Mitsubishi ASX Клуб

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Может так понятней...

Да я то знаю как работает, я не смог понять что пишет oliver

А какую ож лить, красненькую или синенькую

koresh писал(а):А какую ож лить, красненькую или синенькую

Без разницы какой краситель, я красинькую подливаю в сининькую.

Дубль писал(а):Источник цитаты Вы от слова совсем не понимаете как это работает.

Ваша правда, открыл крышку над радиатором стал заливать воду, а она полилась через край, ничего в бачок не перетекает, пришлось потом доливать и в него, всего 150гр.

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Может так понятней...

Всполоснул и проверил оба клапана, не заедают.

Мехханик писал(а):

Sashok68 писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты стало как положено, канал полностью заполнен антифризом всегда.

Сейчас у себя посмотрел,-также несмотря на хомуты.

Ни чего не помогает, только бачок переполняется, а воздух на горячем двс так стоит.
Вчера пошёл уже на отчаянный шаг, чтобы выгнать пузырь давлением решил перегреть двигатель.
В гараже +10гр. поставил на холостых без нагрузки, когда включился вентилятор я подождал 10 секунд и не дожидаясь выключения вентилятора, заглушил с открытым капотом, ещё 5сек он крутил без зажигания выдувал очень горячий воздух, бачок булькал, но столбец горячей жидкостью так и не заполнился.
А сегодня прочитал в интернете что так было нельзя делать, что температура ещё на 5гр. поднимется и двигатель поведёт пробьёт прокладку, заклинит генератор и т.п. всё тепло уйдёт на навесное оборудование.
Сейчас рву волосы и грызу ногти, т.к. вчера действительно запахло жареным, жареным пушсалом и краской, подкрашивал ржавый цилиндр сцепления, возле глушителя появилась лужа.
Скажите при какой температуре по заводской настройке включается вентилятор? И на сколько опасно глушить при работающем карлсоне?

Заморочки на ровном месте

oliver писал(а):Источник цитаты возле глушителя появилась лужа

конденсат... ничего криминального
оставьте машину в покое

oliver писал(а):Источник цитаты Сейчас рву волосы и грызу ногти

oliver писал(а):Источник цитаты что температура ещё на 5гр. поднимется и двигатель поведёт

Сказок наслушались.
Если заглушили - притока нового тепла то нет, блок может только охлаждаться. На 5 гр. это температура антифриза повышается, т.к. циркуляция останавливается, а тепло по инерции блок отдает. Температура кипения 120 гр. Температура включения вентиляторов 95 гр. Он даже не закипит .
По поводу выгона воздуха - он выйдет не за раз. Вот счас побулькало - вышла порция, при остывании засосет бо'льшую порцию антифриза чем вышло при расширении. В лед. раз выйдет еще порция воздуха и т.д. так раза 3 - 5. Надо только в бачок подливать, если опустится ниже минимума. Если кажется, что воздуха много в верхнем патрубке, то на доходную долить в сам радиатор.

Семен Семеныч писал(а):Источник цитаты конденсат... ничего криминального

Перед этим проехал 140км, заехал теплым, конденсат же должен быть после холодного запуска?

Stamia писал(а):Источник цитаты Температура включения вентиляторов 95 гр.

Это было на карбюраторах, на евро -4, минимум 100гр. , на калине было +105, а при 100 он уже отключался, или у вас есть точная информация?

oliver писал(а):Источник цитаты конденсат же должен быть после холодного запуска?

при сгорании бензина выделяется в том числе и вода, где то читал что на литр сгоревшего бенза около литра воды образуется... а куде ей девться? на хх система выпуска уже не такая горячая вот она не испарившись скапливется в глушителе и вытекает оттуда

Семен Семеныч писал(а):на литр сгоревшего бенза около литра воды образуется...

Мощно. Из ≈0.75кг бензина получается 1 кг воды.
Сколько тогда CO2 получается?

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Сколько тогда CO2 получается?

https://yandex.ru/search/?text=сколько+ ... ggest_Tail

не хило так))) два слишним кило СО2

Чета отворил капот и вспомнил про эту тему.
Нет ни хомута, ни воздуха.

MupoTBopeu
просто на предыдущей картинке уровень по нижней риске, долить до верхней и не будет воздуха