сколько ходит вариатор

MupoTBopeu · Сообщение **MupoTBopeu** » 13 июл 2022, 10:00

koresh писал(а): так как ремень начинает вращение в противоположную сторону

Вот это поворот.

koresh · Сообщение **koresh** » 13 июл 2022, 15:48

MupoTBopeu
Рома это не поворот, а особеность такая, планетарный механизм меняет направление движения шкивов, и авто едет на зад

mbivanyuk · Сообщение **mbivanyuk** » 14 июл 2022, 04:19

koresh писал(а):MupoTBopeu
Рома это не поворот, а особеность такая, планетарный механизм меняет направление движения шкивов, и авто едет на зад

Мне кажется шкивы всегда крутятся в одну сторону, а планетарка изменяет направление вращения уже на выходе. Шлицы одного из конусов же с бубликом соединены, они не могут в обратную сторону крутится.

MupoTBopeu · Сообщение **MupoTBopeu** » 14 июл 2022, 05:34

Чёта я тоже думаю, что паразитка должна быть после ременной передачи, ибо ведущий конус приводится от бублика который обратно закрутить как-то не очень удобно, это движок надо в обратную сторону запускать, грм переделывать, а это муторно.

Smenson · Сообщение **Smenson** » 14 июл 2022, 10:02

mbivanyuk писал(а):Источник цитаты Мне кажется шкивы всегда крутятся в одну сторону, а планетарка изменяет направление вращения уже на выходе. Шлицы одного из конусов же с бубликом соединены, они не могут в обратную сторону крутится.

Конечно !!!!
Принцип работы вариатора в режиме реверсной передачи возможен благодаря использованию 2-х пакетов фрикционов. Один из них при необходимости блокирует между собой коренную и солнечную шестерни (движение вперед), а второй – корпус вариатора и коронную шестерню (задняя передача). Стальные и фрикционные диски сжимаются давлением масла, которое накачивается в систему маслонасосом и подается к соответствующим каналам через гидроблок (мехатроник).

"Писатели" вместо того, что бы изучать что-то, только кнопки нажимать могут и мозги всем здесь засирать !!! :eek2:

Если автомобиль ехал ( вёл себя на дороге ) вчера так, а сегодня по другому - значит в нём произошли какие-то изменения !!! Вполне может быть, что и необратимые ...

koresh · Сообщение **koresh** » 14 июл 2022, 10:03

Всё гораздо проще

между гтр и шкивами стоят пакеты D и R которые и дают связь гтр и шкивов, а шкивы связаны уже дальше с гепоидной передачей(редуктор передаваемых усилие на привода) и получается что шкивы постоянно связаны с колёсами

вадим72

Всем доброго.Пришёл Варик,завтра будут вживлять.По виду-новый,,,,,,,,,хз

mbivanyuk · Сообщение **mbivanyuk** » 18 июл 2022, 09:34

koresh писал(а):Всё гораздо проще между гтр и шкивами стоят пакеты D и R которые и дают связь гтр и шкивов, а шкивы связаны уже дальше с гепоидной передачей(редуктор передаваемых усилие на привода) и получается что шкивы постоянно связаны с колёсами

Вот как устроен наш вариатор - https://avtozam.com/wp-content/uploads/ ... or-CVT.jpg

От гидротрансформатора крутиться первичный вал с конусом (и насос), затем через ремень крутящий момент передается на конус вторичного вала, от которого уже либо вперед либо назад через шестеренки. Т.е. на первичном валу нет вообще ничего что было бы связано с передним или задним ходом, бублик гидротрансформатора крутит его всегда в одну сторону. Что такое пакеты D и R я не знаю, если Вы про фрикционы то они в гидромеханических автоматах ставятся, у нас по идее кроме блокировки гидротрансформатора они откуда.

