Выбор моторного масла

[sasa]

Основное из темы

Фирменное моторное масло:

Mitsubishi SAE 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320751 (4 л.);
Mitsubishi SAE 0W-30 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320753 (1 л.), MZ320754 (4 л.);
Mitsubishi SAE 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320756 (1 л.), MZ320757 (4 л.).

Залито с завода:

DIA QUEEN - JX Nippon Oil & Energy (Lubrolen - Aoki Science Institute Co)

Заливаемое масло должно удовлетворять следующим требованиям:

Допустимые вязкости:
SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-20, SAE 5W-30.

Допуски:
API SM или API SN
ACEA A1/B1 или ACEA A5/B5
ILSAC GF-4 или ILSAC GF-5
Щелочное (TBN) не ниже 8.0
Корректные данные вязкости моторного масла первой заливки

P.S. Любое масло после 1000 км станет черным, переживать по этому поводу не стоит.

Дополнительно

Какое масло льет дилер?
Интересная статья про якобы японские масла Yokki, Mitasu, Totachi и.т.д.
Анализ отработки масла Mitsubishi 0W20 API SM
Анализ отработки масла Mitsubishi 5W30 API SN GF-5 на движке 4A92 (1.6)
Анализ отработки масла Ravenol ECS 0W-20 на движке 4B11 (2.0)
Анализ отработки масла Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 на движке 4A92 (1,6)

[Семен Семеныч]

Источник цитаты Лично я запрвляюсь всегда на одних и тех же АЗС (штуки 3)

так все делают, напрасно вы думаете что умнее всех)))
а заинтерсанты там сами участники форума, которые сами скидываюся на очередной анализ

[ТУНИС]

Семен Семеныч
Я не умнее всех. Это Вы пытаетесь сделать меня ГЛУПЕЕ всех.

[Семен Семеныч]

Источник цитаты Это Вы пытаетесь сделать меня ГЛУПЕЕ всех

нисколько )) это вам показалось

[ТУНИС]

Семен Семеныч
Я вашу "братию" форумскую знаю, в неё НЕ вхожу и вижу со стороны, как и с кем вы общаетесь.
Это мне ПОКАЗАЛОСЬ
Я же - дебил...

[Семен Семеныч]

Источник цитаты Я же - дебил..

зря вы так, я этого не говорил
поспорить по какой нибудь фигне могу, но без перехода на личности

[ТУНИС]

Семен Семеныч
Диалог на сим закрываю.

Правлено:
Никто на личности не переходил.

[PiterRus]

выскажу свое видение по вопросу на каком масле дольше до капиталки Вы проедите.
Как раньше на минералки/полусинтетики наши Вазы проезжали по 200-300т км без кап. ремонта?
тут два момента,
Вы знаете, что такое масленый клин? детали не соприкасаются друг с другом, между ними масленая пленка и если она не рвется, то износа практически нет. у более вязкого масла, она прочнее. (см) параметр- HTHS
из манула,,, примерно как то так написано: маловязкие масла нужны для экономии топлива, а для должного смазывания заливайте более вязкие., особенно в тяжелых условиях.
т.е на 5-30 лукойле Вы в более безопасном положении и вероятность проехать 300-400 тыс. выше. чем на 0-20 мобил, особенно для авто с большим пробегом.
Отличие полусинтетики от синтетики в том, что полусинтетика/минералка умирает, быстрее, и в мануале пишут: можно ездить на ней, но нужно менять масло в 2 раза чаще.
(японские машину ездят дольше, т. к. у них в мануале ТО на 5000км. и хотя ездят они на обычном кряке.)
т.е если Вы будете менять масло чаще, то вероятность проехать 300-400 тыс. выше.
Если для масла синтетического "Каждый день" для износостойкости добавляют минералку, то для Мобила добавляют эстеры,поэтому на мобиле можно ездить до ТО 15000км, а на "Каждый день"- 7500км., при этом износостойкоть примерно одинакова.,
тут надо смотреть параметр API , для масел SP, SN она выше, чем у SL
второе -это Термостабильнось масла.

Под термостабильностью моторного масла понимается его способность образовывать/не образовывать высокотемпературные углеродистых отложения, видимые как нагары, шламы и лаки, на деталях двигателя.

у минералки/полусинтетики она низкая и гонять на ней не рекомендуется, т. к засрете двигатель, изменится его теплоотдача, и увеличится износ.
это же касается и масел синтетических, если например сравнивать лукойл и мобил,,, в мобил добавляют ПАО, и термостабильность выше и вы смелее можете жать на газ,
Чем выше параметр "Температура вспышки" масла и "Температура застывания", тем термостабильнее масло.
т.е если Вы не будете гонять, а ездить по пенсионерски, то разницы между мобилом и лукойлом не будет, двигатель будет и там и там без отложений/нагара и т. д.
Так же надо смотреть на содержание серы в масле, чем она выше, тем быстрее образуется кислоты, падает щелочное число и масло теряет свои свойства и образовываются шлаки.
Некоторые производители, что б поднять щелочное число и увеличит срок службы масла увеличивают кол-во моющих присадок (кальция), тем самым увеличивая зольность, которая потом также увеличивает отложения и нагар, чем выше зольность , тем хуже.
Тут смотрим на ACEA ,, С3 чище и толще маленая пленка, в А5 больше золы, и меньше HTHS.
Поэтому, если Вы будете ездить спокойно и менять в срок, то разницы между Лукойлом, ЗИКом, Рольфом, Синтеком, оригиналом, мобилом и. д. не будет,
а если хотите в жару погонять с прицепом в горах, то покупайте более крепкое масло (тот же мобил 1).
* так же влияет качество загустителей, затвердителей и прочего, но это не проверить,,,, только если см на цену масла.

