Mitsubishi ASX Клуб

Как подтянуть ручник на Mitsubishi ASX?

Текстовый отчет
Фото-отчет и еще
Если закис ручник на суппортах, то как вариант, обратитесь к оф. дилеру, у них есть опыт по данной проблеме. Но возможно, решение ОД поможет не на долго. Второй вариант, менять суппорта и тросик. Суппорта купить дешевле всего на разборке.
Процесс замены тросика: ТЫЦ
Также можно смазать тормозной стояночный механизм и зачистить от ржавчины: ТЫЦ и ТЫЦ
Рем. комплект Seinsa Autofren D42697 для ручного тормоза задних суппортов (рестайл): ТЫЦ

В1964 писал(а):И ручник не держит. Рычаги на суппортах стоят без движения? Попробовать нажать большим пальцем на рычаги в сторону троса. Если двигаются и возвращаются значит тросы вытянуты по максимуму. Что маловероятно. Или оборваны.

Держит , но слабовато. Рычаги двигаются .

Вов@н писал(а):

В1964 писал(а):И ручник не держит. Рычаги на суппортах стоят без движения? Попробовать нажать большим пальцем на рычаги в сторону троса. Если двигаются и возвращаются значит тросы вытянуты по максимуму. Что маловероятно. Или оборваны.

Держит , но слабовато. Рычаги двигаются .

Снимайте заднюю крышку с подлокотника. И смотрите как и насколько всё работает.

В1964 писал(а):

Вов@н писал(а):

В1964 писал(а):И ручник не держит. Рычаги на суппортах стоят без движения? Попробовать нажать большим пальцем на рычаги в сторону троса. Если двигаются и возвращаются значит тросы вытянуты по максимуму. Что маловероятно. Или оборваны.

Держит , но слабовато. Рычаги двигаются .

Снимайте заднюю крышку с подлокотника. И смотрите как и насколько всё работает.

Спасибо , завтра посмотрю

А ещё осмотр обоих тросов на повреждение или сжатие (образование бугров и расширения наружной оплётки).

Спасибо

Здравствуйте, как часто нужно обслуживать механизм ручного тормоза? Сам механизм или сам суппорт менял ОД, 2-3 года назад по отзывной, требуется ли его теперь обслуживать?

VINDIGO1 писал(а):Здравствуйте, как часто нужно обслуживать механизм ручного тормоза? Сам механизм или сам суппорт менял ОД, 2-3 года назад по отзывной, требуется ли его теперь обслуживать?

Нужно проверить, где находятся рычажки, к которым крепятся тросики ручников на суппорте, когда ручка ручника отпущена.
При отпущенной ручке, рычажки на суппортах должны находится в крайнем положении, рядом с механическим стопором (не далее 5 мм от него).
Это значит, что при отпущенном ручнике, механизмы ручника в суппортах полностью разблокировались под действием пружин.
То есть система ручника работает в штатном режиме.
Если Вы обнаружили, что рычажок на суппорте не возвращаются в изначальное положение, значит механизм закис и требует разработки.
Закиснуть может как механизм в суппорте, так и сам тросик ручника.
Определить это можно скинув тросик ручника с суппорта.
Если Вы скинули тросик и рычажок вернулся в исходное положение, значит меняйте тросик.
Если рычажек не вернулся в исходное положение, значит разрабатывайте мезанизм в суппорте или меняйте его на новый.
Как-то так..

Значит определенного регламента нет, все по состоянию, понятно. Если потребуется смазать механизм, подойдет ли смазка для направляющих суппортов и чем отличается механизм до отзывной компании и после, только пыльником? Не нашел в инете про это ничего

VINDIGO1
Не знаю как предыдущая версия, но существующая не отличается особой надежностью. При пробеге в 13 т.км новой машины смазка под сальником оси ручника была почерневшей как и на самих направляющих заднего суппорта. Теперь меняю смазку на этих пробегах.

