvtz50.

По показаниям данного счётчика можно опосредованно сделать выводы о состоянии вариатора следующим образом:



На ASX 2015 модельного года (выпуска конца 2014 года) установлен обновлённый вариатор CVT8. На данных автомобилях производителем достигнуто серьёзное снижение температуры жидкости за счёт снижения общего давление в системе. На таких машинках счётчик может показывать очень низкие значения или даже постоянно стоять на нуле, ибо температура жидкости редко поднимается выше +90 градусов Цельсия. Сильно радоваться не стоит. Решение спорное. Отразится ли на надёжности - покажет время.

Полезные ссылки:
Видео про данный счётчик
Отчёт по установке программы Torque
Настройка модифицированной программы Torque (видео)

SinOptic
Да, я первый владелец. Авто 13 года но приобрел в 15 году. Городок у нас маленький. Думаю вариатор не успевает нагреться. Завтра подключу шнурок для проверки.

black274 писал(а):Источник цитаты Мне кажется маловато по счетчику старения с нашим то жарким климатом (лето +40 в тени)

Время прогрева жидкости до 90 градусов летом составляет примерно 30 минут, зимой минут 40. Если поездки короткие, то вариатор просто не успевает нагреваться до 90 град.

с утреца скачал последнюю версию Etacs Decoder и чет не нашел где в новой версии показывает уровень деградации. раньше было....

Всем привет.
Подскажите, пож, в Демо версии CVTz50 что это за у.е.? Картинка не моя, из постов этой темы.



Хочу в поездке в Крым помониторить Т вариатора. Как понимаю, счетчика деградации у меня нет, хотя бы понимать, выходит ли Т за 90 градусов. Сегодня ехал в динамичном режиме, в т.ч. по КАДу 130-140, Т выше 85 не поднималась

Abonent писал(а):Источник цитаты по КАДу 130-140, Т выше 85 не поднималась

У меня на этой скорости поднимается до 105-108 С. И фиг с ней, пусть поднимается.
А жена едет 60-80 км\ч (2 часа на дачу), Т= 82-85 С

RomaPol
У меня радиатор вариатора стоит, поэтому, скорее всего

Abonent писал(а):Источник цитаты Подскажите, пож, в Демо версии CVTz50 что это за у.е.?

температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами;

С осени, тож стал обладателем, девайса CVTz 50, и в раздумьях что делать.
Из последних наблюдений:
ВАРИАНТ I
еду от дома за город примерно 30 км.(5+25, город + трасса) скорость ни в чём себе не отказывая, первый на светофорах, скорости за 100 км., и т.д.,
расход топлива 10.5 км. температура варика 93-95 С, счётчик деградации +18-22 у.е.:
ВАРИАНТ II
еду туда же или обратно(но, главное желание не заработать + деградации масла) скорость спокойная, max. скорость на трассе 90 км., в городе стиль очень спокойный,
расход топлива 9.3 км. температура варика 80-83 С, счётчик деградации +0 у.е.
Вот и думаю, начать экономить топливо и + на счётчике старения масла, или выкинуть к едрене фене этот девайс CVTz 50.

Что скажите по этому поводу дорогие одноклубники?????

Я экономлю. Быстро ездить дорого. Камеры в каждом кусту стоят.

Я тоже экономлю, имея расход по трассе 6,5 на моторе 2,4. Просто дали адаптер, хотелось проверить Т вариатора

вчера у нас была жара около 40 в тени. Ездил по городу с кондером, прибавил 31 балл за этот день.

Dima72
Тут либо пенсионерить, либо ездить нормально, а жижа, она так и так стареет, независимо от счетчика

koresh

koresh писал(а):Источник цитаты а жижа, она так и так стареет, независимо от счетчика

Да, это понятно.
Но, как обычно хочется, одной задницей, на несколько стульчиков присесть.............

black274
Да, жара, работа на холостом в пробке, скорость более 110 км. и агрессивный стиль езды прибавляет температуру варика и соответственно + на счётчик старения жижы.
Тож не очень нравится, что преодолев путь в 30 км.(всего 30 км.) на счётчик положил 22 у.е.
вот и думаю что с этим делать............
5 лет ездил на ASX без забот, купил эту хрень(ELM) и итог одни волнения...............

Жижа стареет, и это печально.
А при какой температуре варик уходит в перегрев (аварийный режим)?

Dima72
Дим, отложи на время эту хрень (хотя тут от головы зависит))) и катайся дальше спокойно