Mitsubishi ASX Клуб

Кому будет интересно, обрящаля к официалам с вопросом о чистке дроссельной заслонки, они пояснили, что чистят её без снятия и замены прокладки. Поэтому надо это учитывать при обращении к ним.

ASX 1,6. МТ Решал на днях двухгодичную проблему всем известного масляного запотевания впускного коллектора с чисткой всего и заменой прокладок.
Конечно же решил почистить и узел дросселя. На тот момент уже как 1,5 года были симптомы подергивания под нагрузкой при переключении с пониженных передач на более высокие.
Подергивалась чуть сильнее.чуть слабее. в основном на холодную. Я это чувствовал и меня это напрягало.
Я уж начал подумывать на сцепления. Но у меня пробег всего 35т.
Дроссель был практически чистый, отмылся за 2-3 пшика очистителем карбюратора - просто стекла жижа и протер тряпкой.
А вот при снятии датчика давления, он стоит сразу за за дросселем, он был весь покрыт сажей - сухой, как в дымоходах. Попшыкал его очистителем и с него слилась жидкость похожая на мазут. Датчик отмылся за 2 раза. просто пшыкнул и стряхнул. И вот что я думаю, проблема с подергиванием как раз была в нем. Подергивание прошло.
Пришел к выводу, что буду при каждой замене масла чистить и этот датчик. там делов-то 3 минуты - снять его и 2 раза пшикнуть вот сюда.

Похоже датчик положения распредвала

МаратМГ писал(а):Источник цитаты Похоже датчик положения распредвала

Не угадал ! Садись, - два !

Датчик расхода воздуха или по другому Датчик давления во впускном коллекторе

Подкину третий вариант .
Комбинированный датчик : IAT sensor + MAP sensor.

Этот датчик за что отвечает?

Max82
Это комбинированный датчик - датчик абсолютного давления плюс датчик температуры воздуха во впускном тракте. По данным этого датчика ЭБУ учитывает (рассчитывает, определяет) количество воздуха на входе в двигатель.
Да, Это косвенные параметры для определения количества поступаемого воздуха, но очень надежный, проверенный годами метод.
Датчик массового расхода воздуха (более точный метод) устанавливается на моторах ASX большего объема чем 1,6.

vania2006 писал(а):Источник цитаты А вот при снятии датчика давления, он стоит сразу за за дросселем, он был весь покрыт сажей - сухой, как в дымоходах. Попшыкал его очистителем и с него слилась жидкость похожая на мазут. Датчик отмылся за 2 раза. просто пшыкнул и стряхнул. И вот что я думаю, проблема с подергиванием как раз была в нем. Подергивание прошло.
Пришел к выводу, что буду при каждой замене масла чистить и этот датчик. там делов-то 3 минуты - снять его и 2 раза пшикнуть вот сюда.

Я как раз еще не делал замену колец в впускном коллекторе и не чистил дросельную .
Вот если мне счас просто взять и почистить этот датчик , мозги в машине не свихнуться , нужно будет проводить обучение или нет ?
таким образом можно понять кто виноват в дергании авто дросельная или датчик давления (комбинированный датчик -Ахмадеев Равиль)

Не свихнуться.
Да и с чисткой там по -аккуратней, без фанатизма.

vania2006
а можно подробней, где этот датчик находится? и есть ли он на двигателе 1.8?

dyk
На 1,8 такого датчика нет, есть ДМРВ и он расположен на патрубке после воздушного фильтра. Его иногда тоже надо чистить, но лучше специальным составом типа KERRY KR9091. Карбклинером лучше не надо, можно его убить.

а можете подробней написать как его почистить? что бы ему голову не свернуть)

вот нашел на https://www.drive2.ru/l/10221089/
я так понял можно пшикать во все отверстия? и не жалеть баллон?

dyk
Главное без фанатизма, попшыкайте на него и не протирайте. Примерно вот так:
https://www.drive2.ru/l/1510561/