Mitsubishi ASX Клуб

sr21073 писал(а):Источник цитаты Причина в ЭБУ или в ИММО - пока не понял

sr21073 писал(а):Источник цитаты проверке сигналов иммобилайзера

sr21073 писал(а):Добрейшего времени суток господа , проблему с не запуском двигателя так никто и не решил? Как и описано в начале проблема с прокруткой стартера выплывает теперь и в теплое время года, но зимой проблема прогрессирует(запустить двигатель удается после большого количества попыток прокрутки ключа зажигания).
Начал копать по электромануалам LX. За прокрутку стартера отвечают 105(входной от ключа) и 106(выход на реле стартера) контакты ЭБУ. По итогу выяснил, что +12В от поворота ключа проходит ВСЕГДА вплоть до 105го контакта ЭБУ, вне зависимости ни от чего, при КАЖДОМ повороте ключа. НО выходной сигнал от контакта 106го ЭБУ проходит НЕ ВСЕГДА(именно 106 контакт дает +12В на реле стартера.
Причина в ЭБУ или в ИММО - пока не понял, пока не могу найти именно по какому проводу осуществляется связь между ИММО и ЭБУ в случае проворота ключа. Предстоит большая работа по проверке сигналов иммобилайзера на всех контактах цепи

P.S. Друзья по несчастью, прошу отозваться, если кто то решил проблему, буду очень благодарен! ВСЕМ ДОБРА!

Sashok68 писал(а):

sr21073 писал(а):Источник цитаты проверке сигналов иммобилайзера

При вкл зажигании ,дв с троса заводиться или нет ?

Sashok68 писал(а):

sr21073 писал(а):Источник цитаты Причина в ЭБУ или в ИММО - пока не понял

При вк зажигании подкиньте внешний плюс на концевик педали сцепления ...,будет ли кр стартер и будет ли запуск .,?

Мехханик писал(а):

sr21073 писал(а):Добрейшего времени суток господа , проблему с не запуском двигателя так никто и не решил? Как и описано в начале проблема с прокруткой стартера выплывает теперь и в теплое время года, но зимой проблема прогрессирует(запустить двигатель удается после большого количества попыток прокрутки ключа зажигания).
Начал копать по электромануалам LX. За прокрутку стартера отвечают 105(входной от ключа) и 106(выход на реле стартера) контакты ЭБУ. По итогу выяснил, что +12В от поворота ключа проходит ВСЕГДА вплоть до 105го контакта ЭБУ, вне зависимости ни от чего, при КАЖДОМ повороте ключа. НО выходной сигнал от контакта 106го ЭБУ проходит НЕ ВСЕГДА(именно 106 контакт дает +12В на реле стартера.
Причина в ЭБУ или в ИММО - пока не понял, пока не могу найти именно по какому проводу осуществляется связь между ИММО и ЭБУ в случае проворота ключа. Предстоит большая работа по проверке сигналов иммобилайзера на всех контактах цепи

P.S. Друзья по несчастью, прошу отозваться, если кто то решил проблему, буду очень благодарен! ВСЕМ ДОБРА!

Если проблема с иммо, значек ключа должен гореть во время заводки двигателя, вроде бы так.

Sashok68 писал(а):Прикольное продолжение ,кто то постарался испортить авто ... или установлена блокировка сиги на CAN .

sr21073 писал(а):Источник цитаты может запуститься, может и нет

sr21073 писал(а):Источник цитаты связь между ИММО и ЭБУ

botar писал(а):Я пробовал завести ключом без чипа. Симптомы одинаковые -с каждой попыткой стартер пытается начать крутить какие то доли секунды и с каждым разом все меньше. Мое мнение что проблема либо в залипающих контактах замка, либо парит мозг антенна иммобилайзера, т.к. удар по кожуху приводит систему в чувство. Ударом вылечил сам и читал об этом же на форуме аутов. Вообще, это походу фирменная болячка лансеров и аутов и, видимо, asx