Mitsubishi ASX Клуб

Нене, дизель - вонючка, вибростенд на колёсах, вечный головняк с зимней солярой и топливным фильтром, ну и не все тнвд переваривают нашу соляру. А в морозы если прохлопаешь перемерзание соляры, то придётся ждать весны.
А так да, тяга очень хорошая, почти идеальный двигатель.

Ахмадеев Равиль
Я ездил, пассажиром правда. А в школе ДОСААФ учился кроме ЗИЛа-131-го, еще на УРАЛе дизельном (575-й вроде, не помню точно), но это было сто лет назад. Но покупать дизель не хочу по другим причинам. Я их боюсь , дизельные двигатели. Да и авто на дизеле стоит дороже, межсервисные интервалы короче, а проблемы с топливом - летняя-зимняя солярка, а вдруг на АЗС не перешли на зимнюю или там гели всякие лить. Вообщем, Равиль, я очень мало что знаю о дизеле и как-то никогда ими не интересовался. По цене топлива тоже сейчас выигрыша никакого нет. Если раньше я помню, когда бенз стоил чет там около 30, то дизтопливо было 14-15.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты (А вот дальше интересно)

Эти данные устарели уже давно, ещё в 2014 году ВСЕ проблемы были исправлены.

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Нене, дизель - вонючка, вибростенд на колёсах, вечный головняк с зимней солярой и топливным фильтром, ну и не все тнвд переваривают нашу соляру. А в морозы если прохлопаешь перемерзание соляры, то придётся ждать весны.

Это предрассудки прошлых лет! Приобрел в феврале тигу дизельную и не нарадуюсь! Соляркой не пахнет как многие утверждают. Ну чуть громче мотор работает это да ! Заказывал с предпусковым подогревателем( зимой греет и мотор и салон) Классная вещь. А солярка сейчас у нас ТАНЕКО всесезонка до -40. А тяга какая +++

Вот ещё вариант, для любителей дизелей. Посмотрите до конца.

AlexLamp писал(а):Источник цитаты ВСЕ проблемы были исправлены

Ничего подобного я не увидел. Я приводил выдержки из статей не лохматых годов - все 2018 год. Если бы проблемы были решены, то о них бы писали в прошедшем времени. Везде отмечается повышенное внимание к двигателю, качественному обслуживанию, а значит должен быть соответствующий грамотный специалист и как следствие, дорогое обслуживание, внимание к топливу и маслу. Также указывают, что из-за сложности и дороговизны ремонта, проще заменить двигатель.
А про турбированный FA20 вообще отмечают его низкую живучесть. А сделан он был на базе FB20 и соответственно, унаследовал все проблемы этого двигателя, добавив еще и свои.

В Европе разве не отказываются от дизелей? Значит и до нас это дойдёт.

KOPERNIK
У нас на работе у высокого начальства давно уже машины с дизельными двигателями. Заправляются на Лукойле круглый год и нет проблем.
Есть хорошие знакомые у кого машины также с дизельными двигателями, в том числе и Рено и китайцы. У всех на моторах форсунки Бош. В один голос утверждают - если заправляться на брендовых заправках (Лукойл, Таиф НК, Ирбис) проблем с форсунками нет.
Не могу на вторичном рынке найти КИА Соренто с дизельным двигателем и малым пробегом. Их просто нет в продаже. Хотя каждый четвертый Соренто с дизельным двигателем.
Межсервисный интервал у дизельного двигателя в большинстве сейчас 15000 км. Да, машина дороже. Да, цена солярки на уровне 95 бензина. Но расход топлива у дизельного двигателя значительно меньше.
Еще в 2014 году с сыном покатались на Шевроле Каптиве с дизельным двигателем на тест-драйве. В салоне тише чем в ФЫЧе, тяга мотора....это надо почувствовать. Словами не передать.
Если в двух словах - не надо бояться машин с дизельным двигателем. Хотя бы потому что весь коммерческий транспорт имеет дизельные двигатели.

