Mitsubishi ASX Клуб

Germanych писал(а):ЭЛФОРД
Во-первых, сзади регулируется только сходимость. Если регулировочный болт не закис, то можно легким движением ключа подрегулировать правое колесо. Если закис, то сначала необходимо заменить его на новый (плюс гайка, плюс шайба).

Вот у меня как раз этот болт и закис на заднем левом колесе, сход отрегулировать не удается.
Нашел номера рычага в сборе и сайлентблока, а вот сам болт найти не могу.
Подскажите кто в теме

Андрей64
Гайка MF 920661
Болт развальный задней подвески MN 184101
Шайба эксцентриковая MN 184102

решил отчитаться о задних развальных рычагах , которые менял на регулируемые , ну что же ничего не жрет ,езжу все нормально , поэтому это реальный выход из ситуации с развалом

решил написать ,потому как обещал --- как видно из старых моих сообщений , я ставил регулируемые развальные рычаги , и новую резину проездил 5 месяцев и примерно тыщ 5 , с резиной все нормально ,нигде ничего не жрет , ну и меня вроде жаба тоже уже не жрет

Думаю заказать Godspeed AK-106-D Adjustable Rear Camber Arms with Spherical Bearings, Set of 2, Mitsubishi Outlander Sport 2011-17. $153 на Амазоне.

godspeedproject.com/mitsubishi-outlander-sport-ga-2011-17-adjustable-rear-camber-arms-with-spherical-bearings.html

Compatibility List
[*]Compatible With Mitsubishi Outlander Sport (GA) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
[*]Heavy Duty Steel Alloy Camber Arm And Knuckle With Spherical Bearing For Durability
[*]Allows Camber Correction To Improve Handling; Allow Adjustment +/- 3 Degrees
[*]Engineered To Direct Replacement OE Arms For Easy Installation
[*]No Installation Instructions; Install By Experienced Professionals Highly Recommended

FEATURES
[*]Heavy Duty Steel Alloy And Spherical Bearing Instead of Rubber Bushing For Durability
[*]Allows Camber/Toe Angle Adjustment When Lowering Your Car
[*]Improve Handling And Increase Lifespan of Tires
[*]Power Coat For Anti-Corrosion Finish
[*]Adjustment Range: +/- 3 Degree


Поскольку я в развале не силён - исходя из характеристик этих рычагов (+/-3 градуса) - на них можно будет выставить правильный развал?

У меня примерно такие же стоят от ателье били бонса. Потому что нормальный развал было не выставить . 2 года полет нормальный . Если будете заказывать . Не берите с полиуретановыми сайлентами . У меня проходили 2 года и все . Закончились. Насчет 3 градусов сказать не могу . Так как у меня была задача войти в заводской допуск

ЭЛФОРД писал(а):У меня примерно такие же стоят от ателье били бонса. Потому что нормальный развал было не выставить . 2 года полет нормальный . Если будете заказывать . Не берите с полиуретановыми сайлентами . У меня проходили 2 года и все . Закончились. Насчет 3 градусов сказать не могу . Так как у меня была задача войти в заводской допуск

Спасибо. Там пишут, что используют сферический подшипник, вместо резины.

Я тоже в завод хочу вернуться, т.к. левое заднее уже вывалилось за допуски.

Скорей всего это не сферический подшипник . А плавающий сайлентблок так называемый ШС . Но на мой взгляд он там абсолютно ге нужен и надежность у ШС очень низкая . Если рвется резиновый чехол . И внутрь попадает вода и песок . То он сразу "кончается" . Тем более что в родных рычагах наших ШС не предусмотрен

ЭЛФОРД писал(а):Скорей всего это не сферический подшипник . А плавающий сайлентблок так называемый ШС . Но на мой взгляд он там абсолютно ге нужен и надежность у ШС очень низкая . Если рвется резиновый чехол . И внутрь попадает вода и песок . То он сразу "кончается" . Тем более что в родных рычагах наших ШС не предусмотрен

Ну, посмотрим. Уже заказал деньги сняли. Пути назад нет.

По сферическому/шаровому подшипнику, вот он: https://en.wikipedia.org/wiki/Spherical_bearing похож на шаровую опору.

Получил задние развальные рычаги.
Пока не устанавливал.

Если есть вопросы - могу ответить или видео снять.

На сайте производителя вариант под ASX маркируется как AK106-D, однако, на коробке нет суффикса. Да, и на сайте указано, что рычаги подходят под кучу автомобилей, начиная с Lancer лохматых годов.

Планирую рычаги обмерить и сделать 3D модель. Возможно, сконвертировать в SolidWorks.

Всем добрый день.Решил сделать диагностику ходовой, всё посмотрели, всё нормально, колодки под замену,а так всё в норме,но оказалось что "жрёт"задние левое колесо, поехал на сход развал,а там и говорят,зад в минусе,развал не предусмотрен, я спросил что делать,и они меня обрадовали,надо всё менять(задние стойки, пружины, сайлентблоки и т.д.).Что делать?

Конечно идея с развальными рычагами хороша но не ужели японамать не учли регулировку на задней оси

Что все так заморачиваются с этим развалом?!?! Основное влияние на "жор" резины, влияет - не развал, а схождение. У меня и на асике колёса "домиком" стали со временем, но колеса так и закончились с равномерным износом. Сейчас и на ауте задние стоят домиком, и я не заморачиваюсь, потому, что знаю, что схождение в норме. Было, что начинало жрать внутреннюю часть и схождение с зади начало гулять,, и при диагностике я выявил, что разрушились салейнтблоки регулировочных рычагов. Щас всё поменял, отрегулировал схождение и всё, а колеса домиком

Схождение в зелёной зоне,а развал красный,и жрёт одно колесо(левое) с внутренней стороны,вот и мне сказали менять всё по кругу (стойки пружины сайлентблоки)хотя диагностика показала что всё нормально

Настолько сильно колесо /-так стоит? Удар был? У меня прям видно, что они /\ так стоят, и норм