Mitsubishi ASX Клуб

Основное из темы

В ЭБУ ASX с вариатором существует т.н. «счётчик деградации жидкости в вариаторе» (CVT oil degradation level). Представляет из себя простейшую формулу, зависящую исключительно от температуры жидкости вариатора. Счётчик начисляет баллы по времени следующим образом:



Данный счётчик является исключительно информационным. На работу вариатора (технических узлов либо электрики) не влияет никак.

Показания счётчика можно увидеть с помощью MUT-3 и его аналогов, либо при наличии диагностического адаптера ELM327 с помощью программ для ОС Android: cvtz50, TorquePro, hobDrive.

Обнуление счётчика НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательным пунктом при замене жидкости в вариаторе. Однако ОД, как правило, по требованию производят обнуление данного счётчика (прописывая в заказ-наряде данный пункт как «мотор-тестер»). Цена сброса вариируется от 300 до 800 рублей.

Самостоятельное обнуление счётчика возможно с помощью программы cvtz50.

По показаниям данного счётчика можно опосредованно сделать выводы о состоянии вариатора следующим образом:



На ASX 2015 модельного года (выпуска конца 2014 года) установлен обновлённый вариатор CVT8. На данных автомобилях производителем достигнуто серьёзное снижение температуры жидкости за счёт снижения общего давление в системе. На таких машинках счётчик может показывать очень низкие значения или даже постоянно стоять на нуле, ибо температура жидкости редко поднимается выше +90 градусов Цельсия. Сильно радоваться не стоит. Решение спорное. Отразится ли на надёжности - покажет время.

Полезные ссылки:
Видео про данный счётчик
Отчёт по установке программы Torque
Настройка модифицированной программы Torque (видео)

kryukov-satka писал(а):а тысячи прочитали и дальше поехали

Тысячи вообще не в курсе и на форумах не сидят
Большинство вообще о проблемах авто не знают, пока не скажешь или не покажешь.

А кто как часто меняет масло? У меня последнее время долива до максимума хватает на месяц-полтора и опять ни нижней отметке((

Sabrina
В вариаторе?
В Хонде?

130км/ч при +5-10°С - пол часа и перегрев
Вчера +20°С, скорость 110-120км/ч - начал грется (до 110°С поднялось), скинул скорость до 100км/ч - начал по тихоньку остывать. В городе вообще не беспокоит!
Так ездить невозможно
Думаю о радиаторе!
PS: аут3, 13года

Ильфат
Надо было обращаться с перегревом(даже если его и не было) к ОД пока была гарантия.Был шанс ,что поставят.Теперь только за свои.

Lancer992
Я купил его месяц назад

Ильфат
Надо было выбирать машину с охлаждением варика.

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты могу конечно ошибаться.

Немного ошибаетесь. Всё началось с форума Мурановодов. Вот те плакали, так плакали. Выли просто. Оттуда и пошёл слух о лютой ненадёжности вариаторов. И я писал уже - Ниссану, видимо, нравится наступать на одни и те же грабли. Вариатор плохо переваривает большой крутящий момент? Пофиг. Пихаем его в Мурано и Тиану с V6.

Lancer992
Хотел именно такую, но все которые смотрел, очень сильно уступали этому варианту по состоянию.

Уважаемые форумчане.
В грядущем и давно ожидаемом обновлении всем известной программы cvtz50 разработчиком наконец-то реализован функционал виджетов. Т.е. основные параметры мониторинга можно будет выводить поверх работы другого софта (например, навигации). Пока идёт бета-тестирование, результаты обнадеживают.

Друзья, а 7070 по счётчику за 5 тыс км это много?

Самвел
Очень много, на мой взгляд.
Но, куча вопросов
- по пробегу из профиля, счётчик сбрасывался после замены?
- может ошибка арифметическая, после сброса?
- какое масло в варик залито?
- как ведёт себя варик? с такими цифпами, пинается и т.д.?
Как пример, я после замены в экселе, сделал табличку, соотношение пробега и счётчика старения, коэффициент на сегодня 6.41, это 2.5 года как я поменял масло в варике, а у вас коэф. менее 1.0, мне кажется, что то не так.
Хотя, тут на сайте, у одного клубня, есть похожая ситуёвина.

Dima72 писал(а):Самвел
Очень много, на мой взгляд.
Но, куча вопросов
- по пробегу из профиля, счётчик сбрасывался после замены?
- может ошибка арифметическая, после сброса?
- какое масло в варик залито?
- как ведёт себя варик? с такими цифпами, пинается и т.д.?
Как пример, я после замены в экселе, сделал табличку, соотношение пробега и счётчика старения, коэффициент на сегодня 6.41, это 2.5 года как я поменял масло в варике, а у вас коэф. менее 1.0, мне кажется, что то не так.
Хотя, тут на сайте, у одного клубня, есть похожая ситуёвина.

Сбрасывал счётчик после замены. Жижу залили IDEMITSU, сразу начал чувствовать что что не так, особенно после долгой езды. Буду сливать.

Самвел

Самвел писал(а):Источник цитаты Сбрасывал счётчик после замены. Жижу залили IDEMITSU, сразу начал чувствовать что что не так, особенно после долгой езды.

В железных банках?
А в чём выражалось, что то не так?
А в ходе замены, состояние магниты и прочее, фильтры менялись.

Dima72 писал(а):Источник цитаты Хотя, тут на сайте, у одного клубня, есть похожая ситуёвина.

У меня летом (+18 +22) при поездке в 240 км (2,5 -3 часа лёту) счётчик накидывал до 500 попугаев.
Т масла поднималась до 102 С (на скоростных участках)
А при поездки на дальняк по М4 (1050 км то же летом) - набралось около 400