Бездорожье и Mitsubishi ASX (OFF Road)

[инжектор+]

Mnymph
Если Вам нравится "шум дорог", то внедорожные шины. Редко съезжаете с асфальта - браслеты.

[oliver]

Да какой щас шум, дорог-то не видно...

[Валерий_123]

CUBINEN
Со вступлением в наш дружный клуб
Ага тут все при погонах

[oliver]

Мне вот интересно, а 235/70R16 кто-то уже ставил?
По всем показаниям должны подойти, ездят же летом на 235/60R18, жалуются только на тяжесть с двигателем 1.6.

[vodnik60]

oliver

Ш В ДД
Старый размер
Новый размер
Рассчитать
Результаты

Размеры шин

Старый Новый Изменение
Ширина (Ш), мм
215
235
20
Высота профиля (В), мм (% от ширины)
140 (65)
165 (70)
25
Диаметр диска (ДД), дюймы (мм)
16 (406)
16 (406)
0
Диаметр шины (Д), мм
686
735
49
Изменение высоты дорожного просвета (клиренса) (К), мм
24.5
Показатели скорости
Показания спидометра, км/ч
100
Реальная скорость, км/ч
107.14
Погрешность показаний спидометра, км/ч
-7.14

[oliver]

vodnik60
Это всё ясно, но я бы хотел увидеть фото и услышать восторженные отзывы о 235/70-16
На подобии этих: https://www.drive2.ru/l/5341098/
https://www.drive2.ru/l/4416919/?page=0

[Sancho]

Странное дело. Юзаю на бездорожье 2 кроссовера (оба на АТ-колесиках). Ссанг енг актион и Аську. Оба с полным приводом. По паспорту (по данным производителя) у Ссанг ёнга клиренс на 1 см меньше, чем у Аськи. Но по факту: на актионе я не задеваю НИГДЕ, а на ФЫЧе я скребу днищем ВЕЗДЕ. При этом гоняю их по одной и той же тропе с одними препятствиями. Че за фигня? Походу Митсу как то не так клиренс замеряет))) Мухлюют, как с расходом бензина))) Прикладываю фотки с этих выходных. На вату на багажнике не смотрите, пустыми - та же картина (это газель проехать не смогла, скинула вату на асфальте, а мы перевозили ее, пустыми по тем же препятствиям- картина та же).
Не могли же пружины на аське за 1,5 года просесть, а на более старом Актионе за 3 года, напротив, не просесть...?
Короче буду проставки искать или еще что-то... Жаль на Падж или аналог денег нету((((

[Дмитрий_83]

Sancho
тут меряли - http://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=125 Вроде все честно. Может из за резины так? Одинаковая она?

[Sancho]

резина и диски стоковых размеров и там, и там. производитель же на стоковых замеры делает.

[Дмитрий_83]

Sancho
Тогда и правда странно. Хотя может как вариант, защита на Аське ниже стоит? Мне ее примерно на 1 см опустили, что бы не вплотную стояла.

[Sancho]

Но у аськи лучше полный привод по ощущениям. Больше крутящего момента на зад передается. И заблокировать можно жестко. У актиона зад недополучает момента в любом варианте.
В прошлые выходные забуксовал на блокировке Lock. И никак выехать не мог. Чувствую - тяги нет, колеса тормозятся, курсовуха мигает. Отключил курсовую устойчивость - выехал мигом. Совсем другое дело - небо и земля. Это я еще по грандвитаре усвоил, что на бездоре курсовая устойчивость - зло. Не понимаю, почему автожурналюги во всех обзорах внедорожников козыряют наличием esp как плюсом на бездорожье. Мол имитирует межколесную блокировку. Дык она душит все внедорожные свойства на ноль...Машина тупо не едет в грязи. Сколько внедорожных обзоров читал, - понял одно: журналисты на 99% не шарят в езде по бездору. У них все решает геометрическая проходимость и сакральное диагональное вывешивание. Которое, кстати, со мной за десятилетие езды по грязюкам ни разу так и не приключилось)))) Я его видел только на специально построенной рампе в их обзорах))

[oliver]

Источник цитаты Которое, кстати, со мной за десятилетие езды по грязюкам ни разу так и не приключилось)))) Я его видел только на специально построенной рампе в их обзорах))

Да ладно, шутишь?

Передний привод без антибукса клал на диагоналку

[Sancho]

oliver
В глине все как-то больше по колее иду. В сырую погоду из нее не так просто выбраться) А поперечные колеи под 90 градусов прохожу. Диагональных на пути не встречается.

[AlexLamp]

Sancho
Груз с крыши сними и всё будет нормально.

[dogmos]

oliver
На Вашей фотке - далеко до диагоналки, "стандартный" случай вывешивания ОДНОГО колеса. Такую диагональ проходят практически все.
Настоящая диагональ - это когда на каждой оси машины по одному колесу весит в воздухе. Вот тут и начинаются проблемы