[Germanych]

Источник цитаты Вы знаете, что такое масленый клин? детали не соприкасаются друг с другом, между ними масленая пленка и если она не рвется, то износа практически нет.

Даже если есть масляный клин и детали не соприкасаются друг с другом износ возможен.
"Как только частица пыли попадает в масляную пленку, если она подходящего размера, она может образовать мостик между двумя поверхностями. Это сводит на нет эффект масляной пленки."
“по сравнению с 40-микронным фильтром износ двигателя был снижен на 50 процентов благодаря 30-микронной фильтрации. Аналогичным образом, износ был снижен на 70 процентов благодаря 15-микронной фильтрации. Это отличная мотивация для чистого масла!"

Источник цитаты если Вы будете менять масло чаще, то вероятность проехать 300-400 тыс. выше.

Так что с точки зрения износа еще неизвестно, что лучше - Мобил с заменой через 15000 км или 3 замены Лукойла через 5000.

[Семен Семеныч]

Источник цитаты Как раньше на минералки/полусинтетики наши Вазы проезжали по 200-300т км без кап. ремонта?
Отличие полусинтетики от синтетики в том, что полусинтетика/минералка умирает, быстрее, и в мануале пишут: можно ездить на ней, но нужно менять масло в 2 раза чаще.
(японские машину ездят дольше, т. к. у них в мануале ТО на 5000км. и хотя ездят они на обычном кряке.)
т.е если Вы будете менять масло чаще, то вероятность проехать 300-400 тыс. выше.

наверное дело не только в масле... как на вазах ездили по 200-300 тыс если масло меняли совсем не через 5 тыс а через 10-15? замена через 5 тыс стала явлением совсем недавно... тут еще и конструктивные особенности моторов сказываются

[Simpler]

Интересные у вас тут споры, внесу свою практику на обсуждение.
В Аута и АСХ лью Мобил1 Х1 5В-30 с заменой каждые ~200 моточасов путём пересчитывания средней скорости, получается ~6000-6500 км. На обеих машинах стоят автономки "Бинары", поэтому наработка на холостом ходу совсем небольшая.
Хочу поставить счётчики моточасов на машины, да всё никак руки не дойдут.
Наверно масло можно было бы менять реже в целях экономии, но автомобили приобретены для многолетней и счастливой эксплуатации в своих руках, а не для перепродажи через 2-3 года. Годовые пробеги небольшие, в диапазоне по 8-13 тыщ км.

Говнотазы стали ездить по 200-300 тыщ не так давно: когда в отечественный автопром наконец-то стали заливать нормальное гидрокрекинговое масло, т.е. лет 10-12 назад. В нулевых годах и до них говнотазы редко ходили больше 150-180 тыщ без капиталки. Конечно, многое зависит от региона эксплуатации: 150 тыщ км пробега в Красноярске и 150 тыщ в Краснодаре конечно же будут отличаться в пользу яблочного края.

[ТУНИС]

Simpler
Была у меня служебная в начале 2000-х 21099 с инжекторным движком. На обслуживание и бензин денег не давали, находили сами, где и как могли. Соответственно, масло лили, какое придётся, аакое могли найти. Эксплуатировали "в хвост и в гриву", что называется. Движок вклинил на 300 тысячах.

[XO39IUH]

Забрал маслецо всё норм на запас уберу, сезоны 23-24г есть другое откатать как синтек солью ближе к осени, в ближайшие (смутные годы) вопрос с маслом закрыт.
ещё 290 бонус- руб накинут , пригодятся что нить прикупить весной для себя, а не для тачки.

[Семен Семеныч]

XO39IUH
так это получается на сезон 25 года? думал я один такой запасливый на два года запас а тут на три года
только это масло по отзывам слабое, 5 тысяч не боле и под замену

[XO39IUH]

этого масла анализа нет на том сайте там 19г на SN , а это улучшенное SP они не делали , не забывай когда про 5тыщ мелят, это условия типа жескача сибири под -30 и трафика города в час пик ..
у меня нет никаких коротких поездок по городу практически и тем более каждый день в час пик в мороз очень редко завожу , режим для мотора лайтовый эксплуатация на трассе 2час проехать не спеша 90-110, и в ближайшие МО катать 10-40км от дома.

[Семен Семеныч]

Источник цитаты там 19г на SN

просто тогда еще стандарт sp не был введен и масло шло как sn+, когда появился стандарт sp на этикетке поменяли sn+ на sp , на ойлклубе даже новую тему не стали открывать потому что это то же самое масло, даже артикул тот же