Mitsubishi ASX Клуб

Добрый день. Сразу прошу прощения, если глупый вопрос, взял б/у фыча, уже проехался около 400км, решил проверить уровень масла, и ужаснулся по каким рискам его смотреть, т.е у меня на щупе, есть риски,F и E, и два круглых отверстия, притом первфе от вторых не плохо так отличаются (риски), масла, как мне показалось многовато (есть подозрение на перелив), а так же, что шуп вообще нк родной (двиг 1.8 cvt дорестайлинг, машинка 2010 года), чем опасен небольшой перелив (проверял на холодном двигателе), притом на горячем показывает примерно между F и E, на холодном же больше F притом еще вдоль шупя тянется маслянная полоска, заранее багодарен за советы, и прошу поощения за опечатки, пишу с мобильного телефона, браузер тупит.

Нормально у вас всё с уровнем , если вам не дали книжку с машиной , то купите или возьмите почитать , там много ответов .

Небольшой перелив не опасен, это не вариатор.

Вопрос тогда дркгой, датчик уровня масла, может показать, только когда уровень низкий или перелив тоже ? Книжка которая есть формата а5 от рольфа или вы имеете, какую то другую специализированную ?

rio77 писал(а):Небольшой перелив не опасен, это не вариатор.

Если вы прл перелив в самой коробке то да, а так коробка у меня вариатор cvt

Slain писал(а):Вопрос тогда дркгой, датчик уровня масла, может показать, только когда уровень низкий или перелив тоже ?

Нет таких датчиков .
Вовремя измерений проследите , что бы машина стояла ровно .

Slain писал(а):Вопрос тогда дркгой, датчик уровня масла, может показать, только когда уровень низкий или перелив тоже ?

Может. Но такой прибор не устанавливается. Очень дорого в производстве.
Снимается инфа с датчика давления масла. Программа отслеживает параметр давления, и выдает на информационное табло.
Но!!!!
-нужно лить только то масло, которое использовалось при градуировке шкалы.
-нужно строго следить за температурой двигателя. Вправо-влево, и вязкость масла изменяется, что в свою очередь влияет на датчик давления.
-сам прибор. До недавнего времени очень хорошо показывал такую информацию гидравлический прибор. С момента распространения электронных компонентов, применение прекратили. Из того количества меди, необходимого для производства одного прибора, делали три электронных.( это так...образно)
- Необходимо использовать процессор, который будет обрабатывать данные. ЭБУ двигателя появился недавно. Возможно, если не начнем летать, появится такой процессор.
-больше пока мыслей нет))))

ser1970 писал(а):-нужно лить только то масло, которое использовалось при градуировке шкалы.

ser1970 писал(а):-нужно строго следить за температурой двигателя. Вправо-влево, и вязкость масла изменяется, что в свою очередь влияет на датчик давления.

Пришёл к выводу, скорее всего щуп универсальный и подходил не только по ASX, соответсвенно для ASX, что в руководстве, что в реальности измереняется в пределах 2х круглых отверстий, а для другой машинки видимо от рисок F и E, возможно тот же outlander или около того.

Slain
Лучше наверное сравнить , щуп у каждого мотора свой , пишите если Поклонка удобна , сравним .

Alex S
Так у вас моторы одинаковые

Slain писал(а): возможно тот же outlander или около того

щуп подходит ко всем моторам серии 4В...

29RUS писал(а):Alex S
Так у вас моторы одинаковые

Так и я о том же , значит щупы должны быть одинаковыми , замерим масло ТСу и решим проблему

Alex S писал(а):щуп у каждого мотора свой

ага , ручная работа , сидят япошки и вручную клепают из проволки , они их шмалят автоматами тысячами .

Анатолий А писал(а):

Alex S писал(а):щуп у каждого мотора свой

ага , ручная работа , сидят япошки и вручную клепают из проволки , они их шмалят автоматами тысячами .

Здравствуйте Регина Игоревна , всё Петросяните ?
Я имел ввиду , что у каждой модели двигателя свой щуп .