Mitsubishi ASX Клуб

kent74 писал(а):

kora52 писал(а):Дорожный просвет, расход топлива и вариатор - вот три несомненных плюса ASX по сравнению с предыдущим авто

Первое утверждение-согласен. Второе и третье-НЕТ! Жрет много и не едет! Вариатор-все же ЗЛО.

Я же написала - по сравнению с предыдущим авто

Бензина многовато по городу кушает, да и багажник маловат и неудобен - не к чему прижать вертикально, поэтому использую раскладные короба. На пластмассе между дверей полоски от веток остаются. С завода многие нужные опции в электронике не активированы (встроенная сигнализация, код ключа один общий на всех, удобные режимы дворников, стеклодоводчики, автозакрытие и т.п.). А в основном машинка хорошая.
Приноровился резко стартовать так - за 1-2 секунды до старта отпускаю тормоз... и газу... - уходишь в точку только так.

kent74 писал(а):Источник цитаты Вариатор-все же ЗЛО.

Могу предположить, что вам не приходилось ежедневно двигаться в пробке в течение 2-3 часов со скоростью 3 км/ч? Многие жители мегаполисов теперь высказывают прямо противоположное мнение
Кстати, вы когда-нибудь сравнивали цены на прокат одной и той же машины, скажем, в Европе, с разницей только в коробке (МКПП/АКПП)? Цена может сразу увеличиться двое, если вместо МКПП поставить АКПП. Видимо, не прокатчики тоже с вами не согласны, и неспроста...

sparrow561
Причем тут мкп и вариатор
Я сравниваю вариатор с классическим автоматом, никак ни с палкой и третьей педалью-сцеплением.

Если брать по расходу CVT и АКПП варик однозначно в плюсе, по динамике разгона есть ньюансы но если приноровился, - проблем нет... просто если когда выходишь из пробки газанешь раза 3-4 и вроде потом CVT понимает что надо ехать !!!! Возьмите Murano на CVT и Prado на АКПП - прадик будет в заднице....
Это не голословно, проверено, на старте мурик чуть затупил, а потом!!!! Прадика 4,0 l в заднее зеркало и невидно было

Aleks431 писал(а):Источник цитаты Приноровился резко стартовать так - за 1-2 секунды до старта отпускаю тормоз... и газу... - уходишь в точку только так.

Много раз писали - решается чиповкой у Ёжика Пыха на 100%. Задумчивость исчезает.

Ну да, адаптивность убирают, только потом на сколько варика хватит? Чего боится больше всего CVT?- резких стартов с места!!! Вот отсюда и задумчивость на старте, ведь после 30-40 км/ч он достаточно лихо работает!

олегыч29
Странно... Мне казалось что вариатор боится мощности двигла свыше 200 л.с., динамических ударов и прицепов в 2 тонны с катерами.
А сам себя он преспокойно пуляет как на механике - японцы 10 раз перестраховываются - отзывы им, вполне честным людям, не нужны...

murano- 3, 5 литра и 249-256 кобыл на варике преспокойно себя чуствует, да и куча примеров машин с CVT за 200 кобыл!!!

ай донт андестенд...

а друг у меня в свое время убил классическую АКПП на старом ниссан террано с груженым прицепом при переезде в Краснодар...

СПЛОШНЫЕ ПРОТИВОРЕЧИЯ. Меня плющит уже

олегыч29
Я тут машинку в клубе знаю, чипованную у Ежика еще на заре так там хозяин уже наверное за 200 перевалил.
А за старты с места не адаптивность отвечает, а гидротрансформатор. Так устроен вариатор jatco. И работает гидротрансформатор приблизительно до 19 км/ч.

Agrariy писал(а):СПЛОШНЫЕ ПРОТИВОРЕЧИЯ. Меня плющит уже

ну почему же противоречия? в одном случае CVT в другом АКПП...

29RUS писал(а):олегыч29
Я тут машинку в клубе знаю, чипованную у Ежика еще на заре так там хозяин уже наверное за 200 перевалил.
А за старты с места не адаптивность отвечает, а гидротрансформатор. Так устроен вариатор jatco. И работает гидротрансформатор приблизительно до 19 км/ч.

общались с NISSANоводами, там тоже JATCO стоит, все против того, чтоб убирать адаптивность хотя сколько людей столько мнений...