Mitsubishi ASX Клуб

AndrMits
При этом проедешь там, где многие кроссоверы не проедут.

AlexLamp писал(а):

Владислав Голуб писал(а):Источник цитаты В то же время, по городу динамика ФЫЧа оставляет желать лучшего.

Как раз по городу она особа и не нужна, как на трассе.

Мне кажется мы диаметрально противоположные понятие вкладываем в динамику. Я имел в виду управляемость и приёмистость на низких скоростях, то есть всё то, что влияет на комфорт от перестроения и трогания с места или низкой скорости.

Pavel 161 писал(а):Если из отрицательного, хотя клиренс и около того, но выглядит и ощущается визуально и тактильно меньше ASX, и насчет того что колеса и резина поменьше- по ямам уже не погоняешь.

Я почитал, жалуются на плохое закрывание дверей, на стуки за обшивкой и на сильную вибрацию, передающуюся на кузов. Жалуются на сильную вибрацию на нейтрале. На легко скалывающееся ЛКП. И жалуются на сильно менее комфортную подвеску по сравнению с seed’ом.

1. На моей двери закрываются нормально.
2. Стуков никаких нет.
3. Насчёт вибрации согласен, лечится иридиевыми свечами и прошивкой
4. После града на Фыче была побита вся морда и двери, на Рио сколов не отмечено.
5. Подвеска по сравнению с Фычем не такая всеядная, опять же сказывается размер колес и резины. На Фыче каждый месяц( кроме лета) брызгал силиконом стойки чтобы не скрипели- вот это сильно напрягало.
А так машины разного класса- что то лучше, что то хуже

как всегда странный обзор на основании авто ру от компании по автоподбору "АВТОПРОГМАТ":

тайминг - по компакт-кроссоверам - 19:50, по ASX - 21:29
Как всегда Стас "опустил" ASX, странно, хотя от него это ожидаемо.

Alex_26_rus писал(а):как всегда странный обзор на основании авто ру от компании по автоподбору "АВТОПРОГМАТ":

тайминг - по компакт-кроссоверам - 19:50, по ASX - 21:29
Как всегда Стас "опустил" ASX, странно, хотя от него это ожидаемо.

Да чмо он крашеный! Я АСХ не защищаю что он самый самый.
В свое время он стоил этих денег.

Валерий_123 писал(а):Источник цитаты Да чмо он крашеный! Я АСХ не защищаю что он самый самый.
В свое время он стоил этих денег.

Полностью согласен! Не АВТОПРАГМАТ а ТИПАЭКСПЕРТ надо было назвать.
Тенденциозная подача с приторно-противными потугами на ироничное остроумие!

AlexLamp писал(а):Источник цитаты При этом проедешь там, где многие кроссоверы не проедут.

По песку как танк на гусеницах идет. В колею после трактора не суюсь конечно, да оно и ни к чему.
Для таких целей Уазик более уместен )

Alex_26_rus писал(а):Источник цитаты по ASX - 21:29

В целом он прав, кроме амортизации. Она от состояния и пробега больше зависит и наверное от региона. В 2011 году Intense 1,6 стоил 809 т.р. Минусы - в жару кондей не справляется, в морозы ниже -10 на холостых начинает затягивать стекла, мотор остывает, тепло только в движении. В поворотах, особенно на дуге со стыками, ватный руль и козлящая задняя подвеска. Шумки нет в принципе, под пластиковым поликом пустота и голое днище. На выхлопе нет гофры, я честно офигел от такой экономии. Весь гул от мотора резонирует на кузов. Детонация, как выяснилось, хрен бы с ней, мотор надежный.
Из плюсов экономичность и простота в целом, ломаться особо нечему, кроме замены плановых расходников.
Мой кстати до сих пор по городу бегает на моих же номерах ) Владелец пересел с Приоры, доволен как слон, видимо это ключевое при оценке )

AndrMits
для меня в выборе самое главное было надежность, а пересел я на асю с 14ки) конечно ключевое, с чего пересел.но.... ведь пробег то у меня за 200 уже и итог - отличный авто в плане надежности, просто отличный. я ничего не делал,кроме расходников и жидкостей. расход отличный 6-6,5 трасса-город. город 7-7,5. кондей работает нормально, ничего не делал с ним кроме дезинфекции, при дожде и влажности включаю и быстро всё отпотевает, кстати наблюдал за другими авто в такую погоду, ну кроме автоваза - так там похуже с запотеванием в такую погодку, ну а печка зимой при -20-25 - тепло. я доволен.но,.... если сравнивать и думать о комфорте, то по авто это спор будет долгим, у всех машин и плюсы и минусы, для меня главное, повторюсь - надежность.и если бы была возможность, то взял бы аут, из-за мотора 2л и его ресурса, вариатор при осторожности много долго эксплуатировать, а вот другие турбо-немцы как-то не то, ресурс маловат, а рафик- безумно дорого с 2,5 и автоматом, да еще и каско. это имхо.

Alex_26_rus, а с чем из турбонемцев сравнивать? С Кодиаком? Все остальные либо меньше, либо дороже.

Dan52
ваг имел ввиду.да собственно сравнивать то особо и не с чем из этого денежного сегмента.

Alex_26_rus писал(а):Источник цитаты то взял бы аут, из-за мотора 2л и его ресурса, вариатор при осторожности много долго эксплуатировать

Как альтернатива - АУТ GT - неубиваемый движок 3 литра и надёжный автомат вместо варика, но цена, расход на 3 литра, и налог отбивают всё в ноль по выгоде.

Янотт, зато как он ЕДЕТ.

Dan52 писал(а):Янотт, зато как он ЕДЕТ.

Ага, почти 230 кобыл (227)! Ещё бы он не ехал!
Плюс полный привод S-AWC!
Классный вариант!