Mitsubishi ASX Клуб

Denso DOX-0113 на место заднего ДК не подойдет?

gogen писал(а):Denso DOX-0113 на место заднего ДК не подойдет?

Если длины проводов хватает, то подойдёт. В сущности, оригинальные датчики передний, задний - одинаковые. Отличаются только длиной проводки и партномерами.

ASX 2014 1.8 бензин, подскажите номер второй лямбды

Если авто с катколлектором - 1588A141, без - 1588A270

Здравствуйте. На 131000 тоже стал периодически загораться чек. Диагностика выявила две ошибки P2253 Отрицательный ток датчикаО2(переднего)/LAFS-высокий уровень сигнала и P0138 Датчик кислорода-высокий уровень сигнала(задний). Машина АСХ 1,6. 117л.с. 2014 г. производство америка. Рекомендовано проверить второй датчик кислорода(поменять, но только на оригинал, диагност сказал, если ставить какую-то замену то максимум через месяц тот же чек увидишь, но может дело и в катализаторе.) Заказал с разборки датчик 1588А270 ,но заставил их померять провод, размер провода 31 сантиметр вот и думаю подойдет мне или нет(кат коллектора у меня нет), может кто знает длину провода родного второго датчика. Тему читал где-то всплывала цифра 760мм. Целостность проводов планирую сначала проверить второго датчика. Если дело не в датчиках, тогда буду думать, что с катализатором делать.

Отключите фишку 2 лямды ,под посажирским сиденьем,и считайте ошибки заново ....а так вырежите ,замените,а 2253 так и не справитесь.тк 2253 общая для обоих лямд.

басков александр
Замените задний диагностический датчик кислорода - избавитесь от P0138. P 2253 сама уйдет... Хотя там у вас скорее всего проблема с проводкой
датчика под днищем. Поэтому
локализация 2253 простым отключением фишки может не прокатить.
Катализатор в вашем случае вообще ни при чем .

При 2253 и первая лямда у Вас не работает,а зимой это бензин в масле и смытое масло со стенок цилиндров.Без 2 лямды можно ездить сколько угодно,главное победить 2253.

Спасибо. Диагност тоже сказал, что при замене второй лямбды избавлюсь от Р0138, а первый датчик кислорода работает не правильно из-за второго. Чек начал выскакивать с конца октября. Две недели чек, потом вдруг пропадет(когда после заправки, когда просто утром при заводке машины) ,дней десять без чека езжу и вот появилось время решил заняться. Кстати динамика у машины не поменялась. Заводиться с первого раза, обороты не плавают, расход прежний.

Заезжал у себя в городе к специалистам по выхлопной системе, у них всех одно решение: вырежем катализатор, поставим пламегаситель, стронгер, обманку под второй датчик кислорода и перепрошиться на евро2. Если катализатор оставлять им то все сделают бесплатно . НА моей машине катализатор стоит далеко от двигателя, машина евро 4, такие катализаторы вроде дольше должны жить, чем на евро5 или 6. По этому придет датчик с разборки с Москвы полезу проверять провода у лямбды 2 и если ему хана попробую заменить.

басков александр писал(а):Источник цитаты вот появилось время решил заняться

Похожий случай ремонта исправного.https://vk.com/asx_asx?w=wall-19339019_846572_r846602

басков александр
Обходите мимо таких специалистов, у которых на все проблемы одно решение- вырезать катализатор..
Ничего с вашим катализатором не случилось. На заднем ДК2 перетерлась проводка и где-то происходит замыкание проводов. Т.к. напряжение смещения в ЭБУ формируется для обоих датчиков, у вас так же "уплыло" напряжение смещения и по первой лямбде. В итоге , кроме 0138 имеем и обобщенный код 2253. Ситуация довольно таки распространенная.
Ещё раз повторю - 2253 является следствием 0138. Разберётесь с задним датчиком и (или) его проводкой , и все встанет на свои места

Спасибо. Датчик придет, буду смотреть, надеюсь, что проводка под защитой перетерлась. Снимки видел в этой теме.

Сегодня поменял второй датчик, пришел с разборки точно как у меня(DЕNSO 1491006841),на моей такой родной стоял. Длина провода без фишки и без датчика 31сантиметр. На моем есть небольшая потертость, но провода все целые. Надо хотя бы месяц поездить посмотреть , пока все нормально, чек не горит. Кстати, еще был косяк с воздушным фильтром. Я в конце октября менял масло, салонный, воздушный фильтры и где то дня через 4 загорелся чек. Корпус воздушного фильтра снизу был со щелью, возможно оттуда подсасывался воздух может и в этом была причина. Поставил фильтр нормально, корпус хорошо защелкнулся. Буду ездить смотреть.

басков александр писал(а):Источник цитаты Корпус воздушного фильтра снизу был со щелью, возможно оттуда подсасывался воздух может и в этом была причина.

Нет, не может, В таком случае, сам воздухозаборник- это один большой подсос воздуха ...