Mitsubishi ASX Клуб

При замене колес на зимние был обнаружен порез пыльника правого наружного ШРУСа. Как будто кто-то провел ножом перпендикулярно гофрам. Под гарантийный случай не попадает. На сервисе ОД замену правого пыльника не производят(левый меняют). Предлагают заменить всю правую полуось, стоимость которой около 900 долларов, что в 36 раз превышает стоимость пыльника. При самостоятельной замене пыльника грозятся снять с гарантии полуось. Подскажите, пожалуйста, пути решения этой проблемы. Может кто-либо сталкивался с подобным случаем.

Serg4455107
Если есть возможность , меняйте сами и не говорите ОД .

вот это фрагмент [ ссылка на изображение ] подробного описания по левому приводу, которое присутствует в электронном Руководстве по ремонту, по правому пока не нашёл, но, если там нет описания, то - это прямое руководство ОД - менять узел в сборе...!
Да есть у них плная детализация всего привода![ ссылка на изображение ] , значит обязаны и подетальную замену делать! ВЫМОГАЮТ ДЕНЬГИ! Если настаивают на замену узла, то соглашайтесь, но только по гарантии!

Если не бояться и вывернуть пыльник на изнанку , с хорошей смазкой можно его надеть не разбирая привод .

Спасибо за информацию! Подскажите, пожалуйста, размеры пыльника, может попробую подобрать эластичный для установки без разбора привода. Видел такие в интернете.

Serg4455107 Я бы с такими важными и дорогостоящими узлами машины, не колхозила!

не пойму , что нельзя вытянуть с машины привод и посмотреть его как разобрать , в основном на внешних гранатах стоят стопорные кольца , а от коробки трипоид , снять хомут трипода , открутить ступичную гайку , отстыковать шаровую и вытянуть полуось со шрусом , а уже потом смотреть как там граната пристыкована

Внешняя граната идёт вместе с валом, меняется только внутренняя. И пыльника внешнего нет отдельно

http://essi24.ru/catalog/auto/mitsubish ... 0149T.html

Варианта 3:

1. Подбирать пыльник по размеру неоригинал
2. Дербанить с нерабочего бу вала пыльник
3. Ставить бу вал в сборе (от 5 тыр на разборах в Мск)

Я бы поставил БУ , проверив люфт ИМХО

Что то мне подсказывает, что любой пыльник должен быть и тем более меняться!!

светланчик писал(а):Что то мне подсказывает, что любой пыльник должен быть и тем более меняться!!

Да , только некоторые вещи идут в сборе и не продаются как отдельная деталь

Alex S Чтобы из за куска резины стоимостью в 250 рублей.......
ой не верится. На других же меняют!

Alex S писал(а):Я бы поставил БУ , проверив люфт ИМХО

Я так и сделал в свое время после аварии, обошелся в 3 тыр. Только нужно смотреть чтобы привод был не битый и не вскрытый российскими руками, то есть оригинальные смазка, хомуты, грязь и пыль снаружи

светланчик писал(а):Что то мне подсказывает, что любой пыльник должен быть и тем более меняться!!

Да, я проглядел, извиняюсь, на картинке он есть, номер 3817A192 позиционный код 32014R.

[ ссылка на изображение ]

http://essi24.ru/catalog/auto/mitsubish ... 0159T.html

светланчик писал(а):Alex S Чтобы из за куска резины стоимостью в 250 рублей.......
ой не верится. На других же меняют!

Там не резина, а что-то среднее между резиной и пластмассой. Советую брать оригинал, с неоригиналом можно намучатся и попасть на гранату, а ее отдельно уже точно нет.

LancerZ А это внутренний, правильно? MI2403R

светланчик писал(а):Alex S Чтобы из за куска резины стоимостью в 250 рублей.......
ой не верится. На других же меняют!

На Ниве например меняют на Пассатовские или силиконовые