Mitsubishi ASX Клуб

Валерий_123 Что-то типа C-HR.

Проблема в том, что все субкомпактные кроссоверы созданы как облегчённые версии своих старших моделей. Например, форд экоспорт имеет дёрганную коробку и рыскающий руль. При создании пежо 200х проглядывается сознательное желание удешивить всё, на что падает глаз до такой степени, что сразу закрываешь дверь и даже не пытаешься взять тест-драйв. Киа соул когда-то был интересный конфеткой в лет 7 назад. И вот тойота обрадовала своим купе хайрайдером. Управляется авто довольно резво, как легковушка, которой она по-сути и является. Вот только она сильно раскачивается. И как вам переключение режима вождения через два пункта меню с переключением позиций и дальнейшим подтверждением?

Активность на форуме упала или все на рамные внедорожники пересели?

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты Активность на форуме упала или все на рамные внедорожники пересели?

Я пересел на Киа рио х лайн. Клиренс 195 мм (как и ФЫЧ)- правда мерил и получилось около 190 мм.
1.6, 6 ступка автомат. После ASX 1.8 прям таки резкая,юркая. Выглядит неплохо,комплектация богаче чем была у меня на ASX. Полгода катаюсь, все нравится.

Pavel 161 писал(а):

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты Активность на форуме упала или все на рамные внедорожники пересели?

Я пересел на Киа рио х лайн. Клиренс 195 мм (как и ФЫЧ)- правда мерил и получилось около 190 мм.
1.6, 6 ступка автомат. После ASX 1.8 прям таки резкая,юркая. Выглядит неплохо,комплектация богаче чем была у меня на ASX. Полгода катаюсь, все нравится.

А мне тестовато немного в салоне. А так да не плохой авто( у супруги такой). Для города самое то

Валерий_123 писал(а):Источник цитаты А мне тестовато немного в салоне. А так да не плохой авто( у супруги такой)

Я "стройный" помещаюсь, да и по трассе очень удобная.

Владислав Голуб
А все должны были немедленно кинуться с докладом?

Pavel 161 писал(а):

Валерий_123 писал(а):Источник цитаты А мне тестовато немного в салоне. А так да не плохой авто( у супруги такой)

Я "стройный" помещаюсь, да и по трассе очень удобная.

Мо мне по трассе АСХ лучше. Сказывается сзади балка на х-лайне наверное.

Валерий_123 писал(а):Источник цитаты Сказывается сзади балка

....независимая...

Pavel 161 писал(а):Источник цитаты Клиренс 195 мм

Что, реально?
Вроде везде в ТТХ Х-Лайна до 2019г 160мм. а с января 2019г 195мм. а в реале говорят - 180. На сайте оффдилеров в таблице 190мм.
Поручиться не могу, сам не мерял, но на "Драйве" цитата: "....такой клиренс свойственен лишь машинам в топовой комплектации Premium, которые помимо доработанной подвески получили колёса большего наружного диаметра со всесезонными шинами размера 195/60 R16 против «дореформенных» 195/55 R16. Все остальные хэтчбеки идут на прежних покрышках 185/65 R15, чья высота меньше на 9,5 мм."
.drive.ru/test-drive/kia/5cbd85bdec05c4904d000123.html
Так фиг поймёшь при выборе - какой клиренс у реальной машины.

Pavel 161 писал(а):

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты Активность на форуме упала или все на рамные внедорожники пересели?

Я пересел на Киа рио х лайн. Клиренс 195 мм (как и ФЫЧ)- правда мерил и получилось около 190 мм.
1.6, 6 ступка автомат. После ASX 1.8 прям таки резкая,юркая. Выглядит неплохо,комплектация богаче чем была у меня на ASX. Полгода катаюсь, все нравится.

Благодарю за отклик. Заглянул к вам и на драйв2. Очень интересно

А можете описать свои впечатления после смены: положительные по динамике и управлению, а также отрицательные по разным пунктам?

Валерий_123 писал(а):По мне по трассе АСХ лучше. Сказывается сзади балка на х-лайне наверное.

АСХ безупречен по трассе. И для таких, как я, который по трассе за всё время только два раза ездил, данное преимущество, увы, бесполезно. В то же время, по городу динамика ФЫЧа оставляет желать лучшего.

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты В то же время, по городу динамика ФЫЧа оставляет желать лучшего.

Как раз по городу она особа и не нужна, как на трассе.

Янотт писал(а):Источник цитаты Что, реально?
Вроде везде в ТТХ Х-Лайна до 2019г 160мм. а с января 2019г 195мм. а в реале говорят - 180. На сайте оффдилеров в таблице 190мм.
Поручиться не могу, сам не мерял, но на "Драйве" цитата: "....такой клиренс свойственен лишь машинам в топовой комплектации Premium, которые помимо доработанной подвески получили колёса большего наружного диаметра со всесезонными шинами размера 195/60 R16 против «дореформенных» 195/55 R16. Все остальные хэтчбеки идут на прежних покрышках 185/65 R15, чья высота меньше на 9,5 мм."
.drive.ru/test-drive/kia/5cbd85bdec05c4904d000123.html
Так фиг поймёшь при выборе - какой клиренс у реальной машины.

Могу сказать так. У меня машина 19 года, как бы клиренс 190 мм на 15 колесах и 195 мм на 16 колесах- это по заявлению производителем. На 15 колесах (у меня) была резина 185/65 клиренс под защитой около 180 мм.Я поменял резину на 195/65 и клиренс под защитой стал около 190 мм. Без защиты реально около 195 мм.

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты А можете описать свои впечатления после смены: положительные по динамике и управлению, а также отрицательные по разным пунктам?

По городу и по трассе реально интереснее едет и рулится, по крайней мере если сравнивать с ASX 1.8.
Если из отрицательного, хотя клиренс и около того, но выглядит и ощущается визуально и тактильно меньше ASX, и насчет того что колеса и резина поменьше- по ямам уже не погоняешь.
А так в принципе все устраивает. Когда купил, гнал домой 700 км. зимой в конце ноября по снегу на летней резине (каюсь ) расход показал 6 литров 92 бензина, в отличие от ASX по трассе не менее 7 и 95 бензина.
Климат, камера,магнитола сенсорная с андроид авто и блютуз,подогрев руля,нормальный разъем под флешку, ходовые огни, задние светодиоды фонари.... все это очень хорошо мне зашло
Но по честному в ASX я себя ощущал намного уверение и самодостаточнее....

Замерил клиренс у себя по порогам, 180мм
Под защитой картера 150мм как в паспорте.