Mitsubishi ASX Клуб

Ребят кто подскажет какую комплектацию указать?- авто 2.0 4wd , кожаный салон, бесключевой доступ, ксенон и т.д, есть все кроме панорамы. А то я не помню уже номера комплектаций.

Андрей62
Mitsubishi ASX Ultimate

Андрей62 писал(а):Купил себе 2.0 полный привод. По сравнению со старой Асей 1.6 небо и земля.

Поздравляю! Не стесняйтесь использовать Lock-режим в любых условиях и на любых скоростях;)

causticnem
Слушай, ну тот же 4WDA тоже неплох. Задержка включения минимальна.

[quote="causticnem"][quote="Андрей62"]Не стесняйтесь использовать Lock-режим в любых условиях и на любых скоростях;)[/

Прям на любых скоростях?

causticnem писал(а):

Андрей62 писал(а):Купил себе 2.0 полный привод. По сравнению со старой Асей 1.6 небо и земля.

Поздравляю! Не стесняйтесь использовать Lock-режим в любых условиях и на любых скоростях;)

Эти плюшки работают только при скоростях до 40км/час. А так то да.Летом пытался отключать до переднего привода,но это друга машина получалась)))))

SAN69 писал(а):

causticnem писал(а):

Андрей62 писал(а):Купил себе 2.0 полный привод. По сравнению со старой Асей 1.6 небо и земля.

Поздравляю! Не стесняйтесь использовать Lock-режим в любых условиях и на любых скоростях;)

Эти плюшки работают только при скоростях до 40км/час. А так то да.Летом пытался отключать до переднего привода,но это друга машина получалась)))))

"Снова-здорова". Я, честно, уже задолбался всем объяснять, что Lock НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ и после 40 км/ч, и после 180 км/ч ( мой личный рекорд скорости в Lock летом, на ровной трассе). Есть куча тестов на аутклубе, есть измерения напряжения муфты НА СТЕНДЕ. Оно в Lock больше, чем в Auto НА ЛЮБЫХ скоростях. До 40 км/ч в Lock муфта работает у "паркетников" Renault /Nissan.

SinOptic писал(а):causticnem
Слушай, ну тот же 4WDA тоже неплох. Задержка включения минимальна.

Конечно, вообще без претензий!

миниМЫ писал(а):

causticnem писал(а):

Андрей62 писал(а):Не стесняйтесь использовать Lock-режим в любых условиях и на любых скоростях;)[/

Прям на любых скоростях?

Абсолютно.

SinOptic писал(а):DronTi
Ну, если ураганить 180 по спидометру - вполне может перегреваться. Хотя тут в соседних темах лежат мои отчёты... Я температуру вариатора выше +107,8 поднять так и не сумел. А о перегреве коробка сообщает, если я ничего не путаю, аж при +132. Рекомендую прикупить на али OBD2 адаптер и помониторить коробку (благо, преотличные программы под Андроид есть для этого. На дальняк обязательно включаю).
К слову, ауты тяжелее, а у 2,4 выше крутящий момент. Так что им перегревы куда более присущи, чем нам (в версиях без доп. радиатора, конечно).

А вот у меня этим летом тоже 2 раза коробка возмущенно семафорила и тому есть совокупность причин:

1. Установка покрышек с профилем 65 - нагрузка явно выросла для варика.(скорость при этом по спидометру сравнялась со скоростью по GPS, а привычка - осталась)
2. Езда в жару(25-30) с кондеем при скорости 130 -140 км.час. и с загрузкой в 300 кг.
3. За рулем ночью, бешеный брат Андрюша - лупит не вынимая 130 -140 и еще в обгоны 150-160 уходит по М-4.
Не видя при этом, под горку едем, или в гору... Ему пофигу...
4.Замяты соты радиатора кондиционера мухами и камешками, плюс, защита поддона картера установлена.
5.Была небольшая течь по прокладке поддона, уровень жидкости был по минимуму, как оказалось...

Подумал, прикинул, сделал выводы.. С дури можно и штукенцию сломать)))

Agrariy писал(а):

SinOptic писал(а):DronTi
Ну, если ураганить 180 по спидометру - вполне может перегреваться. Хотя тут в соседних темах лежат мои отчёты... Я температуру вариатора выше +107,8 поднять так и не сумел. А о перегреве коробка сообщает, если я ничего не путаю, аж при +132. Рекомендую прикупить на али OBD2 адаптер и помониторить коробку (благо, преотличные программы под Андроид есть для этого. На дальняк обязательно включаю).
К слову, ауты тяжелее, а у 2,4 выше крутящий момент. Так что им перегревы куда более присущи, чем нам (в версиях без доп. радиатора, конечно).

А вот у меня этим летом тоже 2 раза коробка возмущенно семафорила и тому есть совокупность причин:

1. Установка покрышек с профилем 65 - нагрузка явно выросла для варика.(скорость при этом по спидометру сравнялась со скоростью по GPS, а привычка - осталась)
2. Езда в жару(25-30) с кондеем при скорости 130 -140 км.час. и с загрузкой в 300 кг.
3. За рулем ночью, бешеный брат Андрюша - лупит не вынимая 130 -140 и еще в обгоны 150-160 уходит по М-4.
Не видя при этом, под горку едем, или в гору... Ему пофигу...
4.Замяты соты радиатора кондиционера мухами и камешками, плюс, защита поддона картера установлена.
5.Была небольшая течь по прокладке поддона, уровень жидкости был по минимуму, как оказалось...

Подумал, прикинул, сделал выводы.. С дури можно и штукенцию сломать)))

Доп.радиатор cvt вам бы точно не помешал при таких нагрузках, да и защиту картера для нормального теплоотвода от коробки лучше бы снять (всё -таки, не "пузотёрка" у нас).

causticnem
Да, Вы абсолютно правы, спасибо за совет! Но вот только такие нагрузки были реально впервые - Андрюша -120 кг, я -85 и груз на сотню кг...
Менял масло недавно в СVT на пробеге в 113 т.км(первый раз на 70т.км) , оно светлое и пыли на магнитах совсем чуть чуть . Просто видимо меру знать надо...
Автомобилем доволен. дали распечатку - 62000 деградация. В первую замену ничего не выдавали.

Здесь чтоли напишу...
Забрал позавчера с салона. Вчера отмахал 400 км до дома. Пока только положительные ощущения. Взял в максималке. В общем я в клубе))

MrGumbert
Поздравляю с покупкой автомобиля! Машину купили по наличию или пришлось подождать?

MrGumbert
Поздравляю. В профиле укажите откуда вы.