Бездорожье и Mitsubishi ASX (OFF Road)

[oliver]

Источник цитаты Настоящая диагональ - это когда на каждой оси машины по одному колесу весит в воздухе.

Не знаю, такое наверное бывает на плохих машинах с неправильной развесовкой 50/50, на фыче строго соблюдено правило 3х опор, 2 из которых полюбому ведущие ( в отличии от классических жигулей), а 3я в зависимости от комплектации!
Зы мой видос в тему:

Вспомнил свои гремучие зимние тапки и то как я носился прошлой зимой
Кто скажет, "всё зависит от мастерства", скажет, что профессионалы выполняют свои трюки на дешманской резине?

[oliver]

Источник цитаты В сырую погоду из нее не так просто выбраться) А поперечные колеи под 90 градусов прохожу.

Это нужно только при хорошо так гружёной машине.

[Papil]

Источник цитаты Больше крутящего момента на зад передается. И заблокировать можно жестко.

Вроде нет у нас жесткой блокировки, есть имитация. И выполняет её курсовка.

Источник цитаты Мол имитирует межколесную блокировку. Дык она душит все внедорожные свойства на ноль...Машина тупо не едет в грязи. Сколько внедорожных обзоров читал, - понял одно: журналисты на 99% не шарят в езде по бездору.

Все верно, душит.
Но есть еще такие понятия как пониженная передача, езда в "натяг".
Отключив курсовку колеса крутятся только дави тапкой - иногда это выручает и esp при этом должно быть выключенным, а то задушит. Но в большинстве случаев по грязи идут в "натяг", либо на понижайке, либо с блокировкой, приспустив шины.
И тут большое вращение колес совсем не нужно. Может для этого придумали эту псевду блокировку курсовкой.
Если сел и нет места для раскачки, то тут что включена esp, что выключена, как говорится "копайте шурочка, копайте" .
Я недавно на курсовке в глинянную гору въехал на летней резине, бибика тряслась дёргалась (это так проявляется имитация блокировки), но понемногу ползла вверх. Перед этим на отключенной esp немного не доехал, в конце подъема греб на месте всеми четырьмя башмаками . Любая грязь индивидуальна и раз на раз не приходится, но esp иногда помогает.
Я обычно то же её выключаю, перед грязевыми ваннами.

[oliver]

Источник цитаты Вроде нет у нас жесткой блокировки, есть имитация

У полноприводного фыча нет межосевого дифференциала, в такой ситуации нельзя что-то имитировать

[causticnem]

Источник цитаты Вроде нет у нас жесткой блокировки, есть имитация

У полноприводного фыча нет межосевого дифференциала, в такой ситуации нельзя что-то имитировать

Есть сухая электромагнитная муфта (аналог дифференциала) с возможностью принудительной блокировки (режим 4WD Lock). В нём муфта замыкается, не дожидаясь проскальзывания, и на малой скорости направляет на задние колеса до 60% момента, а на высокой скорости момент распределяется между осями поровну.

[dogmos]

Источник цитаты Не знаю, такое наверное бывает на плохих машинах с неправильной развесовкой 50/50

Причем здесь развесовка?
Честная диагональ сразу показывает качество работы антипробуксовочной системы - Traction control.

[Sancho]

Я недавно на курсовке в глинянную гору въехал на летней резине, бибика тряслась дёргалась (это так проявляется имитация блокировки), но понемногу ползла вверх. Перед этим на отключенной esp немного не доехал, в конце подъема греб на месте всеми четырьмя башмаками . Любая грязь индивидуальна и раз на раз не приходится, но esp иногда помогает.
Я обычно то же её выключаю, перед грязевыми ваннами.

Возможно. Но мне esp в грязи ни разу не помогла. Поднимаешься по мокрой глине в горку и почти в конце встаешь с ЕСП. После отключения курсовухи тапку в пол и шины, вгрызаясь в низлежащий грунт, поднимают машину на вершину. У меня резина АТ, поэтому там протектор дорывается до сухой почвы в глине и толкает машину вперед именно, когда колеса крутятся как вентилятор. Езда внатяг это не для утрамбованной сырой глиняной колеи на стоковых колесах (по моему мнению), по такой дороге и АТшные колеса с включенной курсовухой очень сложно удержать от пробуксовки.

[MupoTBopeu]

Источник цитаты тапку в пол и шины, вгрызаясь в низлежащий грунт

копают к центру земли

[AlexLamp]

Источник цитаты Но мне esp в грязи ни разу не помогла.

Правильно, она только тормозит прохождение проблемных участков. Поэтому её и отключают спецы.

[ranics]

Источник цитаты Вроде нет у нас жесткой блокировки, есть имитация

У полноприводного фыча нет межосевого дифференциала, в такой ситуации нельзя что-то имитировать

Этож куда он делся то? Каким же это образом на заднюю ось передается момент???
На задней оси стоит межосевой дифференциал с электромагнитной муфтой. А вот межколесного нет, как на новых аутлендерах на передней оси.
А имитируется легко, через систему АБС притормаживая колесо что вывешено. Тогда момент начинает передаваться на колесо что на земле.

[ranics]

Нужно понимать когда отключить и когда оставить включенной.
Допустим в моем случае когда я застрял на Асике в снегу и правая сторона вывесилась (оба колеса), то тут мне только ESP и помогло с имитацией блокировки. При полном нажатии на газ на ту сторону что на земле начал передаваться момент за счет при тормаживания вывешенной стороны.

[causticnem]

Источник цитаты А вот межколесного нет, как на новых аутлендерах на передней оси

Только для версий с двигателем 6B31 (3л). Причём он был и в 1-х версиях XL (3 л), только до нас они доезжали только в "сером" виде.

[oliver]

Источник цитаты Причем здесь развесовка?

При том, что у переднеприводного автомобиля невозможно вывесить переднее колесо!
Кузов будет кренится согласно передней оси.

Источник цитаты На задней оси стоит межосевой дифференциал с электромагнитной муфтой. А вот межколесного нет

Вы всё с ног на голову путаете. Межколёсного сзади нет только у ниссан джука, у которого сзади целых две муфты, отдельно для правого, отдельно для левого колеса.

[AlexLamp]

Это нужно знать.

[dogmos]

Теоретик
Машина нужна подготовленная и голова