Mitsubishi ASX Клуб

Сергей_М писал(а):Источник цитаты Не поленились поискали. - Спасибо.

пожалуйста)
Я соглашусь, что Пежо менее "попсовый" чтоли. Ну как альфа-ромео или ягуар в сравнении с бэхой или ауюдюхой. Это индивидуальность, в то время как Спортиджей и Рафиков в потоке каждый второй. Тут все индивидуально, дело вкуса.

Но я бы выбирал между Последними. Просто по мне полный привод это очень важная опция, которая бьет почти все плюшки в салоне и снаружи. Жаль зима прошла. Но еще есть снег и лед местами. Просто проверьте на тест-драйве полный привод (вернее разницу между полным и обычным) следующими способами: 1) найдите заледенелую дорогу со снежной кашей и попробуйте сделать резкий старт с места кик-дауном. Посмотрите как мгновенно выстрелит машина с 4ВД. Потом тоже самое проделайте на Пежоне 2вд и уныло считайте секунды пока он беспомощно накручивает колесами, прежде, чем он мееедленно тронется вперед (на шипах может лучше конечно трогается, но я люблю липучку); 2) заехайте на заснеженный участок (пустырь) чтоб хотя бы по щиколотку снега было и просто покатайтесь взад-вперед (переключая режимы D/R), имитируя маневры разворота на узкой заснеженной зимней парковке. Вы заметите, что на 4ВД это почти как летом на асфальте, а вот на 2ВД вы, возможно, даже засядите в снегу. Возможно после этого не захочется 2ВД. Этой зимой я воочию мог наблюдать как бывает необходим 4х4))) Сколько я видел людей, копающих свои машины по утрам, чтоб поехать на работу. Аутлендер 2ВД буксовал минут 30 у подъезда в раскачку (на 4 вд там проблем не было бы). По мне так 1,7 - 2 млн. за кроссовер без полного привода - многовато.

Сергей_М писал(а):Источник цитаты А чем был обоснован выбор Рава? Другие варианты рассматривали?

рассматривал тушкана и рафика.по деньгам практически один в один, но у рафика багажник больше и как то чуток быстрее показался.рафик 2.0 на вариаторе овощь. много шума. тушкан на тест драйве бел максималка- ну не приглянулся, как то не моё!

Sancho писал(а):...по мне полный привод это очень важная опция....
Просто проверьте на тест-драйве полный привод...со снежной кашей и попробуйте сделать резкий старт с места кик-дауном. Посмотрите как мгновенно выстрелит машина с 4ВД. Потом тоже самое проделайте на Пежоне 2вд и уныло считайте секунды пока он беспомощно накручивает колесами, прежде, чем он мееедленно тронется вперед ...

Sancho писал(а):Этой зимой я воочию мог наблюдать как бывает необходим 4х4))) Сколько я видел людей, копающих свои машины по утрам, чтоб поехать на работу. Аутлендер 2ВД буксовал минут 30 у подъезда в раскачку (на 4 вд там проблем не было бы). По мне так 1,7 - 2 млн. за кроссовер без полного привода - многовато.

С утверждением, что 4WD и 4х4 для сугробов и грязи предпочтительнее, безусловно согласен.
Также как согласен и с тем, что +/-2 млн. для переднеприводного кроссовера многовато. Но Пыжей выбирают всегда душой. И многие Пыжеводы вновь меняют свои машины именно на Пежо.

MiKat писал(а):

Sancho писал(а):...по мне полный привод это очень важная опция....
Просто проверьте на тест-драйве полный привод...со снежной кашей и попробуйте сделать резкий старт с места кик-дауном. Посмотрите как мгновенно выстрелит машина с 4ВД. Потом тоже самое проделайте на Пежоне 2вд и уныло считайте секунды пока он беспомощно накручивает колесами, прежде, чем он мееедленно тронется вперед ...

Sancho писал(а):Этой зимой я воочию мог наблюдать как бывает необходим 4х4))) Сколько я видел людей, копающих свои машины по утрам, чтоб поехать на работу. Аутлендер 2ВД буксовал минут 30 у подъезда в раскачку (на 4 вд там проблем не было бы). По мне так 1,7 - 2 млн. за кроссовер без полного привода - многовато.

С утверждением, что 4WD и 4х4 для сугробов и грязи предпочтительнее, безусловно согласен.
Также как согласен и с тем, что +/-2 млн. для переднеприводного кроссовера многовато. Но Пыжей выбирают всегда душой. И многие Пыжеводы вновь меняют свои машины именно на Пежо.

Раз задние колёса у клона ASX не показали, склонен предположить, что он стартовал в режиме 2wd;-) На таком сложном покрытии 4wd физически не может так "слить" 2wd.

causticnem писал(а):Источник цитаты Раз задние колёса у клона ASX не показали,

4008 точно на передке ехал.

AlexLamp писал(а):

causticnem писал(а):Источник цитаты Раз задние колёса у клона ASX не показали,

4008 точно на передке ехал.

