Mitsubishi ASX Клуб

Miha_01 писал(а):Курсант
У меня в гараже авто стоял почти весь январь и в первых числах февраля родной АКБ завел его весьма шустро. Много кто уже заметил, в т.ч. и на этом форуме, что родные АКБ очень живучие и по качеству лучше.....

Полностью согласен. Родной на 8 году поменял, когда через неделю простоя не завелся. Взял Бош, а родной прдзарядили и на старый Лансер 9 поставили, где он ещё год на ура отработал, пока его алкаши из под капота ночью не стащили. Сейчас, задним числом, думаю надо было сразу вместо нового аккумулятора повэрбанку брать для подстраховки и дальше ездить на старом.

Степаныч 86 писал(а):Dima72
Слова «Курсаннт» А есть ли быстрый реаниматор? Только если можно на русском языке.

Я про пусковые устройства, если у вас вопрос об этом был.

MASKAT

MASKAT писал(а):Источник цитаты он кальциевый

ДА.
Я заряжаю U=16.2В, и I=3-4А, тем самым заряжаете, поднимаете плотность и с сульфатацией пластин боритесь.
Несколькими страницами назад, в этой теме, было несколько видео, поглядите, думаю много нового для себя откроете,
а там примите своё мнение. Но более 16.2В на аккумулятор давать нельзя.
....каким напряжением заряжать Са батарейки много споров, как про масло, я много лет заряжаю U=16.2В, результат мне нравиться,
менять стиль заряда не собираюсь.

Курсант

Курсант писал(а):Источник цитаты Я про пусковые устройства, если у вас вопрос об этом был.

Зарядно-предпусковые устройства дают большие токи, т.е. взбодрил АБ и поехал, НО большой ток губителен для АБ,
чем зарядный ток меньше, тем лучше, 2-3А, самое то, он и не греется и процесс газовыделения, практически отсутствует,
а на больших токах которые дают пусковые устройства, АБ может выйти из строя.

Судя по тому, что "кипеть" родной АКБ начинает после 16 - 16,2 В (на моем заряднике во всяком случае), то можно сделать вывод: "Таки да, он кальциевый"
Вообще говоря таким напряжением аккуратно надо заряжать, не больше пары часов и не слишком часто это делать, тогда долго поработает батарея.

Miha_01

Miha_01 писал(а):Источник цитаты Судя по тому, что "кипеть" родной АКБ начинает после 16 - 16,2 В (на моем заряднике во всяком случае), то можно сделать вывод: "Таки да, он кальциевый"

На сайте, FB вроде сказано, что Са.
И "кипеть" я бы не сказал, если быть точнее, у меня при таких напряжениях, появляется лёгкое, единичные пузырьки, и температура АБ в пределах 30С или около, давно уже не замерял температуру, т.к. перестал на это обращать внимание.

Miha_01 писал(а):Источник цитаты Вообще говоря таким напряжением аккуратно надо заряжать, не больше пары часов и не слишком часто это делать, тогда долго поработает батарея.

Адназначна, аккуратно, по поводу пары часов, не соглашусь, держал под 20 часов, всё нормально, плотность поднимается медленно но верно.

Dima72 писал(а):Курсант

Курсант писал(а):Источник цитаты Я про пусковые устройства, если у вас вопрос об этом был.

Зарядно-предпусковые устройства дают большие токи, т.е. взбодрил АБ и поехал, НО большой ток губителен для АБ.....

Но подключение идёт к проводам на клемах, и как я понимаю запуск больше от пускового устройства чем от штатного аккумулятора, а затем генератор аккум.восстанавливает? Или я не правильно понимаю процесс?

Курсант
никаких бешеных токов в акб от зарядно-предпусковых устройств не попадает при запуске, весь ток уходит в стартер, если только конечно акб не посажен в 0... все правильно понимаете... но могут быть ньюансы))

Курсант

Курсант писал(а):Источник цитаты Но подключение идёт к проводам на клемах, и как я понимаю запуск больше от пускового устройства чем от штатного аккумулятора, а затем генератор аккум.восстанавливает? Или я не правильно понимаю процесс?

Да по клеммам. Но вы ведь перед тем как запускаться с пускового вы ведь даёте аккумулятору немного подзарядиться, а там какой ток идёт?
На примере зарядно-предпускового типа Орион 320, там Imax.-20А., а если вы про большие пусковые которые используют(катают) в тележках по стоянкам,
то там токи гораздо выхе и Х.З. что там произойдёт с вашим эл.оборудованием, лично у нас на стоянке на одном автомобиле спалили мозги, и народ стал реже прибегать к услугам этой "дур-машины".
Ведь никто на стоянке не замеряет её параметров, а электричество до конца не изучено....

Чаще всего там сварочные трансформаторы таскают, и по вольтажу там далеко не 14 вольт.
Чаще 28,а то и 32 вольта. По крайней мере я с такими сталкивался
Акб как может сглаживает,а дальше как повезет.
Я очень давно так стартер на двенашке спалил

олегин писал(а):Источник цитаты Чаще всего там сварочные трансформаторы таскают, и по вольтажу там далеко не 14 вольт.
Чаще 28,а то и 32 вольта. По крайней мере я с такими сталкивался

Я к таким услугам прибегал очЧчень давно, как обзавёлся зарядником, то забыл о них,
но народ пользуется, палит, кто, чего может......

Dima72 писал(а):Источник цитаты а электричество до конца не изучено....

- А голова?
- А голова предмет тёмный и исследованию не подлежит!

Вот и пришло время, родной аккумулятор помер, долго же он рабочим был, дата выпуска 08.2010г.
Купил и поставил 65-й, TOPLO - Азия, производства Словении, пашет, как пчёлка, 8400р. Были и дешевле, наши и казахские 60-е, в одну цену-6800, но выбрал словенский, Азия-для более сурового климата

[quote="Старикан"]Вот и пришло время, родной аккумулятор помер, долго же он рабочим был, дата выпуска 08.2010г.

Офигеть!!!
Вот это Трудяга!!!

Старикан Ну у вас совсем суровый климат. Мой 2013 год, до сих пор в строю. У нас климат ‘’мягкий’’. . Хотя думаю следующую зиму нужно заменить, ради спокойствия.