Mitsubishi ASX Клуб

Стас15.08 писал(а):Источник цитаты 125тысяч км и тут я менял заводскую резину

Это што за такую резину сейчас на ASX ставят???

На летней около 7 мес. Это 58% пробега, т.е. 72,5 тыс. На заводской Йоке вполне реально. У меня при пробеге 200 тыс второй комплект летней резины был еще вполне живым.

могу сказать но опять же начнется реклама и прочие))))резину использую не европейскую,так как у них сейчас экологичный стандарт ввели и протектор стал на много быстрее стираться,сделано это для того что бы потом на этапе втор сырья его было бы легче утилизировать!беру японскую известную марку

Стас15.08 писал(а):Источник цитаты беру японскую известную марку

В тексте было не про то, что Вы берете, а про заводскую резину, которая прошла 125 тыс.км, поэтому я и поинтересовался, что за резину такую сейчас ставят на заводе.

Сделал вибродиагностику на работающем моторе. Цель - понять как влияет жесткое соединение выхлопной системы с двигателем и от этого принять решение нужно ли врезать гофру. Во время замеров держал обороты от 2.5 до 3-х. На двигателе датчик установили на топливной рампе. Место не совсем правильно , но больше магнитить не к чему. Самый большой всплеск на 0 Гц. - 2.4мм/с. Переставил датчик на трубу в районе крепления виброгруза. Картина самый большой всплеск на 0 Гц - 5.153мм/с. Спрашиваю у диагноста и что это значит- отвечает - нет жесткости или второй вариант много жёсткости. Не совсем я понял этот ответ. Хорошо, почему на движке 2.4 а на трубе 5.153, ну тут - говорит- все понятно, плечо приложения, чем дальше, тем больше величина. Подытоживая диагност рекомендовал отсечь максимально места передачи вибрации, т.е. сварить гофру.

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Самый большой всплеск

bojar1972 писал(а):Источник цитаты ну тут - говорит- все понятно, плечо приложения, чем дальше, тем больше величина.

Тут чел сам себе противоречит ...если при росте обр дв росла вибрация то ДА...но тут всплеск то есть резонанс.Да гофра уменьшит всплеск...можно увеличить вес выхлопной.Всплеск на дв ...это из за отсутствия нагрузки .Наидите затяжной подъём и проедте в разгоне на 3 передаче .И проходя обр 2800..3000 вибрация будет минимальной.

Sashok68
Почему максимум на 0 Гц можете объяснить? Резонанс чего? Двигателя, выхлопной с двигателем, кузова с двигателем с выхлопной?

Вибродиагностика это шаманская наука, в ней почти никто не разбирается. Источник вибрации может быть в одном месте, вторичная вибрация в другом месте, так же могут возникать гармоники от первичной частоты, кратные ей.
Только опытным путем можно чего-то добиться.

Мехханик
Про шаманство согласен на все сто. На работе пришёл диагност померил вибрацию на эл. двигателе говорит - дефект смазки подшипника, заменили смазку, померил - говорит-дефект подшипника. Я электрику говорю - проверь нагрузку по фазам. И вот после чрп по 2 м фазам 220в по 3-ей 60 в. Движок дёргается как при повреждении подшипника, а дело то не в нем!

Далась всем эта гофра. Как будто японцам не известно про такое чудо. Частота 0 Гц это значит, что колебаний нет совсем. Вварить конечно можно. Как это скажется на общей картине предугадать не возможно. Скорей всего станет хуже. Разработчики худо-бедно настраивали систему. Внося изменения получите дополнительную степень свободы глушителя. И отсюда дополнительные колебания со своими резонансами.

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Почему максимум на 0 Гц можете объяснить?

Обычное дело ...прибор есть а специалиста для анализа нет.Виброизмерительные приборы имеют различный диапазон частот, в котором производятся измерения сигналов. Это определяется параметрами измерительного оборудования и его назначением. Реальный диапазон частот регистрируемых сигналов у разных приборов может быть от долей Гц и до десятков кГц.Измеренные параметры вибрации, определенные приборами, имеющими различный диапазон частот, могут сильно отличаться.Поэтому для оценки степени опасности вибрации выбрано среднеквадратическое значение виброскорости в диапазоне частот от 10 до 1000 Гц.Чел на приборе выставил диапозон 50...но прибор способен измерять только с 2 Гц.

Про шаманство согласен на все сто. На работе пришёл диагност померил вибрацию на эл. двигателе говорит - дефект смазки подшипника, заменили смазку, померил - говорит-дефект подшипника. Я электрику говорю - проверь нагрузку по фазам. И вот после чрп по 2 м фазам 220в по 3-ей 60 в. Движок дёргается как при повреждении подшипника, а дело то не в нем!

С этим же сталкивался неоднократно на производстве: появилась высокочастотная вибрация на шабере, все исследовали, замерили, нифига не нашли. Случайно обнаружили причину: пропала центровка эл.двигателя, который стоял в 20 м от шабера и на нем появилась низкочастотная вибрация.
То есть низкочастотная вибрация одного элемента явилась причиной высокочастотной вибрации другого элемента, а эти элементы разнесены в пространстве на 20 м.
Как так то?

Скорей всего резонансная частота шабера кратна частоте вибрации двигателя. А передается через элементы конструкции. Все индивидуально конечно

Sashok68
Вы откуда взяли что Чел на приборе выставил диапазон 50 но прибор прибор способен измерять с 2 Гц? -То что показано на фото это полный спектр вибрационных частот полученных прибором. И почему прибор может измерять с 2 Гц, когда на мониторе четко видно 0.00Гц 5.153мм/с. Вы что с этим прибором работаете ? Я к чему спрашиваю, просто этот чел вентилятор 6- ти лопастной в 6 м в диаметре отбалансировал до 1.533мм/с. так что в его профессиональной подготовке я не сомневаюсь. Вообще то вопрос в другом Как при нулевой частоте может возникнуть максимальная вибрация?

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Вы откуда взяли

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Вы что с этим прибором работаете ?

Этому прибору от роду лет 18...но вот то что стационарно в сервисе смотрят в тетрис вижу впервые.Прибор может работать с любым ПК...а тетрис нужен для маршрута когда на выезде работаешь.3. ТЕХИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Верхние граничные частоты поддиапазонов измерения спектров, Гц25, 50, 100, 200, 400, 800,1600, 3200, 6400, 12800,25600 Полосы частот при измерении виброускорения,виброскорости, виброперемещения, Гц 2…1000, 2…1000, 10…2000.Диапазон частот измерения параметров вибрации, Гц 2...2000 .