Что купить после ФЫЧа?

[causticnem]

Янотт, зато как он ЕДЕТ.

Ага, почти 230 кобыл (227)! Ещё бы он не ехал! ...

Не согласен. В "стоке" Аут 3.0 едет весьма посредственно и гораздо хуже, чем старый добрый XL 3.0. И 227 л.с. там - "сферический конь в вакууме", снятый производителем с "маховика" в сильно идеальных условиях. Хорошо, если "на колёсах" там есть хотя бы 150 л.с..

Для тех, кто не видел наши заезды на презентации Eclipse Cross 2 года тому назад.
Участники (слева направо):
Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT8
Mitsubishi Outlander III 3.0 A/T
Citroen C-Crosser (Mitsubishi Outlander XL) 3.0 A/T (Балу)
Mitsubishi ASX 2.4 CVT7 (я)
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T CVT8


По-моему, всё понятно с 3.0 л.

[Dan52]

causticnemЯ тестил оба. Это два совершенно разных автомобиля в плане разгона. И если на трехлитровый я согласен пересесть со своего 211 сильного Пассата, то на вариаторный овощ (не хочу никого обидеть, просто сравниваю со своим) однозначно НЕТ.

[causticnem]

causticnemЯ тестил оба. Это два совершенно разных автомобиля в плане разгона. И если на трехлитровый я согласен пересесть со своего 211 сильного Пассата, то на вариаторный овощ (не хочу никого обидеть, просто сравниваю со своим) однозначно НЕТ.

1. Я, вроде бы, нигде особо не агитировал за Аут 2,4. То, что он не едет, хорошо заметно из видео. Просто здесь многие сильно переоценивают Аут 3.0. Если в XL -варианте он хоть как-то ехал, то Аут III едет посредственно, во-многом, из-за "модернизации" впускной системы.
2. С Alltrack сравнивать не корректно, т.к. ваша DQ250 гораздо быстрее древнего Jatco -автомата OutIII, а любой лёгкий stage1, сразу даёт вам 250+ л.с.
3. Мой 2,4 cvt вполне может "потягаться" со "стоковым" Alltrack. В случае же даже stage1 с вашей стороны, у меня нет шансов

[Dima72]

Dan52

Источник цитаты вариаторный овощ

causticnem

Источник цитаты Аут 2,4. То, что он не едет, хорошо заметно из видео.

Ребята да ладно вам, я пересел с 1.8(чип-Ёж) на 2.4 при практически том же весе, ОН едет, намного бодрее, на обкатке, потом думаю будет живее..
Хотя что с чем сравнивать, но мне его на данный момент хватает, пока за глаза и динамики и размеров богажника.
Ну при сопоставлении(расход-налоги) как то у меня в голове 2.4 победил 3.0. Время покажет кто победил.

[Янотт]

Источник цитаты Хотя что с чем сравнивать, но мне его на данный момент хватает, пока за глаза и динамики и размеров богажника.
Ну при сопоставлении(расход-налоги) как то у меня в голове 2.4 победил 3.0. Время покажет кто победил.

Вот и я о том же. Тут вопрос не только в скоростных заездах на дистанции, но и в нюансах эксплуатации. Нежный и "быстрый" варик или более живучий, но "задумчивый" автомат, разница в налоге и расходах на обслугу и т.п.
Каждый сопоставив выбирает что ему ближе по душе и по карману.

[Dima72]

causticnem
Поглядел видео только сейчас, на работе картинки(не показывает).
А сколько метров дистанция? А заезд был один или несколько?
Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT8(поз.1) если я не слепой уделал Citroen C-Crosser (Mitsubishi Outlander XL) 3.0 A/T (Балу) поз.3,
вроде как то не укладывается в голове, и не так сильно уступил Mitsubishi Outlander III 3.0 A/T, в итоге плюс/минус пол корпуса...
Ну не часто думаю такие условия на дорогах, а самое главное для гонок другие автомобили нужны.
Ну да ладно, повторю ещё раз, меня 2.4 устраивает полностью, хотя на 3.0 деньги были, но блин налоги и т.д.
Ну да ладна, следующий автомобиль будет 3.0 л.

А в вашем монстре сколько лошадей?

[Dan52]

causticnem
3. Мой 2,4 cvt вполне может "потягаться" со "стоковым" Alltrack.

Вы шутите???

[Dan52]

causticnem
2. С Alltrack сравнивать не корректно, т.к. ваша DQ250 гораздо быстрее древнего Jatco -автомата OutIII, а любой лёгкий stage1, сразу даёт вам 250+ л.с.

Посмотрите название темы, сравниваем в любом случае 2 авто: текущий и будущий. Сравниваем только сток - все остальное от лукавого.

[causticnem]

Источник цитаты 1.8(чип-Ёж) на 2.4 при практически том же весе, ОН едет, намного бодрее, на обкатке, потом думаю будет живее..