Но спорить не буду, может я не понимаю чего-то.

koresh · Сообщение **koresh** » 18 июл 2022, 10:13

mbivanyuk
Мы речь ведём про вариатор установленный на asx, то есть jf011e и jf016e а по ссылке не наш вариатор, и устроен немного по другому, и в нашем вариаторе кроме блокировки гтр есть два пакета как на классическом автомате
Вот схема нашего вариатора

вадим72

Сегодня забрали фыча с ремонта(замена коробки на новую )Накатали с мастером и сами 120км...Есть ,конечно сомнения,а новая ли она,может и ремонтная

.Упаковка -обрешотка и много плёнки,выглядит как новая.Посмотрел на приговарённую в разборе.Стружка и эмульсия серая везде,не очень много но есть,ступеньки на шкивах ,царапки и блёстки от поддона до бублика,спецы говорят-только в металлолом,снимать для прдажи-нечего,узлов и деталюшек для восстановления и продажи не наблюдается.
Собственно вопрос про прикатку новой.Агрегатчик сказал дословно-Тапку не давить,разгон медленно и печально,скорости обычные для манеры езды(кстати первые десятки км разгон чёт совсем грустный был,к 100км вроде поехло),через 2000км приехать на замену масла.Тогда гарантия и проедет не меньше старой,масло-фильтра менять через 40тк.Правильно?

Sashok68 · Сообщение **Sashok68** » 20 июл 2022, 08:52

вадим72 писал(а):Источник цитаты выглядит как новая

вадим72 писал(а):Источник цитаты может и ремонтная

вадим72 писал(а):Источник цитаты Тапку не давить,разгон медленно и печально

вадим72 писал(а):Источник цитаты через 2000км приехать на замену

Катайте на всех режимах и максимально жёстко и при 2000 требуйте снять поддон .Если будут опилки , значит бу.

Stamia · Сообщение **Stamia** » 20 июл 2022, 09:32

вадим72
Меняли официалы? Во сколько обошлась новая коробка jf 016e?

вадим72

StamiaОфициалы просили чёт около 600тр под ключ :facepalm:

Поэтому заказывал в ОАЭ,меняли на порекомендованном хорошими знакомыми мелком,но специализированном по япам сервисе.Коробка с доставкой 225+18 расходники+22замена и калибровка.Это показалось самым оптимальным,ибо ремонтированная обнаружилась в июне у нас в городе за 230,Ремонт озвучили в специализированном Джатко сервисе 200-250тр,заказ запчастей от месяца до двух ,контрактные не рассматривал-лотерея и тоже совсем не дёшево .Запчасти есть в наличии или с небольшим сроком поставки на 011Е варик,Яйца бы оторвать тем инжинерам,которые третье поколение Джатковских вариков придумывали,спецы говарят ,что ресурс у них в два раза меньше и запов нет...

mbivanyuk · Сообщение **mbivanyuk** » 21 июл 2022, 09:54

вадим72 писал(а):StamiaОфициалы просили чёт около 600тр под ключ Поэтому заказывал в ОАЭ,меняли на порекомендованном хорошими знакомыми мелком,но специализированном по япам сервисе.Коробка с доставкой 225+18 расходники+22замена и калибровка.Это показалось самым оптимальным,ибо ремонтированная обнаружилась в июне у нас в городе за 230,Ремонт озвучили в специализированном Джатко сервисе 200-250тр,заказ запчастей от месяца до двух ,контрактные не рассматривал-лотерея и тоже совсем не дёшево .Запчасти есть в наличии или с небольшим сроком поставки на 011Е варик,Яйца бы оторвать тем инжинерам,которые третье поколение Джатковских вариков придумывали,спецы говарят ,что ресурс у них в два раза меньше и запов нет...

А контрактную почему не взял? Сейчас посмотрел для интереса 49 000 во Владивостоке есть в наличии. Понятно что кот в мешке, но новая без гарантии тоже кот в том же мешке. В смысле что вероятность поломки контрактной ну никак не выше чем новой ибо если она пробежала тысяч 100 в Японии то пробежит еще 100 у нас легко, вот новая может и нет, брак для новой то никто не отменял и гарантии же как я понимаю нет.

вадим72

mbivanyuk

Контрактная обошлась бы в условно 120-150 тр(коробка,доставка,переборка,обязательно новый гидроблок с установочным диском +расходники и работа и по состоянию избавлятся от машины сразу или через 20-40 ткм.Это такая условная гарантия от спецов

А я финансово новую машину не готов покупать,то что супругу устраивает из авто,при хорошей продаже пару лямов срочно докинуть надо как минимум.А так обещают что до тыщь100 можно спокойно покатать на этой

Mitsubishi ASX Клуб