Mitsubishi ASX Клуб

Основное из темы

В ЭБУ ASX с вариатором существует т.н. «счётчик деградации жидкости в вариаторе» (CVT oil degradation level). Представляет из себя простейшую формулу, зависящую исключительно от температуры жидкости вариатора. Счётчик начисляет баллы по времени следующим образом:



Данный счётчик является исключительно информационным. На работу вариатора (технических узлов либо электрики) не влияет никак.

Показания счётчика можно увидеть с помощью MUT-3 и его аналогов, либо при наличии диагностического адаптера ELM327 с помощью программ для ОС Android: cvtz50, TorquePro, hobDrive.

Обнуление счётчика НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным пунктом при замене жидкости в вариаторе. Однако ОД, как правило, по требованию производят обнуление данного счётчика (прописывая в заказ-наряде данный пункт как «мотор-тестер»). Цена сброса вариируется от 300 до 800 рублей.

Самостоятельное обнуление счётчика возможно с помощью программы cvtz50.

По показаниям данного счётчика можно опосредованно сделать выводы о состоянии вариатора следующим образом:



На ASX 2015 модельного года (выпуска конца 2014 года) установлен обновлённый вариатор CVT8. На данных автомобилях производителем достигнуто серьёзное снижение температуры жидкости за счёт снижения общего давление в системе. На таких машинках счётчик может показывать очень низкие значения или даже постоянно стоять на нуле, ибо температура жидкости редко поднимается выше +90 градусов Цельсия. Сильно радоваться не стоит. Решение спорное. Отразится ли на надёжности - покажет время.

Полезные ссылки:
Видео про данный счётчик
Отчёт по установке программы Torque
Настройка модифицированной программы Torque (видео)

Dima72
Регион богатый салом ты дырой называешь вот скажи что замораться не хочешь

koresh

koresh писал(а):Источник цитаты Регион богатый салом

У нас сало? Где? Скажи, где сало?

Dima72
Димыч к нам от вас возят и сало и мясо, как не спросишь так все омское хохлов уже превзошли

koresh

koresh писал(а):Источник цитаты как не спросишь так все омское

Брешут, поверь, у нас тока ГАЗмясНЕФТЬ работает

Dima72
Область то большая

Dima72
Не ты ли (поправь если что) про мастеров ОД, которые и без ОД мастера?

Maikl63
Миша, я не понял коломбура.........

Мой ОД, мне нравится, очень нравится, я просто с ним на тему доп.охлаждения вариатора ни разу не говорил,
вот и думаю позвонить и спросить как и что.

Dima72
Значит ошибся, сори. Так то ОД, зараза, если нет знакомых мимо кассы мастеров, может цену влупить нехилую

Maikl63

Maikl63 писал(а):Источник цитаты Значит ошибся, сори

Миша, не знаю по поводу ошибки, но вариант который ты описал далее мы с ними очень хорошо отрабатываем и они и я довольны.

Dima72 писал(а):Источник цитаты Что скажите по этому поводу дорогие одноклубники?????

Ну а что говорить? По факту - когда есть ЭЛМка и стоит cvtz50 на мониторинге - счётчик деградации смотреть бессмысленно. Повторюсь (не для тебя, Дим, а для неверующих) - он зависит ТОЛЬКО (!!!!!!!) от температуры вариатора (точнее, от температуры жидкости (масла) в нём). Смотри на температуру. Рабочий диапазон от 90 (на полностью прогретом варике летом) до 110 (при хорошем драйве по хайвею, либо тихой грусти по пробкам в жару).

Всё у тебя прекрасно, короче.

P.S. Ещё раз продублирую свою же шапку. До 90 градусов - счётчик не считает. От 90 до 99 градусов - +1 балл в минуту. И пофиг, жаришь ты по трассе, или стоишь в пробке.

SinOptic

SinOptic писал(а):Источник цитаты До 90 градусов - счётчик не считает. От 90 до 99 градусов - +1 балл в минуту. И пофиг, жаришь ты по трассе, или стоишь в пробке

Николай, это всё известно и понятно.
Но, блин напрягает немного, вроде вот знаешь, что варик уже не та беда от которой все бегут, но на подсознательном уровне как бы эти как ты пишешь

SinOptic писал(а):Источник цитаты +1 балл в минуту

напрягают, и думаешь как бы обмануть этот счётчик, хотя вроде без этой ЭЛМки ездил же много лет и не парился.

SinOptic писал(а):Источник цитаты Всё у тебя прекрасно, короче.

А тараканы покоя не дают, бегают и мысли приносят.............

Dima72
Еды, еды да побольше этим животным, что бы наелись и улеглись

Сёдня ездил за город, в общем примерно 15 км. по городу и за городом до точки назначения примерно 50 км.
В одну сторону счётчик набрал 32, погода 28С, скорость до сотни(без обгонов), температура варика 90С достиглась ещё при езде в городе.
Три часа простоя, потом назад.
Назад скорость 110 км(круиз) по трассе, несколько рывков до 160 км. температура воздуха та же, температура варика по трассе 88С,
заехал в город и уже почти около дома 92С и набрал 6.
Получается, температура больше растёт от переключения варика в городском цикле,
нежели на скорости на трассе при одной скорости и отсутствии переключения варика.
Я правильно понимаю? или есть ещё нюансы?
Жду ответа от знатоков.

....пробег 055852...