Выбор моторного масла

[sasa]

Основное из темы

Фирменное моторное масло:

Mitsubishi SAE 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320751 (4 л.);
Mitsubishi SAE 0W-30 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320753 (1 л.), MZ320754 (4 л.);
Mitsubishi SAE 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320756 (1 л.), MZ320757 (4 л.).

Залито с завода:

DIA QUEEN - JX Nippon Oil & Energy (Lubrolen - Aoki Science Institute Co)

Заливаемое масло должно удовлетворять следующим требованиям:

Допустимые вязкости:
SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-20, SAE 5W-30.

Допуски:
API SM или API SN
ACEA A1/B1 или ACEA A5/B5
ILSAC GF-4 или ILSAC GF-5
Щелочное (TBN) не ниже 8.0
Корректные данные вязкости моторного масла первой заливки

P.S. Любое масло после 1000 км станет черным, переживать по этому поводу не стоит.

Дополнительно

Какое масло льет дилер?
Интересная статья про якобы японские масла Yokki, Mitasu, Totachi и.т.д.
Анализ отработки масла Mitsubishi 0W20 API SM
Анализ отработки масла Mitsubishi 5W30 API SN GF-5 на движке 4A92 (1.6)
Анализ отработки масла Ravenol ECS 0W-20 на движке 4B11 (2.0)
Анализ отработки масла Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 на движке 4A92 (1,6)

[Sashok68]

Источник цитаты При большом пробеге увеличиваются зазоры и масленая пленка на 0-20 будет рваться,

Большинство двигателей требует ремонта из за износа стенок цилиндра....те в которых провернула вкладыши на совести водителей.На каких именно деталях рвётся плёнка?..на цепи или распредвале или где?Вкладыши и шатунные и коренные работают в режиме масленого клина, все остальные в режиме полусухого трения.

[PiterRus]

Sashok68
Большинство двигателей требует ремонта из за износа стенок цилиндра....те в которых провернула вкладыши на совести водителей.На каких именно деталях рвётся плёнка?..на цепи или распредвале или где?Вкладыши и шатунные и коренные работают в режиме масленого клина, все остальные в режиме полусухого трения.

Вы сами и ответили на свой вопрос,,, где двигатели чаще требуют ремонта, там и рвется чаще, хотя рвется везде, если бы она не рвалась, то двигатель был бы вечным.
Правильный вопрос не где рвется, а когда.,
а рвется она чаще на малых оборотах и больших нагрузках.
Как сказал один профессор: двигатель может работать не на масле, а на воде, главное наличие масленого(водяного) клина и давления,
но если не будет давления, то на любом масле словишь клин.
Поэтому для маловязких двигателях поставили более мощные насосы, что позволяет использовать маловязкие 0-20.

Проведем два эксперимента с масленым клином и как влияет разная вязкость и зазоры в деталях: (давление одинаково)
1)возьмем два одинаковых стакана ,один с водой, другой с густым моторным маслом, положим металлический шарик и начнем одинаково трясти,
какой стакан разобьется быстрее и как на это влияет вязкость?
2) возьмем один стакан маленького диаметра, а второй стакан с большим диаметром (т.е. создадим большой зазор), намажем солидолом стенки стаканов (т.е. создадим масленую пленку), положим металлический шарик и начнем трясти,
какой стакан разобьется быстрее и как на это влияет зазор?
и что бы при большом зазоре стакан не разбился, надо увеличить толщину масленой пленки, т.е применять более вязкие масла или тише трясти (уменьшить нагрузку)
(про качество масленой пленки умалчиваю, у разных масел она разная)

[Sashok68]

Источник цитаты Как сказал один профессор: двигатель может работать не на масле, а на воде, главное наличие масленого(водяного) клина и давления,
но если не будет давления, то на любом масле словишь клин.
Поэтому для маловязких двигателях поставили более мощные насосы, что позволяет использовать маловязкие 0-20.