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты тяга мотора....это надо почувствовать

Это да, я-то ездил только пассажиром. Надо будет какой-нибудь тест-драйв пройти на дизеле. А еще лучше, чтобы кто-нибудь дал на несколько дней потестить , вот тогда да, можно будет составить более объективное мнение.

Olegjan

Olegjan писал(а):Источник цитаты В Европе разве не отказываются от дизелей? Значит и до нас это дойдёт.

В Европе нельзя даже мусор сжигать во дворе своего дома. Нельзя прогревать двигатели без движения. НЕльзя заезжать в города на машинах с двигателями с низким экологическим классом. Все это в угоду экологии. Хотя много жилья в Европе отапливается обычным каменным углем. Причем до сих пор. Разве это нам грозит, когда у нас еще миллионы машин с карбюраторными двигателями и вырезанными катализаторами. Дизельный двигатель у нас в России еще рано "хоронить".

Ахмадеев Равиль писал(а):KOPERNIK
Если в двух словах - не надо бояться машин с дизельным двигателем. Хотя бы потому что весь коммерческий транспорт имеет дизельные двигатели.

Не в нашем климате
У нас как морозы под сорок жахают, так всё, даже троллейбусы" не только лишь все" встают - электричество у них чтоли замерзает. А автобусы - дизеля за -35 уже реже появляются. Можно долго на остановке стоять. Пазики бензиновые да маршрутки бензиновые гоняют и в -40.
Так как я езжу редко, и в -30 и ниже меня трудно заставить поехать на машине, тем не менее такие ситуации случаются раз в пару лет и как-то не хочется в самый ответственный момент залипнуть на морозе с солярой.

Тестировали недавно новый Fortuner ,дизель. Вообще не впечатлил по тяге.

MupoTBopeu
Роман, немного не по теме. Как я уже писал, я сам родом из Иркутской области. Что такое морозы знаю не по наслышке. Но в Европе эти морозы переносятся или чувствуются тяжелее, чем в Сибири.
Еще в 70-ые годы, мой покойный отец установил в малый контур охлаждения Москвича-412 подогреватель охлаждающей жидкости. Как он сам потом говорил - нам не страшен любой мороз, лишь бы была рядом розетка на 220 вольт. Это сейчас в северной Европе на парковках установлены розетки с бесплатным электричеством. А мы с таким подогревателем знакомы уже давным давно - почти 50 лет.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты Я приводил выдержки из статей не лохматых годов - все 2018 год.

Можно ссылку на эти статьи?

MupoTBopeu писал(а):

Ахмадеев Равиль писал(а):KOPERNIK
Если в двух словах - не надо бояться машин с дизельным двигателем. Хотя бы потому что весь коммерческий транспорт имеет дизельные двигатели.

Не в нашем климате
У нас как морозы под сорок жахают, так всё, даже троллейбусы" не только лишь все" встают - электричество у них чтоли замерзает. А автобусы - дизеля за -35 уже реже появляются. Можно долго на остановке стоять. Пазики бензиновые да маршрутки бензиновые гоняют и в -40.
Так как я езжу редко, и в -30 и ниже меня трудно заставить поехать на машине, тем не менее такие ситуации случаются раз в пару лет и как-то не хочется в самый ответственный момент залипнуть на морозе с солярой.

Вы не эксплуатировали машин с дизельным двигателем в последние ....лет.Я вам по своему опыту могу сказать,что при правильной системе подогрева,качественном топливе(нет проблем уже давно),именно дизельные машины у меня зимние.Не завелась зажигалка из гаража в -37?Спокойно включаем подогрев на дизеле,который две недели не заводился и на улице замёрз...Через 30 минут с брелка заводим(вроде всегда заводились:(.Идём обметать снег,через 15 минут выезжаем на прогретой тёплой машине.Ну если на зиму летнюю палёнку заливать,не обслуживать и не готовить к зиме авто,тогда,однозначно-не в нашем климате.Вот Солярис дочке покупал,у него температурный предел -27 ровно,пока не потеплеет,или на эвакуаторе в тепло не утащат-льдышка.Бензиновый