Mitsubishi ASX Клуб

На прогретом 3процента на холостых показывает дроссель. На газу не езжу. Давление не посмотрел

На прогретом 3процента на холостых показывает дроссель. На газу не езжу. Давление не посмотрел. Я так из форума понял. Что проблемма массовая. Во всяком случае обороты у всех проседают на прогреве.. У меня так начиналось.Чем больше становился пробег,Тем сильнее и длиннее становились скачки. Кстати сегодня вечером после 8часового простоя завёлся с одним "провалом". Правда утром спирт залил

3 это мало..норма 10..12..на шитых 12..14...подсос похоже если давление больше 27...если 40..42 то может и клапан.

Мехханик
Зазоры в клапанах уменьшаются за счёт расширения металла

Arturka писал(а):Мехханик
Зазоры в клапанах уменьшаются за счёт расширения металла

Если найдете параметры зазоров клапанов на горячую и на холодную, то увидите, что для чугунных и алюминиевых двигателей они отичаются.
При нагреве головка блока цилиндров расширяется, что работает на увеличение зазора, клапан тоже расширяется, а это уже работает на уменьшение зазора.
Чугун головки и сталь клапана имеют примерно одинаковые коэффициенты теплового расширения.
Однако клапан греется гораздо сильнее, поэтому, при нагреве чугунного двигателя, зазоры в клапанах уменьшаются.
Алюминиевая головка, при нагреве, расширяется гораздо больше чугунной, так как коэфициент теплового расширения алюминия в 2 раза больше стали и чугуна (2,4 против 1,2 мм/10Мх10К).
Поэтому на алюминиевых двигателях происходит все наоборот,- зазоры в клапанах при нагреве увеличиваются из-за сильно увеличивающейся алюминиевой головки.
Кстати именно из-за высокого коэффициента теплового расширения алюминия, эти двигатели очень боятся перегрева, так как головку поведет даже при небольшом перегреве.

сегодня завелся с одним провалом без педали газа ,правда и температура -4 стала , ну что спирт рулит ?

ЭЛФОРД писал(а):сегодня завелся с одним провалом без педали газа ,правда и температура -4 стала , ну что спирт рулит ?

Так может у Вас просто вода в баке?

может конечно , только каждый год одно и тоже , тем более что скачки оборотов никто не отменял , , просто не глохнет , связь пока не выявил

Дополняю после 8часов простоя у работы. Машина глохла 2 раза на улице минус 2

Дополняю после 8часов простоя у работы. Машина глохла 2 раза на улице минус 2

ЭЛФОРД писал(а):Дополняю после 8часов простоя у работы. Машина глохла 2 раза на улице минус 2

Как глохнет? Стабильно работает на холостых и заглохла?
Или обороты проваливаются, гуляют и она глохнет на минимуме?

Всё как и было.. Встаёт на прогревочные потом падают до нуля и глохнет. После второго раза завёл в третий раз.всё работает стабильно. Обороты понижаются по мере прогрева как и должно быть , выкладываю скрин сделал сразу после того как завел

ЭЛФОРД писал(а):Всё как и было.. Встаёт на прогревочные потом падают до нуля и глохнет. После второго раза завёл в третий раз.всё работает стабильно. Обороты понижаются по мере прогрева как и должно быть

Вот , я думаю, что надо подключится к ЭБУ и посмотреть , что происходит с параметрами двигателя в тот момент, когда обороты начинают опускаться и машина глохнет.
В первую очередь что происходит с дроссельной заслонкой, с ДМРВ, с лямбдами.

чудеса в решете сегодня утром завелся вообще без проблемм , правда раза три включал выключал зажигание , насоса не слышно , выкладываю скрин , сделал сразу как завел, кстати бортовик показывал -8 градусов

ЭЛФОРД писал(а):Источник цитаты чудеса в решете

Второй год мучаете двигатель.Вы реально похоже не понимаете вред от 45 во впуске...снимите шноркель до фильтра и пробуйте душить фильтр, заглохнет или нет ,ищите подсос свист,пережмите фланг вент картера и шланг адсорбера .. ... компрессию проверте.