VINDIGO1 писал(а):Значит определенного регламента нет, все по состоянию, понятно. Если потребуется смазать механизм, подойдет ли смазка для направляющих суппортов и чем отличается механизм до отзывной компании и после, только пыльником? Не нашел в инете про это ничего

Я не встречал определенного регламента. Забивал смазку общего назначения под пыльники суппорта, где ось крутится.
Там особо температуры нет.
Система ручного тормоза простая, но многие ее не понимают, поэтому начинают делать глупости: у них механизм в суппорте закис, а они ручку в салоне подтягивают, делая только хуже.
Я бы такую процедуру рекомендовал:
Отпускаем ручник, проверяем положение рычажков на суппорте. Если они в крайней позиции,- все Ок, система работает.
Можете попросить кого-нибудь подергать ручку в салоне и наблюдайте за рычажками,- поймете как они работают и до какой позиции должны возвращаться назад.
Если рычажек не вернулся, проверяем, это проблема тросика или самого суппорта. Скидываем тросик и вручную двигаем рычажек, он должен сам возвращаться в исхрдную позицию под действием пружины. Если возвращается, - значит проблема была в тросе (можете вручную подергать жилу троса, проверить заедает ли она).
Если не возвращается,- значит проблема в самом механизме суппорта. Снимайте рычажек, пыльник, брызгайте на ось керосин, Вд, разрабатывайте. Или снимайие суппорт и ремонтируйте его или меняйте.
Кстати неисправность суппорта не исключает и неисправности тросика. Возможно сначала закис тросик, перестал двигаться, и без движения со временем закис и сам механизм суппорта.
Так что тросик все равно проверьте, ближе к 150 тыс. км он уже обычно закисает.
И еще, очень аккуратно обрашайтесь с осью, на которой сидит рычажек, -она очень хрупкая, не стучите по ней, не насаживайте рычажек с помощью молотка.
По поводу подтягивания ручника в салоне: данная процедура обычно не требуется так как механизмы в суппортах сами себя подтягивают по мере износа колодок.
Подтяжка ручки в салоне необходима только если в процессе работы вытянулся сам трос.
Удачи..

VINDIGO1 писал(а):Источник цитаты чем отличается механизм до отзывной компании и после, только пыльником?

Не только и столько пыльником...если не знаете как это работает то сняв рычаг с вала на суппорте назад правильно не соберёте.

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Теперь меняю смазку

Похоже уже потеряли одну деталь или у Вашей новой машине суппорт древний....пока не поймёте зачем прорезь под плоскую отвёртку на оси рычага ...не снимайте рычаг ...не снимайте пыльник.

Мехханик писал(а):Источник цитаты не стучите по ней, не насаживайте рычажек с помощью молотка.

Механизм работает в обе стороны и при неправильной установке рычага на ось ... возвратная пружина троса будет зажимать колодки .

Sashok68 писал(а):

VINDIGO1 писал(а):Источник цитаты чем отличается механизм до отзывной компании и после, только пыльником?

Не только и столько пыльником...если не знаете как это работает то сняв рычаг с вала на суппорте назад правильно не соберёте.

bojar1972 писал(а):Источник цитаты Теперь меняю смазку

Похоже уже потеряли одну деталь или у Вашей новой машине суппорт древний....пока не поймёте зачем прорезь под плоскую отвёртку на оси рычага ...не снимайте рычаг ...не снимайте пыльник.

Мехханик писал(а):Источник цитаты не стучите по ней, не насаживайте рычажек с помощью молотка.

Механизм работает в обе стороны и при неправильной установке рычага на ось ... возвратная пружина троса будет зажимать колодки .

У меня нет прорези на оси, по крайней мере я ничего такого не видел. Машина 20-го года.
Разобрал, смазал, собрал, все работает.

Sashok68
И что же потеряно в моем суппорте можете обьяснить? Авто 21 года

Мехханик писал(а):Источник цитаты Разобрал, смазал, собрал, все работает.

Есть у всех ..иначе механизм внури поршня в среднее положение не выставить и при установке рычага зазор до упора не выставить ...при снятой возвратной пружине тросов между рычагом и упором должен быть зазор .При установке пружины зазор уходит в ноль.Шайбу под пыльником тоже не теряйте..в ней вся соль модернизации.

Sashok68 писал(а):

Мехханик писал(а):Источник цитаты Разобрал, смазал, собрал, все работает.

Есть у всех ..иначе механизм внури поршня в среднее положение не выставить и при установке рычага зазор до упора не выставить ...при снятой возвратной пружине тросов между рычагом и упором должен быть зазор .При установке пружины зазор уходит в ноль.Шайбу под пыльником тоже не теряйте..в ней вся соль модернизации.

По моему, если даже рычаг не точно установить на ось, механизм самонастроится и ось встанет правильно.
По крайней мере я пришел к такому выводу после изучения схемы работы механизма.
Но на 100% я не уверен.