Ага, там видна пробуксовка передних колёс при старте, а даже в 4wdauto передниее колеса так не буксуют (про lock я вообще не говорю). Да и потом, уже в процессе движения видно, что из под задних колёс снег вообще не летит (в отличие от передних). Короче, "кому вы парите мозги, Козюльский ©"

Может PSA и слукавили немного в этом ролике, но по тех.характеристикам 3008 выигрывает в разгоне у клона ASX более 2 сек как на бензиновой, так и на дизельной версиях.
И полный привод вовсе не дает абсолютных преимуществ. Чисто заднеприводные пежорики 2008/3008DKR третий год подряд уверенно рвут все хваленые полноприводники на ралли-марафонах Дакар и Шелковый путь. А ведь в 2016 г. никто даже представить не мог, что возвращение Пежо окажется столь триумфальным.

MiKat писал(а):Может PSA и слукавили немного в этом ролике, но по тех.характеристикам 3008 выигрывает в разгоне у клона ASX более 2 сек как на бензиновой, так и на дизельной версиях.
И полный привод вовсе не дает абсолютных преимуществ. Чисто заднеприводные пежорики 2008/3008DKR третий год подряд уверенно рвут все хваленые полноприводники на ралли-марафонах Дакар и Шелковый путь. А ведь в 2016 г. никто даже представить не мог, что возвращение Пежо окажется столь триумфальным.

Сравнительные замеры покажите в реальный условиях с помощью Racelogic, тогда можно будет говорить о каких-то преимуществах 3008 в разгоне. Пока что это - детский сад и профанация. И ещё, попробуйте на заднем приводе зимой как-нибудь стартануть: у вас "морду" так снесёт, что вы про задний привод забудете, как про страшный сон. Вообще не понятно с какой целью вы здесь про задний привод упомянули: 1. На нём весело только дрифтить ; 2. Чисто заднеприводные авто сейчас почти вымерли, ибо сложная конструкция и непрогнозируемое поведение в сложных условиях. Про "триумфальный" возврат Peugeot - вообще смешно Посмотрите статистику продаж хотя бы, она действительно "триумфальная", только "триумфально" минимальная. Поэтому и статистика угонов также минимальная (и останется такой же).

На этом видео 4008 просто не в полный газ ехал

Я как бывший владелец Лансер-Х переднеприводного с пятилетним стажем (с таким же движком 2.0 150л.с. и платформой как на моем ASX и с такой же моделью зимней резины, кстати) могу сказать, что между стартом по снегу/льду моноприводника и 4ВД - пропасть. И меня никакие ролики не переубедят))) Это настолько очевидно, как черное и белое. Да можно, в принципе, и на фче включить 2ВД режим и постартовать по снежку. Но у меня за 3 года владения фычиком такого желания зимой не появлялось (прекрасно помню это противное ощущение от Лансера на старте в снег).

MiKat писал(а):Источник цитаты Также как согласен и с тем, что +/-2 млн. для переднеприводного кроссовера многовато.

Вот про что и речь. Пыж тут всем отписавшимся понравился. Но 2 млн.за монопривод. Такое могут себе позволить только машины премиум сегмента: мерседес, ауди. Тот же самый кроссовер Mercedes-Benz GLA GLA 250 4MATIC полноприводный можно новый от 2 млн. купить. Так то мерс 211 л.с.! и то 4 ВД предлагает https://www.major-auto.ru/cars/brands/m ... 56/923882/

После ASX--только asx)) Немного авто которые собирают в японии..выбор однозначен..За 8 лет поменял только две лампочки хотя спорный вопрос в их замене) и масло с фильтрами. (колодки акумулятор жидкости-и прочее ничего не менялось..авто без проблем) садись и катайся.

Constantinus писал(а):Источник цитаты Как правило выдается машина в максимальной комплектации

Это да. Я когда ФЫЧа выбирал, то ездил на 1.8 вариаторе, хотя изначально смотрел 1.6.
Но смысл в том, что когда садишься в машину уже получаешь гораздо больше впечатлений, чем по рассказам и интернету.
Я когда собрался менять машину, то просто взял сына и поехали мы в АТЦ Москва (не реклама) и целый день ходили по разным салонам и садились в автомобили. Мелкому развлекуха и мне полезно. Оказалось, что не так уж много автомобилей где мне комфортно "в плечах". Сейчас очень распространена форма автомобиля с зауженной крышей и соответственно заваленными внутрь стойками. Подходишь к такому - вроде широкий, а садишься внутрь и бьешь себя по плечу стеклом, закрывая дверь. Так что, я считаю, что увидеть, пощупать автомобиль очень важно, ведь потом им пользоваться несколько лет предстоит. И ладно когда служебная, ну выдали и выдали, а когда за свои деньги и что-то не нравится - будет совсем неприятно.

mik00072142
Ну, то что Вы колодки не поменяли за 8 лет, характеризует только Ваш стиль вождения, но никак не качество автомобиля.
У меня например за 6 лет тормозных дисков третий комплект стачивается)))

mik00072142 писал(а):Источник цитаты За 8 лет поменял

Так у вас уже второй ASX? А то как то "ASX MT asx 1.8 2013" в профиле не сходится со сроком эксплуатации
Кстати если у вас 1,8 2013г.в. генератор по гарантии меняли?

Дядюшка Сэм писал(а):mik00072142
Ну, то что Вы колодки не поменяли за 8 лет, характеризует только Ваш стиль вождения, но никак не качество автомобиля.
У меня например за 6 лет тормозных дисков третий комплект стачивается)))

Кстати у меня за 7 лет эксплуатации и 130000 км не заменено ни одной колодки. Остаток около 4мм. Фыч нравиться, но хочу дизеля по необъективным причинам. Даже у эклиса кросс дизеля не будет - плохо.