Год назад воевал с отцом с пятой дверью. С наружной части вдоль подсветки номера, кнопки багажника и камеры сплошь и рядом была ржавчина годовалая. Плюс к этому протерли краску сверху задние фары заднего света. За номерным знаком естественно творился просто ужас.
Приняли такое решение. Обработали насадкой-ёршиком все коррозийные места до металла. Сквозных дыр не было. На две ночи подряд все обработанные участки были покрыты цинкарём. Периодически, каждые 6 часов покрытие обновлялось. По истечении 48 часов, когда металл приобрёл цвет матового свинца, и не осталось даже маленькой точки ржи, вся дверь багажника была отмыта содовым раствором. Дабы нейтрализовать кислоту. Сушка. Грунтовка в 6 слоёв. Покраска в 4 слоя.
Параллельно была демонтирована карта двери, а там творился дикий кошмар. Вся "полка" куда крепятся - кнопка двери, подсветка 5-ой двери, т.д. была покрыта толстым слоём ржи. Краски не было вообще. Не долго думая, после покраски наружной части, банально ножом и подручными средствами почистили все внутренние поверхности. Взяли пушсало и отработку трансмиссионного масла от нивы
Перемешали от души и нанесли кистью на всю внутреннюю поверхность двери. Эта "бадяга" вытекала из двери со всех щелей 2 дня. Даже со стыков, где был нанесён заводской герметик. Даже там где мы недавно нанесли грунт и краску тоже текло.
По окончанию всех этих работ установил лишь маленькие панели назад. Большую плиту карты убрал на полгода. Что бы наблюдать что твориться. Сейчас панель, конечно, стоит на месте, но внутренние крышки для замены лампы фонарей не ставил и ставить не буду. Опытным путём установил, что дверь убивает даже не вода, что стекает от окна или просачивается через прокладки кнопки, подсветки или фонаря, а конденсат, что образуется от перепада температуры в этой самой двери. Она банально не выветривается. А через тех.отверстия фонарей воздух более-менее ходит. 1.5 года прошло. Пушсало с трансмиссонкой до сих пор на месте. Рыжиков нет. Тема рабочая. Проверено.
