Mitsubishi ASX Клуб

Игорь163. А не проще перепрессовать новый саленблок в этой опоре?Гораздо дешевле выйдет.

Несколько человек так и сделали, потом отписались, что появилась дикая вибрация на холостых. Слишком жёсткая резина саленблока! Если менять, то только на оригинал, что я и сделаю, по истечении времени! Я же писал, хотел убедиться, что дело именно в этой опоре.

Меня замучала вибрация на холостом ходу ,причём не скажешь что это какая то неисправность ,просто очень не приятная.
в этой теме, многие отмечали, что не только на двух с половиной трёх,но и на х.х.присутствует вибрация,я для себя решение нашёл,открутил винт крепления выхлопной трубы к кузову ,который находится посредине ,как раз там где установлен демпфер,обратите внимание как установлен штатный демпфер,по сути виброгаситель.
точнехонько на против крепления выхлопной трубы к кузову.

винт на фото не видно он с обратной стороны,отворачивается за пять минут если не закис ,ну еще подушку резиновую к которой он и крепиться ,нужно сдвинуть ,так чтобы она не касалась ничего.
этот способ, я нашёл в этой теме, стр 64,там есть фото этого узла но виброгасителя там нет,не на всех авто производитель их устанавливал, на моём стоит.
я снимал и ставил винт крепления, три раза, чтобы убедиться наверняка.
Это решение странное,за то очень простое, мне оно помогло 100% от вибрации на холостом ходу .

elektrolit
Чел. Да ты лучший...

Здравствуйте. АСХ 2011 1.8 ,вариатор ,140 т. пробег, дорест. Появилась вибрация ,даже можно сказать рев ,особенно на холодную ,слышится в районе выпускного коллектора и катализатора. Проверил экраны ,защиту ,все держится не гремит. После прогрева становится тише ,полностью прогреется вовсе нет. Заезжал на подъемник ,включал драйв ,реверс ,мастер сказал ,что амплитуда двигуна больше чем положено ,подушки целые но в трещинах . Слышен рев\вибрация при нагрузке ,газ отпускаешь ,норм. Что может быть ,грешу все же на подушки.

elektrolit писал(а):Источник цитаты я для себя решение нашёл,открутил винт крепления выхлопной трубы к кузову ,который находится посредине

Зря Вы так. Вся нагрузка от веса выхлопной системы сейчас у Вас приложена на шарнирое соединение между пауком и приемной трубой. Там не только прокладка износится но и задерет конус на приемной трубе металлической сеткой прокладки.

Когда я написал свой пост,человек меня сначала поблагодарил ,видимо попробовал сделать так же как я,а потом удалил свою благодарность,видимо прокладка износилась и задрало конус на приемной трубе,-шутка)
ни кому не советую повторять за мной ,летом посмотрю как решить эту проблему,а пока буду просто ездить и получать удовольствие.

Пытался написать с телефона, неудачно нажал мелкие иконки. Простите если задел за живое. Ваша машина вам и решать. На прошлых выходных менял прокладку САМ, наверное понимаю, что написал. (Ну так думаю).

Вварите гофру в выхлопную систему.И не нужно ни какие болты откручивать.) Все останется на своих местах. И труба будет не жёстко прикреплена к кузову. За счёт гофры. Вибрация уйдет но не на все 100%))

Алёшка писал(а):Источник цитаты Вварите гофру в выхлопную систему

У меня дорестайл и присутствует демпфер с завода, так вот, хотел тоже вварить гофру что-бы ещё снизить вибрации, но везде очень малое расстояние, да ещё и с изгибами, пока отложил эту затею. Все кто вваривал, у них рестайл и там места много.

Я гофру вварил 200 на 50 влезла. Только проблема вибрации не ушла

Буду демпфер ставить ещё.

Alex_22_80, уточните, у вас дорестайл или рестайл?

2010г 1.6

Позвольте спросить что у вас вибрирует на 2.5 -3т об когда вы едете за рулем