Я, возможно, не совсем корректно выразился. Естественно, относительно 1,8 он вполне себе едет. Я когда сделал свап на 2,4 просто "крылья" ощутил. Но, к хорошему привыкаешь быстро и начинаешь сравнивать. В заездах он ощутимо "сливает" относительно 3.0 и 1,5 турбо. Себя заведомо не рассматриваю, ибо некорректно.

[causticnem]

Источник цитаты но и в нюансах эксплуатации. Нежный и "быстрый" варик или более живучий, но "задумчивый" автомат

Моему cvt в этом году исполнилось 10 лет. Кроме замены "колокола" под 4wd он абсолютно стоковый. Так что "живучесть" автомата и "нежность" варика - это вопрос сильно дискуссионный. Тем не менее, мой "медленный" cvt 7 вроде как более живуч, чем "быстрый" cvt 8. Но это, опять-таки уже в соответствующую тему, где Николай Sinoptic и Александр koresh (и иногда я) обсуждают эти вопросы

[causticnem]

Источник цитаты А сколько метров дистанция?

Примерно 200 м. Это очень мало, т.к. мне приходилось чуть притормаживать перед финишем.

Источник цитаты А заезд был один или несколько?

Несколько. Вот полный отчёт.

Источник цитаты Mitsubishi Outlander III 2.4 CVT8(поз.1) если я не слепой уделал Citroen C-Crosser (Mitsubishi Outlander XL) 3.0 A/T (Балу) поз.3

Всё верно, Балу завершил последним. Это объяснимо, т.к. у него ещё больший "франкенштейн", чем у меня + настройка Ежа подпортила.

Источник цитаты и не так сильно уступил Mitsubishi Outlander III 3.0 A/T, в итоге плюс/минус пол корпуса...

Не совсем, уступил 1-1,5 корпуса.

Источник цитаты Ну не часто думаю такие условия на дорогах, а самое главное для гонок другие автомобили нужны.

Совершенно справедливо!

Источник цитаты Ну да ладно, повторю ещё раз, меня 2.4 устраивает полностью, хотя на 3.0 деньги были, но блин налоги и т.д.

Опять соглашусь!

Источник цитаты А в вашем монстре сколько лошадей?

На момент заезда было около 170 честных "колёсных" на прошивке Ежа. Сейчас - абсолютно не в курсе, т.к. прошивки периодически меняются, а на стенд после каждой "заливки" и настройки ездить дороговато.

[causticnem]

causticnem
3. Мой 2,4 cvt вполне может "потягаться" со "стоковым" Alltrack.

Вы шутите???

Отнюдь. У стокового AllTrack сильно щадящее давление наддува. Примерно 0,3-0,5 бар. Соответственно, хорошо, если он едет 7,5 с -7,8 с (0-100 км\ч), на прошивке RevoStage1 - уже веселее, примерно 6,3-6,5 с. Мои результаты: примерно 7,9 с -8,5 с (0-100) и 16,2 с -16,5 с (квоттер 402 м). Если я не "ловлю зацеп" на старте, вы мне "привозите" где-то 0,5 корпуса до 100 км\ч, после 100 км\ч я от вас уезжаю, ибо ваша турбина "сдувается". Если интересно, вот мои спонтанные заезды со стоковыми BMW520d (190 л.с., 420Нм, 7.6 с (0-100)) и Kia Ceed GT MT 204 л.с., 265 Нм, 7.6 с (0-100). С VAG заездов нет, т.к. со стоковыми - не интересно, а с прошитыми - бессмысленно.

[causticnem]

causticnem
2. С Alltrack сравнивать не корректно, т.к. ваша DQ250 гораздо быстрее древнего Jatco -автомата OutIII, а любой лёгкий stage1, сразу даёт вам 250+ л.с.

Посмотрите название темы, сравниваем в любом случае 2 авто: текущий и будущий. Сравниваем только сток - все остальное от лукавого.

Я стараюсь быть внимательным, прежде чем что либо написать. Ещё раз повторяю, ваша СТОКОВАЯ DQ250 гораздо быстрее, чем СТОКОВЫЙ Jatco JF613E и параметры разгона примерно на 2 сек. до 100 км\ч у вас лучше, чем у Аута 3.0.

[Dan52]

causticnem, неплохо Вы свой «прокачали»

[causticnem]

causticnem, неплохо Вы свой «прокачали»

Спасибо! На самом деле потенциал для тюнинга двигателя 4b12 действительно неплохой. Например, "верховые" распредвалы, МКПП, сдвиг "отсечки" до 7500 об./мин. и грамотная настройка позволяют ехать "низкие" 6 сек до 100 км/ч. Это уже опробовано на соплатформенных Lancer X. У меня единственный "затык" - вариатор. Да, отсечку сдвинуть можно (хотя и сложнее, чём для МКПП), но cvt почти наверняка помрёт. Единственный вариант - усилить: усиленный ремень, ролики вместо шариков, возможно, масло другое. И только потом - эксперименты с валами и отсечкой. Атмотюнинг - вещь бессмысленная и беспощадная