Mitsubishi ASX Клуб

Ivan_Dmitrievich писал(а):

rvsn06 писал(а):притом при описанном мной способе - можно и обойтись одним реле (просто менять его расположение местами)

Какой релюшкой тогда будешь пользоваться?

которое в данный момент уже установлено в блоке предохранителей (в разъеме для ПТФ) ...
все сказанное мной справедливо для комплектаций с установленными ПТФ изначально ...

-=ZYGARD=- писал(а):Я когда активирую этот режим людям - при комутации не использую дополнительную релюшку, а использую всё ту же релюшку ПТФ.
Провода при этом абсолютно никакие не режутся, благодаря чему весь процесс становится полностью легко обратим, а значит метод зима-лето придуманый уважаемым rvsn06, которуму я всё это сделаю через пару недель, тоже реален!

При желании можно вобще сделать очень красивую кнопку отключения в салоне с индикацией состояния!
Например какую нибудь из этих:

а как лучше в салон проводку завести?к кнопке.посмотрел у себя,что то непонятно где

Большинство кнопок без фиксации, но я могу из любой сделать нужную тебе, работать будет так:
- нажал: контакты сомкнулись (лампочка загорелась, если она есть)
- нажал еще раз: разомкнулись (лампа погасла)
Причём можно сделать так чтобы при включении зажигание всегда активировалось определённое состояние вне зависимости от того в каком состоянии была кнопка до выключения зажигания. Это удобно например при использовании переднего парктроника или антирадара.

-=ZYGARD=-
Ну раз опубликовал красивые интересные кнопки, да еще со схемой фиксации, теперь не отстанем!!!
Вопросы продолжаются:
- хочу вариант 1 (левый) со схемой фиксации и начальным состоянием "включено" при подаче питания. Цена вопроса?
- возможна ли отправка кнопки по почте/транспортной мне в регион?
- на чем будет схема фиксации (транзисторы, реле?). Интересны габариты схемы

Требования: коммутация обмотки стандартного реле, применяемого в сигналках (Saturn, например). Это для ориентировки по потребляемому току нагрузки.

a3tularu писал(а):-=ZYGARD=-
Ну раз опубликовал красивые интересные кнопки, да еще со схемой фиксации, теперь не отстанем!!!
Вопросы продолжаются:
- хочу вариант 1 (левый) со схемой фиксации и начальным состоянием "включено" при подаче питания. Цена вопроса?
- возможна ли отправка кнопки по почте/транспортной мне в регион?
- на чем будет схема фиксации (транзисторы, реле?). Интересны габариты схемы

Требования: коммутация обмотки стандартного реле, применяемого в сигналках (Saturn, например). Это для ориентировки по потребляемому току нагрузки.

1) ок. 3т.р. срок 1 месяц на добычу + доработку+ написание инструкции по подключению.
2) да конечно, постоянно отправляю по россии всё через ЕМС (www. emspost.ru)
3) габариты - спичечный коробок.

Пиши в личку.

P.S. Модераторов прошу вынести обсуждение кнопок в отдельную тему.

VS писал(а):После всех этих манипуляций Ваши штатные ПТФ будут работать теперь и в режиме ДХО.

VS, вот только напрягает один момент, нет, даже два:
Если использовать ПТФ как ДХО
- в пробках нет должного обдува ветром и ПТФ будут сильно нагреваться;
- при попадании воды на ПТФ большая вероятность того, что стекло лопнет

А может я не прав?

вот именно поэтом, в том числе, (хотя вероятно что опасения и безпочвенны) я и хотел бы реализовать возможность свечения ПТФ режиме ДРЛ в ПОЛ НАКАЛА ...

alexvkot писал(а):А может я не прав?

Многие используют ПТФ как ДХО, только включают их штатно с габаритами и ни чего страшного не происходит. Большинство случаев разрушения стёкол связаны с попаданием камней, а не из за перегрева фары. Штатная оптика расчитана на длительное использование и перегреваться от штатной лампы не должна. А если Вы сильно опасаетесь перегрева, то можете заменить штатную лампы на светодиодную, тогда фара всегда будет у Вас "холодной".

alexvkot писал(а):[quote= ="alexvkot"VS"]
- в пробках нет должного обдува ветром и ПТФ будут сильно нагреваться;
- при попадании воды на ПТФ большая вероятность того, что стекло лопнет

А может я не прав?

У меня стояла в Логановской фаре лампочка 55ВТ
(перегорела сволочь)

на фотке видно,грелась она так, что стекло расплавилось,
а фара цела.(ехал/стоял и в дождь и жару)
Неприятный момент тот, что цена такой лампочки (вернее 35Вт) от 450 руб
а менять пару надо

Видел я такие вспученные лампы. Это не от простого перегрева, это бывает от попадания грязи/воды на колбу или от того, что за колбу брались руками при монтаже, ну и наконец от брака самой лампы.
Я на предыдущих машинах перед установкой лампы протирал всегда спиртом и насухо свежей безворсовой салфеткой.

У нас в Туле из ассортимента ламп H11 в магазинах есть только OSRAM Night Braker 55W по цене ~900р (точно не помню)

Постоянно езжу с включенным ПТФ уже год, никаких проблем. По поводу способа подключения ПТФ как ДРЛ, то ВС предложил легкий и практически бесплатный способ. Причем написал, как включить ПТФ в пол накала.
-=ZYGARD=-
Тему по кнопками создавать не буду. Если ты готов выложить схемы и поделиться с одноклубниками где взять кнопки, то тема будет, а если это заработок, то в разделе партнеров сам создавай тему со своими предложениями.

VS писал(а): то можете заменить штатную лампы на светодиодную

Вадим Сергеевич, будут какие-нибудь рекомендации и не повлияют ли светодиодные лампы на яркость?

Саша, отвечу за ВС, общались на эту тему, как ПТФ использовать светодиодные лампы бестолку, не светят.

alexvkot писал(а):не повлияют ли светодиодные лампы на яркость?

Однозначно повлияют. Светодиодные лампы светят хуже галогенок. И эта замена оправданна только в том случае если использовать их как ДХО. Если хотите полноценные ПТФ тогда только обычные лампы.

29RUS, VS, понял, спасибо.