Так многие думают но реали другие тк масленому клину насос не нужен и много дв без насоса.Насос не для создания клина а для смены масла...без смены масла в клине оно будет перегреваться и давление клина падать ....так вот 0-20 будет больший объём проходить и ниже тем в зоне клина .У вазов был косяк с валом привода масл насоса а у москвичей мягкая постель распред вала ...вот и лили 15-40 или м8..10.Выбор вязкости такая спорная тема тк к самому дв 4А...4В.. мало относиться...тут важнее водитель...знаю многим которым категорически нельзя лить 0-20..когда я на зиму лью 0-20 приходиться менять манеру вращения дв и раньше вкл передачи в низ и на более высоких обр вкл пер в верх.

[Семен Семеныч]

Источник цитаты масленому клину насос не нужен и много дв без насоса.Насос не для создания клина а для смены масла

что реально есть такие двигатели? как на двигателях без насоса масляный клин в местах трения образуется? и как смена масла в этом клине происходит?

[Sashok68]

Источник цитаты что реально есть такие двигатели?

4 тактные дв до 20 лс ...лодочные , мотоблоки ,трактора.

Источник цитаты как на двигателях без насоса масляный клин в местах трения образуется?

..слой масло возле шейки коленвала и слой масла возле вкладыша движутся с разной скоростью ..так возникает клин..чем выше обр вр тем выше давление в клине но и масло быстрей греется и нужна циркуляция масла .

[Lancer992]

Обожаю срач в темах про масла и топливо!!! Ураааааа!

[Семен Семеныч]

Источник цитаты дв до 20 лс

это маломощные моторы там и режимы работы другие, мне кажется их не совсем правильно сравнивать ссовременными автомобильными

Источник цитаты нужна циркуляция масла

все таки циркуляция нужна... а циркуляцию чем обеспечить без насоса? в эту зону все равно нужно подавать свежее масло а без насоса это не сделать..

[Семен Семеныч]

Источник цитаты Обожаю срач в темах про масла и топливо!!! Ураааааа!

ты как яйца при половом акте вроде как рядом но не участвуешь

[Sashok68]

Источник цитаты режимы работы другие

Да холостые 1300 ...1500...и давать нагрузку можно только при 2000..3000.Кто не обращает на это и гробит малышей...а ведь 3000 мак обр .

Источник цитаты а циркуляцию чем обеспечить без насоса?

Просто инерцией и гравитацией.

[MupoTBopeu]

ДВС это такая обширная тема, что сраться можно вечно.
А мацло в ФЫЧ можно лить любое, лишь бы отвечало допускам.

[RomaPol]

Источник цитаты А мацло в ФЫЧ можно лить любое, лишь бы отвечало допускам.

Ну как любое? У меня после Шевролета 0-40 осталось. По не опытности залил. И как будто прицеп с тонной груза появился. Она же едет на такой вязкости....после 0-20. Неужели вы не чуствуйте? (кто 0-40, 5-40 льёт)

[RomaPol]

PiterRus
Если

Источник цитаты HTHS 3.5 более надежен,

То зачем тогда существуют масла с ACEA A1,С5 и ACEA A5, С2 ?
Мне как бы всё-равно, я свой выбор сделал и проехал на 0-20 уже за 200к пробега. Пока не доливаю. Может конечно уходит, но я не заметил.
Как вы думаете, износ наверно уже колосальный?

[MupoTBopeu]

RomaPol
Тогда уточнение
Если вы таскаете исключительно свою *опу, то W20-30, если таскаете прицеп кирпичами или участвуете в гонках то W30-40, первая цифра перед W уже зависит от местности эксплуатации. У меня например оптимально 0W, на крайняк 5W, а например в краснодаре и с 10W заведется в лютый (местный) мороз минус 20.

[RomaPol]

MupoTBopeu
Я просто попробовал 40-ку, это жесть.
Я в Москве, на погоду и температуру не смотрю. лью молча 0W-... и 5W... и не жужу

[MupoTBopeu]

RomaPol
Ну 40 ка для особых случаев, когда нужно вжарить, а лучше 50 -ку. Но при гражданской езде 30 - потолок.
Да 30 ка даже не разогреется до оптимальной температуры в пробке при 40 градусной жаре. А вот на трассе при оборотах дв от 2500 - оптимальна.